練習機総合スレッド62 (901ﾚｽ)
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1(2): 警備員[Lv.37] 10/19(土)17:36:44.37 ID:Wx1NpeW9(1/3) AAS
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100(1): ! 警備員[Lv.12] 10/26(土)07:32:47.37 ID:22UbWvn3(1/8) AAS
大した手間掛からんしな
と言うのは、Thousands もコンペ後に
改修してる馬鹿企業があるから
断定出来ないかw
173(1): 10/28(月)00:46:26.37 ID:ly5pnzmU(1) AAS
>>172
M-346の悪口はやめて差し上げろ >>稼働率
409(2): 11/15(金)16:34:13.37 ID:SNgh8byC(1) AAS
T-7A「またしてもT-4厨が沈黙してしまった...敗北を知りたい...」
540(1): 警備員[Lv.19] 11/22(金)12:44:45.37 ID:LjRCSOmv(3/3) AAS
まだM-346の生産はされてる
問題は100機程度の受注数しかなうこと
それに対してT-7Aは300機以上は固い
しかもアメリカ空軍正式採用機として長期運用されるのは確実
日本が採用の見返りに共同生産まで持ちかけられた
防衛省としてはM-346は魅力無しという判断になる
749(1): 警備員[Lv.4][新芽] 11/30(土)05:55:40.37 ID:eLbNVzhb(1/3) AAS
下の練習機がT-6なら上の練習機はT-7Aで決まり
794: ! 警備員[Lv.17][苗] 12/01(日)12:45:44.37 ID:ySHdXKXd(4/15) AAS
>>793
だがあそこは色んなものを買いまくってる訳で
別にPC-21だけで良いんじゃね？
どうせ戦技はT-7Aでなく別の
機体を用意する必用があるしw
827(1): 12/02(月)01:41:12.37 ID:6JBJwXlS(1/3) AAS
>>814
日本向けの細かい設計って何するんだよ？
今度買うT-6だって別に何か特別なことするわけじゃないだろ
逆に昔F-4で空中給油装置を取り外したのは
日米共同開発になるのかwww
854: ! 警備員[Lv.5][新芽] 12/02(月)13:19:42.37 ID:NDjNiv5A(5/8) AAS
２年前はこれやね(ググる翻訳)
米空軍は、ビーチクラフト[TXT]T-6Aテキサン練習機442機の航空電子機器の交換プログラムを検討している。同練習機は部品の老朽化と飛行安全性の問題に直面している。
この単発複座の初級練習機は、ミシシッピ州のコロンバス空軍基地、テキサス州のラフリン空軍基地、サンアントニオ統合基地、シェパード空軍基地、オクラホマ州のバンス空軍基地、
フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地で、将来の空軍および米海軍パイロットに基本的な飛行技能を教えている。
空軍は、老朽化により2026年までにF-6Aの飛行可能数が大幅に減少すると述べた。
3月に行われた空軍のT-6A業界説明会で航空電子機器交換プログラムの可能性について説明されたスライドによると、
T-6Aは「2009年以来GPS非対応」となっている。同機のKLN-900ナビゲーションシステムは、飛行経路の逸脱を制限するエリアナビゲーション（RNAV）1運用に準拠しておらず、
同機はRNAV標準計器出発、障害物出発手順、標準ターミナル到着ルートを実行できない可能性がある。
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