[過去ﾛｸﾞ] 【飛燕改】日本航空機開発史改竄編18【陸軍96戦】 (1001ﾚｽ)
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970: 2014/02/06(木)15:09 ID:??? AAS
ニコニコ動画の語源はコレか
971: 2014/02/06(木)18:03 ID:??? AAS
航空機の操縦性は側面積のバランスも重要なのよ
エンジン小さくなったからって単純に機首を短くはできない
五式戦は機首のマイナスと冷却器のマイナスで帳尻合ったけどこれは天佑というもの
DW190Dは重心を合わせるよりも尾翼を下げたくて胴体伸ばした
972: 2014/02/06(木)20:29 ID:??? AAS
元満州飛行機研究部長 野田親則氏の手記によれば以下の通り。
・昭和20.3頃航空本部から呼び出しをうけ、キ116の設計試作を指示された。
キ116 は 20.1に完成したキ100の好成績に鑑みキ84のエンジンを問題の多いハ45からハ112に換装する改造設計である。
・昭和20.4下旬帰満し、当時ハルビン工場で完成間近であったキ84の4号機（？）の機体を用いて研究開始。
・エンジン重量の差から発動機架を延長し機首を伸ばしキ46-III用のプロペラをそっくり流用。
・全備重量は約4000kgから約3500kgに下がり、徹底した重量軽減を行えばさらに100kgほど減らし得る確信あり。
・性能は（すでに終戦が近く）飛行回数が少なく確実な測定が出来なかったが、
キ100と非常によく似た数値を示した。
・総合的な判定は非常に良好で、特に信頼性十分な発動機は操縦者に好まれた。
全備重量約3500kgとか。
973: 2014/02/06(木)23:43 ID:??? AAS
やっぱりそんなトコかな
974: 2014/02/07(金)01:11 ID:??? AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:uproda11.2ch-library.com
こんな感じか
975(1): 2014/02/07(金)03:16 ID:??? AAS
キ100はかなりの死重がある
飛燕の胴体の外側にもう一枚胴体被せた構造
キ116は重量増大係数の実例
当時の設計者はx3と主張していたが本当にx3に近い
エンジン150kg軽くするとトータルで450kg軽くなる計算
976: 2014/02/07(金)09:24 ID:??? AAS
キ84の胴体後部って何が重かったんだろう？
写真見ても別に空っぽだよね
977: 2014/02/07(金)11:16 ID:??? AAS
だったら分かるだろ
978: 2014/02/08(土)01:59 ID:??? AAS
はい
979: 2014/02/08(土)10:34 ID:??? AAS
はいじゃないが
980: 2014/02/08(土)23:21 ID:??? AAS
過疎ってるな…
これじゃあ俺とお前とまろゆきじゃなくて
俺とまろゆきだよね
981: 2014/02/09(日)09:05 ID:??? AAS
うん
982: 2014/02/10(月)00:56 ID:??? AAS
静安定クンは疾風スレで連投必死です
983: 2014/02/10(月)11:00 ID:??? AAS
まろゆきツンデレすぐる
984: 2014/02/11(火)02:18 ID:??? AAS
>>975
胴体の覆い追加より、冷却器とか尾部に積んでたオモリを下ろした重量軽減の方がよほど大きいんでわ
985: 2014/02/11(火)07:06 ID:??? AAS
昭和15年晩秋、海軍は中島は二式水戦への改造を命じた。中島は三竹忍技師を主務者にスタッフィング始めたが、
スタッフの中に、12試艦戦の主翼面積と最高速を見積もった某技師（19㎡→約535km/h, 18㎡→約544km/h, 16㎡→約556km/h）が
いた。 外部ﾘﾝｸ:ch.i.cmaas.net
十五試水戦は310節の高速を求められたが、某技師は三竹技師にこうアピールした。
まもなく、6000ｍで1000ps前後を叩きだす栄21の運転試験が始まる、と発動機担当の技師から聞いている（合格は16年2月）。
数カ月前(S15.10)に初飛行した、主翼面積15㎡／ハ41(1260ps)のキ44が500km/h台後半の速度が出せている実績から見て、
栄12世代で主翼16㎡で556kmの高速機になるはずの12試艦戦なら、栄21を搭載すれば600km/hぐらい稼げる機体になるだろう。
半年前(S15.7.12)、 谷本少尉の97式戦闘機は、現地改造でエチルアルコール噴射装置を装着し、
エンジンの耐ノック性向上によるパワーアップを図っていた、との話も聞いている。 外部ﾘﾝｸ[html]:www.poweraccel.co.jp
エチルアルコール噴射付きの栄が数年で誕生するのであれば、主翼を縮小した零戦改造水戦は下駄履きで遅くなるにせよ
省5
986: 2014/02/11(火)11:43 ID:??? AAS
ほんでその空気抵抗のカタマリをぶら下げたMe109モドキは何の役に立つのかな
987: 2014/02/11(火)12:48 ID:??? AAS
魔法の杖
中島の推力式単排気管
988: 2014/02/11(火)16:32 ID:??? AAS
推進効率というのを知っていれば推力式単排気管がほとんど最高速にしか寄与しない事も分かってたろうに
馬力換算で考えれば低速では数馬力相当でしかない
速度が上がると50～100馬力以上になるが
フッカー博士に言わせれば推力式単排気管はバカバカしい
989: 2014/02/11(火)18:38 ID:??? AAS
そのためにワザワザ無駄な努力をするんでなければ、別に使って悪いもんでもない
コレクターリング作って引き回すより作りやすかった、って意見もある
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