[過去ﾛｸﾞ] 【23区】東京都道路総合スレ 26【多摩】 (1002ﾚｽ)
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65(1): 2019/07/12(金)00:17:58.75 ID:r0S1/8N0(1) AAS
練馬出口って昔は目白通りの三原台一丁目から都道24号の三原台一丁目に右折できたりしたんですかね
68: 2019/07/13(土)02:43:47.75 ID:bZHTjuty(1) AAS
全都の住民運動-裁判-交流
外部ﾘﾝｸ:koganeiroad.jimdo.com
129: 2019/07/18(木)01:29:16.75 ID:YB/C/AOA(1) AAS
>>128
あなた答え言ってるようなもんじゃない。
ショートカットを防ぐためだよ。
あんな細い道に車が流入されたら危ない。
175(1): 2019/07/21(日)12:52:00.75 ID:bomenuEX(1) AAS
>>170
電車止まると大渋滞は起こるな
田園都市線の時も246と世田谷通りが
完全に死んでたからわざわざ目黒通り迂回した記憶
395(1): 2019/08/08(木)22:38:57.75 ID:2tkdNDPs(1) AAS
>>390
そういう説明は、東京都単独の事業なら理解できるけど、接続する埼玉の東京狭山線は、東京都との接続部分から
4車線で整備している。 都県境を超えると交通量が増える理由も、減る理由もない。やはり、交通量が
少ないから整備しても近隣住民には影響ありませんし、歩道や自転車道の整備を強調して、住民のための道路
ですといって、道路開発を進めるための詭弁にしか聞こえない。
529: 2019/08/19(月)20:08:20.75 ID:7Y11rJQq(1) AAS
南武線や武蔵野線なんかは貨物線の転用だったから可能だったんだろうしあの辺りは物流や工場関係の通勤需要が結構あるんじゃない？
環八だと沿線上には通勤先があんまりなさそう
685: 2019/08/30(金)17:15:09.75 ID:K5RvPDtG(2/4) AAS
杉並区がウンコ
867(1): 2019/09/09(月)07:24:19.75 ID:U1Ejff3/(1) AAS
>>863
だから無秩序にならないよう都市計画を練るのが行政の仕事
ってことを未だに理解してなくて見当違いの批判してる奴がいるってことだな。
906(1): 2019/09/10(火)16:41:07.75 ID:Vielvj+u(1) AAS
保谷朝霞線てホトンドヨウチバイシュウしてない気がするが、実現可能性はあるのか？
909: 2019/09/10(火)21:03:52.75 ID:+buYMr5I(1) AAS
新座スマートICが、保谷志木線に繋がるのなら、保谷志木線を拡幅して、伏見通りに繋げた方が良さそうな気がする。
952(1): 2019/09/13(金)10:50:57.75 ID:/b+LtGH5(1) AAS
>>951
雑なことばかり書かないこと。”強制”とかないから。
土地収用法による収用
解体＆立ち退かない場合は行政代執行です。
991: 2019/09/15(日)22:39:29.75 ID:TKKh7yOq(1) AAS
たしかにサッサと先に行っちゃう誘導車よく見かける
というわけで誘導車スレに変更となりました
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