[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド55 (1002ﾚｽ)
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639: 2024/04/12(金)16:05 ID:7VTc35r2(1) AAS
M346は流石に規格が古い
640(2): 2024/04/12(金)16:11 ID:jmGX1/FN(3/3) AAS
防衛大臣記者会見
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mod.go.jp
最後にもう１点お伺いしますけれども、大臣は日頃から防衛生産基盤の強化を主張されていますが、であるならば、Ｔ－４の後継機はまずは純国産機を追求するのが先ではないかと思いますがいかがでしょうか。
Ａ：今回の次期戦闘機もそうでしたが、特に航空機の中でもジェット機、戦闘機のような類のものは極めて高度化、そして高額化しているものですから、
リスクやコストを分担するという意味で、国際共同開発というのは主流になってきているところでありますから、
当然、日米共同開発、あるいはそれ以外の他国とのですね、共同開発ということになっても、日本がインテグレータ―としてですね、様々な今後の取組ですね、
例えば改修の自由度であったり、あるいは航空機の要求性能ですね、日本主導で盛り込んでいくとか、そういったことができる範囲において国際共同開発を追求していくということ、
当然、日本のですね、技術を、あるいは日本の求めるものを盛り込んだ上で、国際共同開発を追求していくということは、これは現在のですね、防衛生産・技術基盤に資するものだというふうに思います。
641: [Sage] 2024/04/12(金)16:13 ID:RaVsXB2D(9/29) AAS
T7Aは脱出装置に不具合があって目処がたっていない
642: [Sage] 2024/04/12(金)16:22 ID:RaVsXB2D(10/29) AAS
大臣のコメントだと「検討してみる」ぐらいの話しだな
川崎がボーイングの下請けするぐらいじゃね？
643: 2024/04/12(金)16:29 ID:a1OtP4RD(10/14) AAS
>>640
あれ、日米共同開発でも日本主導なんか？
じゃあますます>>530じゃね？
644: 2024/04/12(金)16:33 ID:OPJEfw2Z(1) AAS
次世代練習機は選択肢が非常に少ないんだから諦め論
645: 2024/04/12(金)16:36 ID:oMI4Yo+c(7/11) AAS
例えば、T-7Aクラスの練習機を1から開発して練習機として実戦配備するには10年前後かかる
もう老朽化してボロボロのT-38を更に引っ張るなんて、T-7Aの不具合解消より遙に時間がかかってしまう
日本だってT-4の老朽化が顕著になってきており、2028年には量産初号機登場から40年になる
機体使用年数が40年を超える機体が続々と増える状態になっていく
何で老朽化が悪いかというと、安全性もさることながら、老朽化で可動率が低下して
肝心のパイロット養成に支障が出てしまうのが1番の損失になるから
新型戦闘機を導入しても、それを操縦する搭乗員の養成が追いつかなくなっていく
もうアメリカ空軍にとっても新練習機を新規開発という選択肢は無くなっている
仮にT-7Aが不採用になる事態ならT-50やM-346の即導入しか手立てが残されていない
アメリカ空軍もT-7Aと別の機体を日本と開発するなんて時間は残されていない
646: [Sage] 2024/04/12(金)16:44 ID:RaVsXB2D(11/29) AAS
声明したものの決定してないとかw
これからT7の下請けします的な話しじゃね？艦船はもうやってるしね
647: [Sage] 2024/04/12(金)16:49 ID:RaVsXB2D(12/29) AAS
まあ米国はM346の製造はしないだろうし日本から完成品も買わないだろ
T7の下請けとATTの金出せって話だな。
648(2): 2024/04/12(金)16:59 ID:H7KBFre2(2/5) AAS
アメリカ空軍がT-7Aを不採用にしたなんてニュース無いだろ？
T-7A不採用じゃないなら、T-7Aを日本が使う前提の話になるのは当然
649: [Sage] 2024/04/12(金)17:23 ID:RaVsXB2D(13/29) AAS
射出座席のデータくれという話だと思われ
あと国産ウエポンシステムのデータ
タカられてるだけであんまりメリット無いな。F2やKC46と同じだ
650: 2024/04/12(金)17:40 ID:oMI4Yo+c(8/11) AAS
Ｑ：日米の共同声明の関係でもう１点だけ、日米協力の一環で次世代戦闘機のための日米共通のジェット練習機の共同開発・生産を追求するというのも盛り込まれましたが、日本は次期戦闘機で言うと、米国とはタッグを組まない予定ですが、この共通のジェット練習機というのは、どのようなものを想定しているのか教えてください。また、日本の場合、これＴ−４の後継機という想定でよろしいのか教えてください。
Ａ：まず、日米共通のジェット練習機の共同開発・共同生産についてはですね、決定しているものではございません。その上で申し上げれば、今般ですね、日米双方において、当該共同開発・共同生産の機会を追求することについて一致したところでありますので、これを公表したということになります。
651: [Sage] 2024/04/12(金)17:40 ID:RaVsXB2D(14/29) AAS
>>648
空自はイタリアに派遣してM346でやってる
イスラエルもM346だし
政治的にボーイング買ってくれって事なんだろうな
大臣が決定じゃないって言ってるけどF35Bの例もあるからわからんな
652: 2024/04/12(金)17:42 ID:oMI4Yo+c(9/11) AAS
Ｑ：日米首脳会談の共同声明で触れられましたジェット練習機の関連で何点かお伺いします。改めて確認しますが、共同声明で共同開発・生産が言及されたジェット練習機というのは、空自のＴ−４ジェット練習機の後継機ということでよろしいでしょうか。
Ａ：現在私どもで利用しているのは、Ｔ−４をジェット練習機に使っていたり、あるいはブルーインパルスに使っていたりということでございます。当然、現行使用しているＴ−４ですけれども、相当時間も経過をしている中でですね、今の段階から常に、これは今回のＴ−４だけに限りませんが、常に最新の装備、つまり後継機、継承となるものというのは追求していかなければいけませんので、いわゆる共通のジェット練習機の共同開発・共同生産についてというのは具体的に決定しているものでもありませんが、当然Ｔ−４も踏まえてですね、対象になっているということでございます。その点、米国との間でですね、この共同開発・共同生産、その機会を追求しようということで、幅広い観点から一致したということになります。
Ｑ：関連しまして、空自Ｔ−４練習機の後継機については、航空自衛隊や装備庁から、日米共同開発が望ましいという要求が出ているのか教えてください。
Ａ：まず繰り返しになりますけれども、まだ、日米共通のジェット練習機を共同開発・共同生産していこうということは決定しているわけではありませんが、その上で、今回その機会を追求することについては、当然、日米で共同声明に盛り込んだということは、防衛省として様々な検討した結果を踏まえて、米側と一致して公表したということになります。
653: 2024/04/12(金)17:45 ID:oMI4Yo+c(10/11) AAS
Ｑ：このＴ−４の後継機について、防衛省、空自の方針が固まっていない段階で、日米共同声明の中で共同開発を追求するという文言にされたのは、アメリカ側への何らかの配慮があったということなんでしょうか。
Ａ：共同声明でございますから、お互いに考え方が一致したものについては積極的に盛り込んでいくというところであり、また、先ほども関連した質問がありますけれども、日米豪の防空の質問もありましたけれども、そこもですね、今これから調整していくということを決めた段階で、ビジョンという形で表現をしたというようなこともありですね、確実に決定していなくても、日米で認識が一致したものについては前向きに捉えて、そういう共同声明に盛り込むということはありうることだろうと思います。
Ｑ：最後にもう１点お伺いしますけれども、大臣は日頃から防衛生産基盤の強化を主張されていますが、であるならば、Ｔ−４の後継機はまずは純国産機を追求するのが先ではないかと思いますがいかがでしょうか。
Ａ：今回の次期戦闘機もそうでしたが、特に航空機の中でもジェット機、戦闘機のような類のものは極めて高度化、そして高額化しているものですから、リスクやコストを分担するという意味で、国際共同開発というのは主流になってきているところでありますから、当然、日米共同開発、あるいはそれ以外の他国とのですね、共同開発ということになっても、日本がインテグレータ―としてですね、様々な今後の取組ですね、例えば改修の自由度であったり、あるいは航空機の要求性能ですね、日本主導で盛り込んでいくとか、そういったことができる範囲において国際共同開発を追求していくということ、当然、日本のですね、技術を、あるいは日本の求めるものを盛り込んだ上で、国際共同開発を追求していくということは、これは現在のですね、防衛生産・技術基盤に資するものだというふうに思います
654(2): 2024/04/12(金)17:54 ID:H7KBFre2(3/5) AAS
防衛省の認識ではATT共同開発なんて話じゃないな(笑)
新規に開発するなら、どんな機体を開発するかのコンセプトから決めないといけない
コンセプトすら決まってないで共同開発だけ決まるとかはあり得ない
ニュアンス的にはT-7A系統の機体の方向で話が進んでるだろ
T-7A系統ならコンセプトからやる必要がない
日本の防衛政策の記述も新規開発は選択肢に入れてない
共同開発より共同生産の方にウエイトが置かれてる
655(1): 2024/04/12(金)17:57 ID:a1OtP4RD(11/14) AAS
>>648
T-7Aで決まったのはあくまで351機のみでそれ以上は「未定」なんで
例えば海軍練習機は別のにしますとか空軍も別途違う練習機導入しますってのは当然あり得る
そして不採用も何もこれだけ時間が経ってもT-7Aは上の351機以降の採用がいまだに「決まらない」という現実なわけでな
656: [Sage] 2024/04/12(金)18:08 ID:RaVsXB2D(15/29) AAS
NATOの訓練とATTはM346というのも無くはないけど
ボーイングはT7買わせたい
日本は下請けで稼ぎたいって所だろう。具体的な話は無いんじゃね？
657: 2024/04/12(金)18:09 ID:a1OtP4RD(12/14) AAS
>>654
R9からするって資料公開請求で判明してる>開発
658(1): 2024/04/12(金)18:13 ID:oMI4Yo+c(11/11) AAS
練習機で350機確定は凄い数だぞ、M-346なんて今までの総受注で100機前後なのだから
更に日本がT-7A系統の機体を採用すると500機近い量産数になる
日米でT-7A系統の機体を採用となれば、ライバルを圧倒するのは目に見えている
F-35や次期戦闘機といった新世代戦闘機のパイロット養成のノウハウも1番反映できる
練習機のドンガラだけで勝負してるT-50あたりとは別次元の存在になる
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