[過去ﾛｸﾞ] 【震電改】日本航空機開発史改竄編【流星艦戦】 (976ﾚｽ)
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389: 2014/07/11(金)00:20 ID:uAK33kRp(1/2) AAS
52無印 全備2733kg 564.9km/h（栄21）
52甲 全備2743kg 559.3km/h（栄21）
52乙 全備2765kg 554.7km/h（栄21）
52丙 全備2955kg 544.5km/h（栄21）
全備200kg増で20km/h減、という数値はありまぁっす
390: 2014/07/11(金)00:38 ID:6sCGlnQY(1) AAS
重量減 ⇒ 揚力係数減少 ⇒ 抵抗係数減少、なので絶対値ではなく比で考えるのが無難
2955kg→2733kg（約0.9249倍）
10500kg x 0.9249 ≒ 9711kg
零戦52丙⇒零戦52型なみの効果を望むのなら、銀河ベースだと790kg弱の軽減が欲しい
391(1): 2014/07/11(金)00:54 ID:uAK33kRp(2/2) AAS
キ61の場合
キ61-I甲 全備2950kg、592km/h（ハ40）
キ61-I乙 全備3130kg、590km/h（ハ40）
キ61-I丙 全備3470kg、580km/h（ハ40）
キ61-I丁 全備3565kg、560km/h（ハ40）
400kg増で30km/h減、ありまぁ～す。
陸軍機だから、最高速を計測したのが全備かどうか、わっかりま・しぇんｗ
392: 2014/07/11(金)01:28 ID:ttvCdnET(1) AAS
>>386
銀河は離着陸性能要求で速度少し我慢したぐらいの機体なんで
馬力落としたら離陸距離悪化しちゃう
それを補って翼大きくしたら速度大幅低下で使い物にならなくなるぞ
393: 2014/07/11(金)14:31 ID:jrNxySZy(1) AAS
>>386
米軍の調査だと銀河11型と16型では1ktしか違いが無いよ。
394: 2014/07/12(土)12:25 ID:VQl7OABm(1) AAS
>>391
銀河（10500kg）クラスに換算すると
・キ61-Ⅰ乙⇒キ61-1甲 の変化率に相当：10500kg⇒約9900kg（⊿約 600kg）
・キ61-Ⅰ丙⇒キ61-1甲 の変化率に相当：10500kg⇒約8930kg（⊿約1570kg）
・キ61-Ⅰ丁⇒キ61-1甲 の変化率に相当：10500kg⇒約8690kg（⊿約1810kg）
395(2): 2014/08/10(日)01:07 ID:2BZX7ZBN(1) AAS
特攻機改造された白菊は、25番×2、330Ｌ増槽×1を抱いて、乗員2名で特攻した。
ということは、両翼の下に330Ｌ増槽×2を抱く改造を行えば、本来の5名搭乗はできる、ことを意味する。
白菊は、巡航175km/h×6.57時間（480L）だと思う。73L/hあたりか？
燃費2割悪化と想定して、330Ｌ増槽×2であれば、13時間は飛行できそうだ。
片道4時間程度の偵察・対潜哨戒ミッションには充分対応できるだろう。
さて、昭和16年12月の時点、内戦部隊・鈴鹿航空隊の「定数」は、機上練習機144機+艦攻36機だ。
「訓練生の夜間航法訓練を兼ねて」、夜間対潜哨戒すら連日実施できるような態勢が組めると、
南方からのシーレーン防衛、も少しまともに行えた可能性が出てくる。
５人乗りの白菊だから、操縦員1+教官偵察員1+練習生3だろう。艦攻は教官のみで編成するか？
鈴鹿を本隊に、各地に派遣隊を、機練12機＋艦攻3機をセットで送り出すのだろう。
省6
396: 2014/08/10(日)17:28 ID:6EgzQZMv(1) AAS
九〇式の改造ではダメなの？
397: 2014/08/11(月)12:34 ID:wF+/j5rA(1/2) AAS
>>395
白菊特攻機は非力なんで離陸や巡航すらアップアップだったそうだから
実用機兼練習機として使えるような性能じゃなくなるよ
398: 2014/08/11(月)20:47 ID:l1ctYjtN(1) AAS
>>395
内戦部隊を実戦部隊扱いしていてワロタ
399(1): 2014/08/11(月)22:38 ID:wF+/j5rA(2/2) AAS
あとな、哨戒機って見つけた潜水艦を攻撃できないと困るんで
最低でも25番一発搭載ぐらいの武装が必要なんよ
その重量も計上しないといかんのよ
400(2): 2014/08/12(火)00:02 ID:tRqrD5cm(1) AAS
どっかで見たような話
外部ﾘﾝｸ[cgi]:ansqn.warbirds.jp
高揚力装置に関連する質問です。
キ76に搭載された「フルスパン・スラット＋ファウラーフラップ」の効果は、
主翼29.4㎡、全備1540kg、失速速度40km/hで計算する揚力係数が6.78、と
極めて高いです。
同時期、米国でも、「フルスパン・スラット＋フルスパン・ファウラーフラップ」の
YO-51ドラゴンフライなどのSTOL機が開発されています。
もしも、97艦攻あたりに、この高揚力装置を取り付けることに成功し、
揚力係数6.5ぐらいを叩き出せるとすると、全備3800kgの失速速度は、
省12
401(1): 2014/08/15(金)00:21 ID:OcT1K//T(1) AAS
まるで、じゃま氏が援軍を求めに来たかのようだｗ >>400
402(1): 2014/08/20(水)19:15 ID:6eebsfIY(1) AAS
>>399
対潜攻撃で25番爆弾が必要とは日本海軍は考えていなかったんじゃないかな
大型爆弾である25番爆弾を積める機体であっても、対潜哨戒は6番爆弾を多く用いられているよ
403: 2014/08/21(木)02:02 ID:JsHm+L52(1) AAS
>>402
25番対潜爆弾が生産されてるのに必要と考えてないなんてありえんだろ
もちろん6番しか無ければ6番積むし、場合によっては6番を複数積んでいくわけだが
404: 2014/08/22(金)13:35 ID:G2v7AEhN(1) AAS
零観乗りだった桑島康海軍少佐が館山空山田湾基地派遣隊時代の経験から
六番二号爆弾は直撃か至近弾でなければ効果は薄いと思ったと本に書いてるな
405: 2014/08/27(水)16:39 ID:1XrrQuUf(1) AAS
>>401
結局「そんなモンで回避できるなら誰も苦労せんわ」で瞬時に撃墜か
まあそりゃそうだな
406: 2014/08/31(日)17:10 ID:DB0Nbt/x(1) AAS
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407(1): 2014/09/02(火)22:48 ID:SjVfemDe(1) AAS
52型もキ61も、重量以上に空気抵抗の増大が速度低下の原因だろ。
同一機体･同高度での重量差による速度差など微々たるもの。
燃料を3/4使い、機銃を使い切った52型丙は、無印52型満載時より速いのか？
そもそも、重さでそんなに速度性能に差があるのだったら、
実際に戦闘時には有り得ない燃料満載時の重量で速度性能を測るって、海軍は馬鹿なの。
408: 2014/09/02(火)23:58 ID:C+JPFzEx(1) AAS
市販書籍掲載の飛行機の性能表がいい加減な理由の一つは送り手側の考察の無さだけれども、
元になった性能要目表に記載された数値がしばしば計画値や推算値であったり他の型式の数値を流用して作られているので、一筋縄では行かない、というのもまた事実。
昔から知ってるつもりでいる数値がウソなのだ。
Bunzo
海軍機の性能要目表で最も後期にまとめられたものの一つが20年7月の航本二部作成のもの。
これを書き写していると作成を命じられた担当者があっちこっちから古い数値を引っ張って来ている様子がわかる。
しかも後半になるとどうも「疲れてしまった」らしく、記入欄がズレたり数値の流用が増える。
Bunzo
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