[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド55 (1002ﾚｽ)
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628: 2024/04/12(金)14:34 ID:GDx6Vfcm(2/2) AAS
意味不明のリーク情報を信じて
国家の方針である防衛政策を軽く見る不思議な考え方(笑)
629: [Sage] 2024/04/12(金)14:36 ID:RaVsXB2D(6/29) AAS
>>623
ATTがT7ならT7FAJだけど
ボーイングから買うなら日本は金出しただけだな
630(1): 2024/04/12(金)14:37 ID:oMI4Yo+c(6/11) AAS
>>625
UH-2程度でもベルとの共同開発扱いだよ
631: 2024/04/12(金)14:39 ID:Wwz16X3u(2/2) AAS
T-7Aの場合、スウェーデンも絡むだろう。
既存のエアフレームだとN-400の方がまだアメリカだけで決められるわ
632: [Sage] 2024/04/12(金)14:42 ID:RaVsXB2D(7/29) AAS
M346の輸出じゃないとメリット無いな
ボーイングのスポンサーなだけ
633(2): 2024/04/12(金)14:49 ID:H7KBFre2(1/5) AAS
日本もT-7Aをそのまま導入だと使いにくい
F-35だけでなく次期戦闘機に対応する必要があるから
日本仕様の開発は必要にはなる
ベル412をUH-2にする程度でも共同開発
どうもライセンス生産というより、生産分担の話が出てる模様(ボーイングお得意のアウトソーシング)
練習機開発なんてやる気無かったのだから、分担生産獲得は良い話なのかもな
場合によってはT-7A派生型が次期戦闘機の輸出に役立かもしれん
何せパイロット養成システムまであるのだから
634: 2024/04/12(金)14:51 ID:a1OtP4RD(8/14) AAS
>>630
>>633
ありゃF-15C→E型ぐらい中身変わっとるんで…
635: 2024/04/12(金)15:00 ID:a1OtP4RD(9/14) AAS
C→Eはさすがに大袈裟か
A→Cぐらいかな？
まぁでもC／J程度の差ではないわ
636: 2024/04/12(金)15:01 ID:bPOeqZML(5/13) AAS
陸自のUH-2は412EPXだが
米陸軍のUH-1Yの後継のMH-139はAW139
637: 2024/04/12(金)15:04 ID:UD+V62dG(3/3) AAS
GCAP対応だけ考えるならイタリアも必要だからでM346は対応させていくだろうし
ATTの様なより高度な練習機を欲しがってるという方がしっくり気がするけど
638: [Sage] 2024/04/12(金)15:05 ID:RaVsXB2D(8/29) AAS
>>633
T7AだとATTできないからね
空自はイタリアに研修に出してM346でやってる状態だし
639: 2024/04/12(金)16:05 ID:7VTc35r2(1) AAS
M346は流石に規格が古い
640(2): 2024/04/12(金)16:11 ID:jmGX1/FN(3/3) AAS
防衛大臣記者会見
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mod.go.jp
最後にもう１点お伺いしますけれども、大臣は日頃から防衛生産基盤の強化を主張されていますが、であるならば、Ｔ－４の後継機はまずは純国産機を追求するのが先ではないかと思いますがいかがでしょうか。
Ａ：今回の次期戦闘機もそうでしたが、特に航空機の中でもジェット機、戦闘機のような類のものは極めて高度化、そして高額化しているものですから、
リスクやコストを分担するという意味で、国際共同開発というのは主流になってきているところでありますから、
当然、日米共同開発、あるいはそれ以外の他国とのですね、共同開発ということになっても、日本がインテグレータ―としてですね、様々な今後の取組ですね、
例えば改修の自由度であったり、あるいは航空機の要求性能ですね、日本主導で盛り込んでいくとか、そういったことができる範囲において国際共同開発を追求していくということ、
当然、日本のですね、技術を、あるいは日本の求めるものを盛り込んだ上で、国際共同開発を追求していくということは、これは現在のですね、防衛生産・技術基盤に資するものだというふうに思います。
641: [Sage] 2024/04/12(金)16:13 ID:RaVsXB2D(9/29) AAS
T7Aは脱出装置に不具合があって目処がたっていない
642: [Sage] 2024/04/12(金)16:22 ID:RaVsXB2D(10/29) AAS
大臣のコメントだと「検討してみる」ぐらいの話しだな
川崎がボーイングの下請けするぐらいじゃね？
643: 2024/04/12(金)16:29 ID:a1OtP4RD(10/14) AAS
>>640
あれ、日米共同開発でも日本主導なんか？
じゃあますます>>530じゃね？
644: 2024/04/12(金)16:33 ID:OPJEfw2Z(1) AAS
次世代練習機は選択肢が非常に少ないんだから諦め論
645: 2024/04/12(金)16:36 ID:oMI4Yo+c(7/11) AAS
例えば、T-7Aクラスの練習機を1から開発して練習機として実戦配備するには10年前後かかる
もう老朽化してボロボロのT-38を更に引っ張るなんて、T-7Aの不具合解消より遙に時間がかかってしまう
日本だってT-4の老朽化が顕著になってきており、2028年には量産初号機登場から40年になる
機体使用年数が40年を超える機体が続々と増える状態になっていく
何で老朽化が悪いかというと、安全性もさることながら、老朽化で可動率が低下して
肝心のパイロット養成に支障が出てしまうのが1番の損失になるから
新型戦闘機を導入しても、それを操縦する搭乗員の養成が追いつかなくなっていく
もうアメリカ空軍にとっても新練習機を新規開発という選択肢は無くなっている
仮にT-7Aが不採用になる事態ならT-50やM-346の即導入しか手立てが残されていない
アメリカ空軍もT-7Aと別の機体を日本と開発するなんて時間は残されていない
646: [Sage] 2024/04/12(金)16:44 ID:RaVsXB2D(11/29) AAS
声明したものの決定してないとかw
これからT7の下請けします的な話しじゃね？艦船はもうやってるしね
647: [Sage] 2024/04/12(金)16:49 ID:RaVsXB2D(12/29) AAS
まあ米国はM346の製造はしないだろうし日本から完成品も買わないだろ
T7の下請けとATTの金出せって話だな。
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