[過去ﾛｸﾞ] 関空伊丹神戸の共存を目指す (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
516(1): 2009/11/20(金)03:29 ID:pIwg0fZD0(1) AAS
大阪の豚が何兵庫の邪魔してんのって感じ
アクセスがクソで客がこない
直行便がクソで来ない
それを黒字空港潰してってアフォ？
517: 2009/11/20(金)04:54 ID:VNHv6hTq0(1/2) AAS
>>512
ビジネス＋で散々論破されて消えたと思ったらこんなところにいたｗ
518(1): 2009/11/20(金)07:54 ID:ACBVFTnTO携(2/4) AAS
>>516
関西に黒字空港なんか無い････
伊丹は環境対策費を入れると大赤字････
519(1): 2009/11/20(金)10:46 ID:sMyL9m/z0(1) AAS
>>518
ソースは？
520: 2009/11/20(金)13:15 ID:VNHv6hTq0(2/2) AAS
伊丹が騒音対策費も含めて黒字というソースも無いね。
ただ単に「伊丹は黒字です」という発表があったのみ。
521: 2009/11/20(金)16:24 ID:ACBVFTnTO携(3/4) AAS
>>519
環境対策費が有るから伊丹は赤字になる
まさに余計な経費としか････
522: 2009/11/20(金)17:55 ID:hzWHokDh0(1/3) AAS
環境対策費は利用者負担だから、プラマイ0だよ。
で、そのうえで「伊丹は黒字」と主張しているわけだが。
523: 2009/11/20(金)18:28 ID:vFYsmrDY0(1) AAS
何が何でも伊丹が赤字じゃないと気が済まないんだなｗ
524(1): 2009/11/20(金)20:22 ID:ACBVFTnTO携(4/4) AAS
環境対策費は税金から持ち出しは無いだろうね？
いっそ廃止すりゃスッキリする････
525: 2009/11/20(金)20:27 ID:hzWHokDh0(2/3) AAS
>>524
＞環境対策費は税金から持ち出しは無いだろうね？
だから、利用者負担だから税金じゃないって言ってるのに…。
そういえば、関空の政府保証金はもちろん100%税金だよ（現在凍結中）
526: 2009/11/20(金)20:29 ID:hzWHokDh0(3/3) AAS
間違えた。
×関空の政府保証金
○関空の政府補給金
527(2): 2009/11/20(金)23:21 ID:ZIhN8dup0(1/3) AAS
関空が乱脈経営でも、伊丹が黒字でも、神戸が慎ましい設備でも、そんなのどうでも良い。
こんな狭い地域に３空港も作ってしまった事が問題で、それをどうするか考えなくてどうする？
やっぱ一つに集約するのが一番良いんじゃないか。
本当は、神戸が一番場所的には良かったと思うけど、神戸が空港なんて要らないと言ったんだろ。
今の関空を、なんとか頑張って利用するしかないんじゃない。
伊丹、神戸は廃止だよ。
528(1): 2009/11/20(金)23:32 ID:lkO5UG750(1/3) AAS
>>527
ダメな空港を頑張って利用してどーする？？
ダメな空港から処分するのが普通の考えでしょ
529: 2009/11/20(金)23:41 ID:ZIhN8dup0(2/3) AAS
>>528
じゃあどこを残す
530(1): 2009/11/20(金)23:45 ID:lkO5UG750(2/3) AAS
どこも潰さないよ
関空も単年ではだいたい黒字でしょ、
運用の知恵と工夫だ
531: 2009/11/20(金)23:49 ID:ZIhN8dup0(3/3) AAS
>>530
現実を分かっていない
（知ろうともしていないのかな）
532: 2009/11/20(金)23:53 ID:lkO5UG750(3/3) AAS
１本が完全に遊んでる関空なくなっても大して影響はでないぞ
神戸の改良で間に合うぞ
533: 2009/11/21(土)01:03 ID:6L8+hNw20(1) AAS
>>527
羽田・九州便に乗っていたら、
伊丹・神戸・関空・徳島空港の同時離発着が見れる
本当に無意味だと思う
534: 2009/11/21(土)05:24 ID:I9iECMI2O携(1) AAS
とりあえず誰か橋下にリニア建設だけじゃなく保守費用がどれくらいかかるか教えてやれよ…
狭軌では最高となる160km対応の路線を作るにしろ(または既存路線を改良するにしろ)、保守費用や車両製造費用を考えた事あるんだろうか
535(1): 2009/11/21(土)05:45 ID:YvexOmnV0(1) AAS
仮に潰すとしたら神戸でしょうね
神戸からＪＡＬが撤退したのは伊丹と重複してるので
利用者の利便性を損なわないから
それと羽田の枠を国際線用に空ける意味もある
神戸空港は便数もわずかで経済にも影響しない
伊丹は余りにも影響がデカすぎて現実には潰せない
あり得るとしても神戸潰して伊丹と関空での一元管理ぐらいしかないね
まぁ、しばらくして景気も上向きになった頃には
廃港などという声も立ち消えて行くでしょう
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 466 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s