[過去ﾛｸﾞ] 【震電改】日本航空機開発史改竄編【流星艦戦】 (976ﾚｽ)
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180(1): 2014/03/25(火)01:07 ID:z+xEGsKN(1) AAS
�@架空・金星51改：インペラ径φ270mm、ギア比約9 （三菱式なので恐らく9.12）
�A史実・金星5x型：インペラ径φ290mm、ギア比9.12
�B史実・金星6x型：インペラ径φ320mm、ギア比9.12

�@を2800rpm、�Aを2500rpm、�Bを2600rpmで各々回した場合、
インペラの先端速度は、�@が361m/s、�Aが346m/s、�Bが397m/s。
過給器の能力的には、恐らく �B ＞＞ �@ ＞ �A。

高ブースト・低回転に比べ、低ブースト・高回転はロスが大きくなる事も踏まえると、
史実の金星6xに比べて、架空の金星51改はスペック的に大きく見劣りするエンジンになりそう。
水メタ無しの利点も、不慣れな構造で相殺され、信頼性の面でも期待薄かな。

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183(2): 163 2014/03/26(水)00:34 ID:mc0VoG3B(1) AAS
ハ112-II（金星6x）搭載のキ96って、昭和17年8月に陸軍が川崎に試作指示、18年9月に初号機完成してるけど、
この機体に1450ps金星51改２を乗せてたら、600×1.07874×0.9754＝631.32km/h＠8000ｍが計算値、37mm機関砲装備だし、
昭和19年初頭から量産が間に合うようだと、B-29迎撃はもう少しマトモになった可能性が高いんだろうな…

>>180　＞過給器の能力的には、恐らく �B ＞＞ �@ ＞ �A
日立航空機は、ハ51で、インペラ径φ270mm、ギア比6/9、3000rpmで、2速全開8000ｍを達成してるんだぜ？
しかも ＋400mmHgの過給圧でね。どういう過給機だったから、こんなスペックになったのか、詳細が知りたいものだ。

＞不慣れな構造で相殺され
空技廠経由で、中島から前後振り分けプッシュロッドに関する各種ノウハウを入手する、ってIFだったらどうだろね？
栄に関しては、空技廠経由で三菱（金星）のノウハウが中島に相当流出してたよね、確か？

>>181
省5

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