[過去ﾛｸﾞ] ☆☆【電気】プリウス PART8【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆ (1001ﾚｽ)
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230: 03/09/16 21:06 ID:6RP84Usb(3/4) AAS
結構激しい雨の日に試乗しましたけど、それほどワイパーの必要性は
感じませんでした。空気の流れのおかげですか、水滴はすみやかに
流れ去りました。リアスポイラーのおかげでリアデッキガラスは
濡れないし。
231(6): 03/09/16 21:20 ID:9YLzVJUc(1) AAS
馬鹿な私に教えてください。
プリウスのシステムって
エンジン→発電機→モーター→タイヤだと思うんですが、
└──────────→↑
わざわざ発電機とモーターを介すとエネルギーロスが多いように思います。
たとえば長い上り坂のような、多くのエネルギーが必要な状態が続く場合、
かえって燃費が悪くなる気がしてならないのですが、どうなんでしょう。
232(2): 03/09/16 21:23 ID:HY9961Cz(1) AAS
>>231
馬鹿
233: 03/09/16 21:27 ID:dWHWElWY(1) AAS
>>232
ﾜﾛﾀ
234(3): 03/09/16 21:28 ID:40reAwgt(1/2) AAS
>>231
そうだね。高速走行するときなんか、ヨーロッパの最新ディーゼルの方がず〜っと
効率的だと思うよ。
ハイブリッドの効果があるのは、とろとろ走る日本やアメリカの都市部ぐらい。
だから、こんどのプリウスはヨーロッパじゃ絶対売れないね。
ドイツ人が後席乗ると頭がつかえるし。
>>232
ドアホ
235(1): 03/09/16 21:34 ID:LY/HBxpG(1) AAS
>>234
ここは日本だ！！
とろとろ走って何が悪い！
236: 03/09/16 21:35 ID:ln46l4SA(1) AAS
>>234
ヨーロッパでは都市部も高速で走行するのかい？
237: 03/09/16 21:41 ID:40reAwgt(2/2) AAS
>>235
バーカ。とろとろ走って悪いなんて一言もいってねーよ。
だいたい、とろとろ走ってこそのハイブリッドが、居住性を犠牲にしてまで
空力デザインにこだわるのが、おかしいってんだよ。
そのせいで、肝心のドイツ人が後席に乗れなくなって、ヨーロッパじゃ売れない
クルマになってやんのｗ なんのための空力かわかんなくて、笑えるね。
238: 03/09/16 21:43 ID:6kPB2Xg7(1/2) AAS
ＶＳＣ作動すると怖いぞ。
物凄い警告音と共にハンドルがロックしちゃって、
ハンドルを自分で動かせないから、かなりあせった。
そしてエンジン停止(俺の場合)。
どんなもんかな？って冗談で無理やり作動させてみたが、
もう二度と味わいたくないね。
239: 03/09/16 21:49 ID:6RP84Usb(4/4) AAS
>そのせいで、肝心のドイツ人が後席に乗れなくなって、
>ヨーロッパじゃ売れないクルマになってやんのｗ
そんな貶さなくても大丈夫だと思うよ、トヨタは。
自分の好きな車にのりましょう。
240: 03/09/16 21:50 ID:OTrO7xNJ(1/2) AAS
>>215
・エンジンで加速or定速走行しているが、余力がある場合
にも充電するよ。
241: 03/09/16 21:52 ID:OhpdF8/0(1) AAS
トヨタはヨーロッパ向けにディーゼル車もラインナップしてるから
君が心配しなくても大丈夫だよ＞234
242: gig ◆MINIK.6QRk 03/09/16 21:52 ID:B7GISUEH(1/3) AAS
なんでドイツ人が肝心なの？
なんで売れないってわかるの？
243: 03/09/16 21:53 ID:f8zEemUS(3/5) AAS
独人は座高が低いです
244: 03/09/16 21:54 ID:hHi6qHu7(2/2) AAS
ノア＆ヴォクシーのボディにプリウスのハイブリッドが搭載されるのを期待する。
多少燃費が悪化してもユーティリティは大幅にアップするしね。
エスハイのシステムもそのままアルファードに移植されたし。
トヨタならきっとやってくれるよ、そう思わない？
245: 03/09/16 21:57 ID:kLe6eXVI(2/2) AAS
>>213
特例はないと思うけど、もし、通勤距離を誤って
書いたとしても調べないんじゃないかな？
相手が国だからディーラーも味方になってなんと
かしてくれるんじゃない。
246(1): 03/09/16 22:00 ID:OTrO7xNJ(2/2) AAS
>>231
プリウスのハイブリッドシステムの肝は、ガソリンエンジン部分の効率が良いことにある。
その分、エンジンの出力とかトルクとかが犠牲になっているわけだが、そこをバッテリー
とモーター＋発電機でカバーしている。
走行性能に関しては、
エンジンの出力（トルク）低下 < モーターアシストによる出力（トルク）向上
エネルギー効率（燃費）に関しては、
エンジンの効率改善 >>> 「モーター＋発電機」を介在させることによる効率悪化
簡単に言えば、こういうこと。
247: 03/09/16 22:01 ID:XVCCssHy(1) AAS
昨日、注文しました。
９月１４日受注分までが１１月納車で、
１５日以降は１２月になるとのこと。
248(2): プリウスで１０万キロ走れるかな？ 03/09/16 22:02 ID://PgX++5(1) AAS
ガソリン車と比べて
限界が低そうなイメージですが、
実際はどうなんでしょうか？
実走行で１０万キロ超の方はいますか？
ご意見ください。。。。。。。。。。。
249: 卍丸 03/09/16 22:03 ID:Gbtk5oYU(1) AAS
後部座席は、マイナーチェンジで改善されるかな？
そこまで変えたら、マイナーじゃないか・・・
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