練習機総合スレッド62 (883レス)
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89: 10/25(金)19:30:47.28 ID:P/HsM+4O(5/5) AAS
T-7Aがそんなに優秀な機体なら
他国が買ってるはずだよね
アメリカ空軍以外にどれくらい売れたの?
163
(1): 10/27(日)19:31:28.28 ID:eodZwXEd(5/5) AAS
T-4を開発する前に、空自はT-38を輸入かライセンス生産しようとしていた
それは米空軍と全く同じパイロット養成プログラムにするため
しかし国産派に潰され亜音速のT-4になっちゃったのだ
262: ! 警備員[Lv.12][新芽] 11/02(土)06:33:09.28 ID:OkopmULc(4/12) AAS
>>260
だが
インドはラファールを新規導入してるだろう。

>FCASでのエンジン開発でもM88を弄ってる段階でしかない
>次期戦闘機用エンジンのプロトタイプを6年前に出した日本にも遅れをとってる
お前は何の話を始めたんだ?
360: 11/14(木)12:32:48.28 ID:hNDWftfZ(2/3) AAS
>>359
それは開示されたT-4後継機の見積もりであきらかじゃんよ
見積書を見ても、装備庁がやったのは
・練習機にするための基本設計と細部設計
・設計検証(コンピュータと風洞実験と実物大モデルによるRCS測定)
・メーカへの見積もりの請求
だけ。
これらはかかわっている航空装備研究所と先進装備研究所の研究所内で完結する作業だけ。
細かく見ると役務は、RCSモデルの発注や撤去など発生しているが、それらの予算は研究所の年間予算。
細かい事を言うと、見積もりを要求された三菱やスバルも、その算定には膨大な費用がかかったと思うが
省1
467: ! 警備員[Lv.14][苗] 11/18(月)09:13:12.28 ID:McX67nAJ(4/4) AAS
>>466
…x-2の話なんてしてないんだけど?
何でこだわってるのかなこのアタオカ、さんは
586: 11/25(月)22:35:19.28 ID:9u3FCtVj(3/3) AAS
>>585
日本は2021年度の段階でT-4後継機の設計完了していたので
日本からアメリカに練習機の共同開発を依頼する理由は無い。
林元空将のようにT-7Aを導入しろと言ってた人もいたかもしれないけど

T-4後継の令和3年度(2022年2月)の開示資料の77ページによれば

○ 防衛生産・技術基盤の維持・強化への効果
 航空設計・生産の機会は少ないことから、T-4後継の開発は、
国内防衛生産・技術基盤の維持・強化に資することが期待できる

と書いてあるように、2021年度時点で国産で行くことが決定している。

一方、アメリカはT-7Aが失敗したので、コンペをやり直すしかないが、
省5
612: ! 警備員[Lv.8][新芽] 11/27(水)14:40:53.28 ID:KHfZY/W9(3/7) AAS
>>611
元がダメなら

少なくとも自衛隊で使えるレベルで
改修する必要があるんじゃない?w
で別に導入計画も無いのに手を上げた
川崎さん、  大丈夫かねw
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