[過去ﾛｸﾞ] ☆☆【電気】プリウス PART8【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆ (1001ﾚｽ)
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198: 03/09/15 23:50 ID:BoAyg27I(1) AAS
>>184
トヨタのはクルーガーがベース車でしょ
ホンダは少なくともロゴではないと思われ
生産中止されてるし
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jhfc.jp
199: 03/09/16 03:05 ID:wf7eALfj(1) AAS
ホンダは未だにロゴベースだね
ってかクルーガーやハリアーよりロゴの方がよっぽど実用的に思うんだけど…
200: 03/09/16 03:35 ID:imCX10lB(1/2) AAS
いきなり質問なんですが、前の型のプリウスの前期と後期型
どちらかを買おうと思ってるんですが
どっちの方がいいですか？
燃費と走りやすさを知りたいので
教えてくださったら嬉しいです
201(1): 03/09/16 04:16 ID:6hdQeKml(1) AAS
ハイブリッドとしての味があるのは前期型
洗練された安定を望むなら後期型
燃費は走り方や条件によって変わってくるが同じ条件なら後期型の方が2〜3Kmくらい
伸びると思われる。
気になるバッテリーだが後期型ならほぼ大丈夫
前期型はメーカーの永久保証があるので安心はできる（条件付）
202(1): 200 ◆BYChssMcHA 03/09/16 05:07 ID:imCX10lB(2/2) AAS
>>201さん
ありがとうございます
すっごく悩んでるんですよ…
中古で2万キロ走ってる前期型と4，5万キロ走ってる後期型が
10万程度違って売ってるから、どっちの方が特かなぁとおもって
203: 03/09/16 06:31 ID:6RP84Usb(1/4) AAS
>>202
自分は後期型でこれまでに4万キロ乗りました。
今のところ、ノートラブル。特にへたったと思うところもなく、
信頼性は高いです（初期型は乗ったことがありません）。
後期型はバッテリーが小型化されているので、バックシートを倒して
トランクを広く使うことができます。
後期型はマイナーチェンジと言われてますが、ボディ以外は初期型とは別の
車と考えたほうがいいと思います。後期型のほうがより普通車に近い印象と
聞いてます。
204: 03/09/16 11:41 ID:vqUi05T+(1/4) AAS
25日以降で納車決まりました!
ホワイトパール、でGツーリングです。
楽しみですね。
205(2): 03/09/16 15:01 ID:IPkxkY2l(1) AAS
電気で走るということですが、どこで充電すればいいのでしょうか？
ガソリンスタンドですか？家ですか？
何キロくらいでますか？高速で。
206: 03/09/16 15:09 ID:vqUi05T+(2/4) AAS
コンビ二で使い捨て充電器売ってるみたいですよ！
207: 03/09/16 15:17 ID:ApbgjTYH(1) AAS
>>205
君の発電でOKさ！
208: 03/09/16 15:19 ID:/04AXf6n(1) AAS
>>205
走行するだけで充電完了。
209(1): 03/09/16 15:23 ID:vqUi05T+(3/4) AAS
アクセル離すと自動に充電！
あとは普通の車のように給油するだけ！
試乗した感じだけど、確かに２リッター車より速い加速だった。
どこまで伸びるかは分からないけど、
乗ってて物足りなさはないと思うよ。
210: 03/09/16 15:31 ID:VrscerlT(1) AAS
質問〜。
オーディオの下にある1DINとおぼしき引き出しって埋まるケースあるの？
(オプション等々取り付けによって)
イマイチ、使い道が無いような気がして気になってきた・・・。
211: 03/09/16 16:16 ID:oIWDXUba(1) AAS
>>209
つーと、車庫に置いてる間はずっと充電してくれるな。ﾆﾏﾆﾏ
212(2): 03/09/16 16:35 ID:kLe6eXVI(1/2) AAS
>>166
ローンで購入すると、車の所有者がトヨタになるので
補助金は下りない。>>169さんの意見も付け加えると、
○新規ではなく、買い替えでなくてはならない。
○通勤使用で12キロ以上（直線距離）
（但し、公共交通機関と比べて車でないといけない理由が必要）
○所有者が本人である
（ローンにすると所有者がトヨタになるのでダメ）
あと、申請しておりてくるまでかなり時間がかかるとのこと
（お国のやることなので）。
省3
213(1): 03/09/16 17:29 ID:tbFLgb3H(1) AAS
>>212
これを全て満たさないと駄目なのでしょうか？
例外規定とかあったら嬉しいなぁ。
ウチの場合、買い換えだし、前の車は年間10000kmは余裕で走ってるし、現金購入できるし、仕事場まで車以外に公共交通機関がないんだけど、そこまでの距離が10km弱なんですよね。
出張で月に二回は片道100km走ってるし、仕事関係で乗り回すこともあるんだけど・・・・。
駄目かなぁ。
214: 03/09/16 17:30 ID:Kx0hXL41(1) AAS
AA省
215(1): 03/09/16 18:06 ID:IVHoHcBY(1) AAS
とりあえず充電のおさらいだ。コレぐらい自分で調べろよって感じなんだが・・・。
・エンブレがかかる状態（走行中アクセルを踏んでないとき）
・ブレーキを踏んでいる状態
・アイドリング状態
で充電。つまり何も考えんと走ってれば勝手に充電される。
ドライバーは給油だけを気にすればいい。（充電を積極的にさせる運転というのもあるが）
216(1): 03/09/16 19:04 ID:H+7fh3DH(1/3) AAS
国沢光宏プリウス試乗レポート
外部ﾘﾝｸ[html]:www.toyota.co.jp
高橋誠プリウス試乗レポート
外部ﾘﾝｸ[html]:www.toyota.co.jp
217: 03/09/16 19:25 ID:gyaYChmZ(1) AAS
初代モデルが発売されたとき電気で動くと聞いて
やっぱり家庭用コンセントから充電するのかと思いました。
ちょうど電動アシスト自転車が普及し始めた頃でしたから。
それで調べていくうちに回生ブレーキと遊星ギアによる動力分割で
充電が必要ないことがわかったときはそれはもう驚いたものです。
へぇメンテナンスフリーで普通の自動車と変わらないんだ。
バッテリーを組み込んだのに充電の必要が無く一台で完結しているのが凄い。
プリウスとの出会いはそんな感動から始まったのでした。
そういえば新型は遊星ギアが話題にならないですね。
カタログにも出てこないし最早当たり前の技術になってしまったのかな。
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