【GCAP・XF9】F-3を語るスレ280【日本主導】 (949ﾚｽ)
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458: 警備員[Lv.10][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9f1e-ONE4) 11/28(木)10:33 ID:uZvzPmRR0(4/5) AAS
もしF135EFPがコケたらだけどね、そうなったらアメリカも別選択肢を考えざる得なくなるし
今さらAETP再始動もないだろうし、ここは大穴狙っとくのもありと思うがな
459: 警備員[Lv.115][UR武][UR防][木] (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-sZmE) 11/28(木)10:39 ID:lH4h6+DGM(1) AAS
エンジン換装なんて日本どころかイスラエルですら許可出るか怪しいわ
460: 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲ bff6-94/0) 11/28(木)10:42 ID:fFjik5xx0(1) AAS
>>453
無理だろうね。
詰ませないための135EEPだろうし、ブロック4というF35導入国から金を巻上げるネタをLMが譲るはずもないだろうね。
461: 警備員[Lv.44][UR武][SR防+3] (ﾜｯﾁｮｲ b74d-hCSs) 11/28(木)10:43 ID:A+ifHtPc0(1) AAS
仮定の上に更に仮定をかけて取らぬ狸の皮算用はあまりに苦しすぎるだろう・・・
そんなリソースを無駄にする余裕なんかないよ
462: 警備員[Lv.10][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9f1e-ONE4) 11/28(木)10:43 ID:uZvzPmRR0(5/5) AAS
F-15やF-16の時はGE製とP&W製でエンジンベイ共通に作って上手くやってたんだけど
F-35のエンジンは開発費高騰理由にバックアップエンジンのGE/RRのF136をキャンセルとした
時点でケチ付いてんのよな
463: 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲ 9f3a-WNiJ) 11/28(木)11:34 ID:sT85SQNV0(1) AAS
>>453
F-35の問題は本質的にジェネレータ問題ではなく機体側の問題なので
熱効率の飛躍というのはほぼあり得ないから、残る根本的な解決手段は
1．時間あたりの燃焼空気量を増やす≒エンジンを更にデカくする
2．冷却装置の容量を拡大する
1は無理なんで、2を熱交換システムの回生効率を上げつつということになる
エンジン換装してもぶん回さないといけないのは変わらないので解決にならない
464: 警備員[Lv.42] (ﾜｯﾁｮｲ ff33-cdGy) 11/28(木)11:43 ID:WIMDQPTX0(1) AAS
>>453
絶対に無理
日本はFACO(現・重整備拠点)設置こそ許されたが顧客であって共同開発国ではない
そもそもそれが出来るならAAM-4積んでる
え？イスラエル？あれは参考外
465: 警備員[Lv.5][新芽] (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdbf-8bf6) 11/28(木)14:52 ID:RZm5TvfUd(1) AAS
他スレと書いてるネタ被るんだけど、そもそも当時だってF136の方が性能良いって言われてたのに
オールアメリカにこだわってF135にしたのは政治的な理由で開発費高騰は表向きでしょ
F136はRRが入ってるの気に入らなかったから
設計レベルで素性の悪いエンジンがコア部分とファンブレード弄ったぐらいでP&Wの保証性能出せるのか懐疑的だし(だから議会、制服組、LM、GEと皆こぞって反対)
まあ少なくともスケジュールは遅れるだろうね
F-35のエンジン問題は自業自得だと思うよ
そもそも冷却と必要電力の見積もりが甘かったって機体側の責任もあるけどね
466: 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲ bff6-94/0) 11/28(木)18:39 ID:nmLog7DF0(1/2) AAS
いやです。
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
467(2): ! 警備員[Lv.13][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 97ad-UYkF) 11/28(木)18:41 ID:y0WugAFo0(1) AAS
ジュニアパートナーって何ぞ？
468(1): 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ b710-zOyk) 11/28(木)18:44 ID:F4h7VaPd0(1) AAS
F-16ではエンジンベイは共通でもインテークの大型化が必要だったけどね
469: 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲ bff6-94/0) 11/28(木)18:49 ID:nmLog7DF0(2/2) AAS
>>467
伊はインドを巻き込みたいって言ってたな。ならついでに独もいれてカオスにして、本邦は颯爽と離脱して欲しい。
470: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲ 5748-aYTf) 11/28(木)19:55 ID:D+FJIEYa0(1) AAS
>>467
アイドル、モデルに続く新しい隠れ蓑。
471: 警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲ f7ed-p/Gb) 11/28(木)21:12 ID:g+/+/Igi0(1) AAS
>>468
F-2開発の際、GD側のエンジニアに「エアインテークの形状はぜってぇいじるんじゃねぇぞ」と念を押されていたのに、
F-2開発陣が「こっちのほうが性能良くなるんですよ」と、若干笑っているかのような形状に変更した話は結構気に入ってる。
472: 警備員[Lv.10][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9773-ONE4) 11/28(木)22:45 ID:u+4gNApX0(1) AAS
でも、あの支柱は取れなかったんだよね
473(2): 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲ d7c8-saoE) 11/29(金)02:04 ID:6tKlmmsb0(1/4) AAS
>>452
事実
おそらく
典型的な統合失調症の念仏パターン
事実をスタートラインにして
推測を重ね上げていく
そしてその結果できた妄想を現実と混同する
474: 警備員[Lv.11] (ﾜｯﾁｮｲ b72c-LsAt) 11/29(金)02:48 ID:YzPH0Xgl0(1/7) AAS
現実問題として財政的・技術的貢献に応じた作業分担という3カ国合意は撤回されなかった
これが撤回されないことにはイギリスが何の財政的・技術的貢献もせぜに設計分担獲得は不可能
来年度から試作機制作開始するスケジュールで、2024年11月末でも3カ国合意が撤回されないのは絶望的
それでもイギリスのことを信じたいなら頑張ってね(笑)
475: 警備員[Lv.33] (ﾜｯﾁｮｲ f7ed-p/Gb) 11/29(金)05:01 ID:lBdUY+dd0(1/4) AAS
>>473
君に論理的な思考は無理みたいだな。
476: 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲ b72c-LsAt) 11/29(金)06:05 ID:YzPH0Xgl0(2/7) AAS
財政的・技術的貢献に応じた作業分担という3カ国合意を撤回しないと
イギリスとイタリアは日本の財政的・技術的貢献に応じた作業分担を認めないわけにいかなくなる
言葉を代えると日本主導を受けいれていることになる
477: 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ 5701-Ewdi) 11/29(金)06:55 ID:ll1jzFHx0(1/2) AAS
サウジだのインドだの訳わからん国を入れるなら日本は枠から抜けて欲しいね
日本みたいな技術も金もない国は粛々と更新スケジュールに従って単独でやればよい。
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