[過去ﾛｸﾞ] 【震電改】日本航空機開発史改竄編【流星艦戦】 (976ﾚｽ)
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270(4): 2014/05/25(日)11:27 ID:acuV/JaV(1/7) AAS
■ドボワチンD550（競速機）
自重　1485kg
最大離陸重量　1950kg
主翼面積　10.8�u
翼面荷重　168.52kg/�u　（離陸重量 1820kgベース）
発動機　
　ヒスパノスイザ 12Ycrs 860hp/4000m/2650rpm　→　最高速　675km/h＠6000ｍ
　ヒスパノスイザ 12Y-51 1000hp → 最高速　702.2km/h＠6500ｍ
■研三（実験機）キ78
自重　1930kg
離陸重量　2300kg
主翼面積　11.0�u
翼面荷重　209.09kg/�u
発動機　
　DB601Aa　1175hp →　最高速　699.6km/h＠3527ｍ

主翼面積は11�u前後の高翼面荷重タイプ、重量は軽量（初期零戦並み）という点に、尖がった機体。
という点を踏まえ、【日本の実用機では抜群に軽い零戦】を、高翼面荷重に切り替えた際、どこまで行けるかを試算。

英軍レポートだと、零戦32の主翼（21.54�u）の空気抵抗は全機抵抗の40％を占めている。
ドボアチンD550同様、10.8�uの主翼、つまり主翼面積を半減させると、全機抵抗は20％減となり、
1÷0.8＾（1/3）≒1.077倍、速度に反映できる。
更に、零戦32は推力式単排気管は非装着だから、5%ほど増速できる余地がある。
主翼面積縮小の重量減を全く考慮せず、更に単座＋7.7mm×2＋20mm×2の武装の重量状態で、
計算上615km/hを出せる機体になる。

主翼＋動翼、Fw190だと乾燥重量の14.5％を占めるから、零戦32の場合250〜300kg位であろう。
主翼面積を半減だから、本来は100kg単位で軽くなる。この軽くなる重量を用い、外板増厚や各種フラップ装着。
20mm×2を降ろし、替りに偵察員1名を搭乗させるべく、複座改造を行う。
着陸時重量 2400kg、主翼面積11�u、着艦速度145km/h（彗星12と同じ）の機体だったら、
着艦速度でのCLは2.35だから、彩雲並みの高揚力装置テンコ盛り状態（CLmax3.5）であれば、
主翼面積が11�uであっても、正規空母にギリギリ着艦できる、という感じだろうか？

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