[過去ﾛｸﾞ] 【23区】東京都道路総合スレ 26【多摩】 (1002ﾚｽ)
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541: 2019/08/20(火)08:50 ID:EXI/W2Ro(1/10) AAS
>>540
飛ばす必要はないけど、他の路線と同等の規格であれば、自然と最高速度は80km/hくらいにはなるよねって話な。
明治通り直下のメトロ副都心線なんかもそうだし。
545(1): 2019/08/20(火)09:56 ID:EXI/W2Ro(2/10) AAS
>>542
JR南武線 6両編成 10分間隔
JR武蔵野線 8両編成 10分間隔
西武国分寺・多摩湖線 合算で7両編成 10分間隔
多摩地区の南北路線ですら充分な輸送量を確保しているのだから、遥かに沿線人口の多い世田谷〜杉並・練馬〜和光を貫けば間違いなく多くの需要を見込める。
周囲に競合する路線も無く、南北移動に四苦八苦する地域だし。
接続する放射路線がトラブっても、他の路線へ導く事で相互補完関係を強靭化できる。
表定速度を控えめの48km/hに見積っても、二子玉川〜荻窪13分、荻窪〜和光市13分になる。
都心経由やバス利用なら4倍以上も掛かるからね。
546: 2019/08/20(火)10:03 ID:EXI/W2Ro(3/10) AAS
>>544
莫大な需要はあるし、間違い無く黒字化する路線だが、環八への影響や、大深度地下使用による工費の肥大化を考えると事業化し難い。
ちなみに、環状路線は短距離利用率が高いから、実は利益率も高い。
549: 2019/08/20(火)10:42 ID:EXI/W2Ro(4/10) AAS
>>547
頭固いね。
551(1): 2019/08/20(火)11:12 ID:EXI/W2Ro(5/10) AAS
>>550
バスの本数しか転移しないと思ってんのかね。
井の頭線を西武新宿線や池袋線方面に伸ばしても良いと思う。
554: 2019/08/20(火)13:19 ID:EXI/W2Ro(6/10) AAS
>>553
エイトライナーというよりも、二子玉川〜和光市の南北路線は欲しいよね。
二子玉川からは東急大井町線が環状路線の続きを担えるし。
運良く八幡山、高井戸、荻窪、井荻、練馬高野台の各駅が環八沿いにあるのだし。
556(1): 2019/08/20(火)13:50 ID:EXI/W2Ro(7/10) AAS
そういえば、以前は調布保谷線にLRT軌道を施設する構想があったな。
558(1): 2019/08/20(火)13:59 ID:EXI/W2Ro(8/10) AAS
>>557
俺もそれは思った。LRTだと所要時間も輸送量もバスと大差無いし、むしろ慣れてないドライバーの混乱の元だから実現しなくて正解だと思う。
560: 2019/08/20(火)15:05 ID:EXI/W2Ro(9/10) AAS
>>559
めんどくさい奴やなw
562(1): 2019/08/20(火)16:04 ID:EXI/W2Ro(10/10) AAS
大量の貨物と旅客を運ぶ武蔵野線ってのがあるワケでして。
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