[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド55 (1002ﾚｽ)
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503(2): 2024/04/11(木)10:46 ID:6mpZmDj2(3/5) AAS
仮にT-7Aベースにしたとしても声明的にはATT仕様の共同開発と共同生産にならない？
ボーイングは軽戦闘機化したF-7とかも提案してるんだっけ
504: 2024/04/11(木)10:50 ID:9rXUCWdU(1/3) AAS
F-35で訓練するときのコストの高さという問題から
いつまでも目を背けても仕方ないと思うんだけどな
505(1): 2024/04/11(木)10:52 ID:kwrWmPBo(1) AAS
メインは「次期練習機」というより「次世代戦闘機パイロット育成、訓練システム(現役パイロット含む)」の日米開発のためのワーキンググループという見方が正しい気がしてきた。
その端末としての機体が米国でいうところのATT、日本で言うところの次期練習機(T-4後継の中等練習機ではなくてF-15DJ、F-2Bの後継どころか実戦戦闘機部隊の演習での仕様も想定した機体)。
ベース機があるのか完全新規開発なのかは知らんけど中身は別物になりそう。
506: 2024/04/11(木)11:00 ID:ovH+R4ZG(6/18) AAS
>>503
もしそうなら先に米空軍がT-7AをATTとして採択しないといけない
507: 2024/04/11(木)12:01 ID:9j6HZlAB(1/6) AAS
>>505
日本の防衛政策無視して、ATTの共同開発とか主張してるのは○○万能論のサイト主
日本の防衛政策と操縦士の育成という目的をみれば
メインはパイロット養成システムの話に決まっている
F-35の運行経費の話は一人前のパイロットの日々の訓練の話
508: 2024/04/11(木)12:02 ID:xUTQKcn+(1/2) AAS
>>443
今年度に方針決めて来年度予算請求だろ
509(2): 2024/04/11(木)12:24 ID:9j6HZlAB(2/6) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.sankei.com
産経の記事の記載が詳しい
ＡＩ及び先進的なシミュレーターを含む将来の戦闘機パイロットの教育及び即応性、そして即応態勢の整った次世代戦闘機の航空防衛力を維持するための日米共通のジェット練習機といった最先端技術の共同開発・生産の機会を追求する作業部会を設置することにコミットする
と記載されてる
共同開発・生産というニュアンスなので
T-7Aの日本仕様を開発します、練習機は共同生産しましょうで意味は通る
練習機というドンカラだけでなく、パイロット養成に必要なAIやシミュレーターも開発・生産も含まれている
510(1): 2024/04/11(木)12:26 ID:dC+p7IoM(17/27) AAS
>>509
それ、上の英文だろ
511: 2024/04/11(木)12:27 ID:dC+p7IoM(18/27) AAS
>We also commit to establishing a working group to explore opportunities for future fighter pilot training and readiness, including AI and advanced simulators, and co-development and co-production of cutting-edge technologies such as common jet trainers to maintain combat-ready next-generation fighter airpower.
512(2): 2024/04/11(木)12:27 ID:9j6HZlAB(3/6) AAS
作業部会でT-7Aでやりましょう
日本はT-7Aを日本仕様開発でやるのが最適
そういう結論が出てたらそれまで
基本的にはパイロット養成で日米協力するのが基本
513: 2024/04/11(木)12:30 ID:dC+p7IoM(19/27) AAS
>>512
即応性の高い戦闘機パイロットの育成研究
の為のワーキング・グループを立ち上げます？
514(1): 2024/04/11(木)12:33 ID:9j6HZlAB(4/6) AAS
戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる
日本側の防衛政策がコレなんだから
それに沿った協力になるのは当然だろ？
515: 2024/04/11(木)12:35 ID:ovH+R4ZG(7/18) AAS
>>509
米空軍でATTにT-7Aが採択されて契約が進んでいるなら話はわかるが
米空軍のATTは白紙状態だ
つまりベース機はいまのところ存在しない
516(1): 2024/04/11(木)12:39 ID:dC+p7IoM(20/27) AAS
>>514
もしもーし
記事に出てるのはまぁF-35等に代表されるような
next-generation fighter airpowerの維持に、T-7Aは
どう関わって来るんですかぁ？
アーティフィシャルなインテリジェンスとかなw(AI 要素、足りてます？
517(2): 2024/04/11(木)12:40 ID:9j6HZlAB(5/6) AAS
ATTなんて関係無いだろ
何で日本の防衛政策を無視するの？
日本の防衛政策の記述内容と日米声明の整合性がとれるのは
パイロット養成においての協力
その延長線上に練習機の共同開発・生産がある
T-4後継機にはT-7A日本仕様、アップデート共同にやりましょうだけで共同開発扱い
518(1): 2024/04/11(木)12:41 ID:9j6HZlAB(6/6) AAS
>>516
パイロット養成できなければ維持できないだろ(笑)
519: 2024/04/11(木)12:42 ID:dC+p7IoM(21/27) AAS
>>517
AIとかと整合性とれてんの？
それに、T-7Aは散々既存の技術と言ってながら
Cutting Edgeな技術の機体に該当するのかと。
520: 2024/04/11(木)12:43 ID:dC+p7IoM(22/27) AAS
>>518
そのパイロット養成、たくさんの過程があるようなんだが
未来的な戦闘機の機能を引き出せるパイロットのはなし？w
521(1): 2024/04/11(木)12:46 ID:kT+jY/R7(1) AAS
複座のジェット機開発って話じゃないの？
T-4の後期課程分とF-2Bの後継って意味だと思う
結局、今F-2BでやってるようなことをF-3でやるとなるとコストで回らなくなるし
まあそもそも、F-2Aの主要任務たるスクランブルもそもそも、F-35あるいはF-3でやるべきなのかって話
522(1): 2024/04/11(木)12:56 ID:ovH+R4ZG(8/18) AAS
>>521
つまりT-7AとかX-2とか関係なく
日米で第5世代複座戦闘機開発するプロジェクト
アメリカはロッキードはNGADがあるし
ボーイングは開発能力が無いし
ノースロップも近年戦闘機は開発してなくて技術も技術者もいないし
イギリスも同じ
アメリカの要望を取り入れた第５世代機の戦闘訓練に使える
複座戦闘機を日本の予算で開発し、量産は日米で行う
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