[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP・XF9】F-3を語るスレ280【日本主導】 (1002ﾚｽ)
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782: 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)00:00 ID:QC0kZlrw0(1/9) AAS
サウジでは技術的に製造は不可能。半完成品のノックダウン生産がせいぜいだろう
イランなんて馬鹿かお前は
ロシアや北朝鮮に売れと言ってるのとほとんど同義
787(1): 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)00:06 ID:QC0kZlrw0(2/9) AAS
>>784
イギリス・イタリアも機体とエンジンは日本製買うんだから別に良いのでは
その分の金額がチャラになるわけではない
793(2): 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)00:37 ID:QC0kZlrw0(3/9) AAS
>>789
日本はサウジに売らないと言ったことは一回も無い
サウジに売らない、あるいは売ると問題が発生するというのはお前の願望でしかない
実際アメリカはF-15を売っても大きな問題は発生していない
805: 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)01:02 ID:QC0kZlrw0(4/9) AAS
イギリスが欲しいのはITARフリーの戦闘機だから、エンジンなどの主要なサブシステムに今からアメリカ企業を入れるなんてことは絶対にあり得ない、ポストF9エンジン目的だったとしてもあり得ない
811(1): 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)02:05 ID:QC0kZlrw0(5/9) AAS
パートナーと呼べない、で、呼べないからどうした？としか言えない
そんな無意味な定義などどうでも良いし、イタリア、イギリスが日本の戦闘機をカスタマイズして購入するという事実の方が重要だろう
レーダーに関しては共同研究してるので後に日本も使うことになるかもしれないが。
839: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)14:56 ID:QC0kZlrw0(6/9) AAS
>>836
F-22はスプリッターベーン部分でかなりステルス性が阻害されていると言われてるので、今更あれは使わない
850: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)18:29 ID:QC0kZlrw0(7/9) AAS
>>846
そもそも日本の部品が入っていたとしても、UAEには英国から売ることになるやろ
イギリス製なので二重に無問題
859(1): 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)21:37 ID:QC0kZlrw0(8/9) AAS
IHIは一応研究してる
航空機用ジェットエンジンの圧縮機のブレード及びその表面処理方法
Abstract
航空機用ジェットエンジンの圧縮機のブレードであって、砂漠地帯で運用される場合に砂の堆積を防止するものであって、ブレードの表面にアモルファス層によるコーティングが形成される。ーーー
867(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)22:49 ID:QC0kZlrw0(9/9) AAS
>>864
砂漠の砂は1750度くらいが融点だから一瞬1800度になったくらいでは溶けないのでは？
火山灰は1000度くらいで溶けるからタービン付着が問題になるけど、砂漠の砂の場合はむしろ圧縮機を心配すべき・・・とか？
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