[過去ﾛｸﾞ] ☆☆【電気】プリウス PART8【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆ (1001ﾚｽ)
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498(1): 03/09/20 05:44 ID:5JB2atVK(1/2) AAS
今日試いってきました、運転席助手席後席体験しました
シートがいいですね、ティアナのシートもいいですがこっちのシートもすてがたいです
乗りごこちは問題なし、といってもはじめての車ですが
みなさんのいってた後席のけんですが、僕175センチ、友達180センチで普通に腰掛けると
あまり気になりませんでした、少し深くすわるとやばいですね
ところで速度を一定に保ってくれる機能がついてました、これはなんていう機能ですか？さげ
499: 03/09/20 05:46 ID:5JB2atVK(2/2) AAS
追記、セールスマンのおっさんはすすめてきませんでした
いわく240万だしたらもっとシャカクが上の車に乗れるそうです
ちなみにインテリジェンスパーキングアシスはあまり使えません
バックビューモニターのほうが絶対に使えます
500(2): 03/09/20 06:27 ID:wcFU5bt1(1/2) AAS
>>498
クルーズコントロール
地方の高速を延々走る人にはあると最高。わたしも欲しい。これだけが
Ｇ欲しい理由だったりするｗ 制限速度〜＋２０キロに設定して、
後は延々平和に走るのが好きなのだ。
話変わるけどプリウスってブレーキふむと回生ブレーキ作動で充電は
素晴らしいと思うけど、必然的にランプを頻繁に点灯させることになる。
「あまり点灯させると連鎖渋滞起こす」って言われてきたわたしにはチト抵抗あるけど、
そんなこと気にしていたらプリウス乗れないかｗ
501: 03/09/20 06:36 ID:wcFU5bt1(2/2) AAS
ってちょっと待て。エンジンブレーキ位置がシフトレバーにあったな……。
今度聞いてこよう。うちの近所試乗車やたら早く入ったし。
502: 03/09/20 06:37 ID:Ngj+O8Cy(1) AAS
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503(1): 03/09/20 06:59 ID:b4sgRiSI(1/9) AAS
>>500
頻繁にブレーキを使うんだったらＢレンジがいいじゃないかな。
これならストップランプが点灯しないし。
個人的にはＢレンジよりＢモードのほうがカッコイイと思う。
504: 03/09/20 07:36 ID:b4sgRiSI(2/9) AAS
怖くてできないんだけど、時速１００Ｋｍで走行中に間違って
Ｐボタンを押してしまうとどうなるんだろう？
今までの場合はＮＲＰの順で動かすのでこんな事は無かったが。
505: 03/09/20 08:57 ID:HqrCQmVL(1) AAS
むしろ間違ってRに触ってしまいそうな悪寒。
ヨタ店の中の人に週末聞いてくるかな。
506: 03/09/20 09:29 ID:t2w86Fvw(1) AAS
>Ｐボタンを押してしまうとどうなるんだろう?
>Rに触ってしまいそうな悪寒。
心配無用！
ニュートラルになるのでＤレンジに入れなすのだ〜
507: 03/09/20 10:25 ID:nhyQrCLM(1) AAS
どなたかもう納車された人います？
実車を見た、プリウス毒におかされていない家族の人とか近所の人、会社の同僚の人
の意見を聞いてみたいのですが。
自分はプリウス買おうか迷っていますが、もう公平な判断が出来ないもので
508: 03/09/20 10:36 ID:T40SAOBI(1) AAS
↑
やめとけ
509(1): 03/09/20 11:12 ID:+7ckz1TY(1) AAS
愛知トヨタは１９日までに新型プリウス受注１０００台超えました。
全国のディーラーで一番乗り。予想以上に売れてます。
510(1): 03/09/20 11:20 ID:apDmjWWy(1) AAS
素人の質問で悪いんだが、ぶっちゃけ動力機関としては
モーターとエンジンどっちが優れてるの？
自動車に関してはほとんどエンジンが有利で、電気自動車といったら
膨大な開発費を投じ最新の技術を駆使しても、軽自動車レベルの車しか造れない。
モーターは非力で低性能といったイメージがある。
しかし鉄道だと立場は逆転する。新幹線が凄いのは、小型のモーターで
あれだけ高出力、高速走行が可能なこと。逆に内燃機関で同じような列車作ると
恐ろしく大型のエンジンが必要で、エンジンから出る騒音や振動も凄まじく
果たして新幹線並みの高速走行が出来るかどうかは疑問らしい。
なんかこれって矛盾してない？
511: 03/09/20 11:20 ID:Th9fw0hU(1) AAS
>>509
そのうちの1人ですが、7月末に申し込んでおいたけど、
ちゃんと9月末には納車されるのかな？
512: 03/09/20 11:27 ID:NthzExTM(1) AAS
新幹線は電線があるからじゃないの。
動力を貯蔵しなくていいのは大きいんじゃない？
513: 03/09/20 11:36 ID:ynIM9xCT(1/3) AAS
エネルギー源の供給は別にして
内燃機関の欠点は
・低速回転で有効な出力を得られない。
・極低回転では回転することすらできない。
・簡単に逆回転させることができない。
・自力で始動できない。
これらの欠点は電気モーターにはない。
514(1): 03/09/20 11:37 ID:ThCpyH+d(1) AAS
タイガー魔法瓶とデンソー、自動車用エンジン冷却水の蓄熱システムを共同開発
外部ﾘﾝｸ:biztech.nikkeibp.co.jp
これって日本向けには搭載されないのかな。
515: 03/09/20 11:40 ID:ynIM9xCT(2/3) AAS
>514
へー、面白い。
そういえば、冷間始動時の排ガス浄化のために、
触媒を電気ヒーターで予熱するシステムって
実用化されたのかな？
516(2): 03/09/20 11:48 ID:qWTUogr4(1) AAS
環境に優しいのは、ハイブリットも素晴らしいが環境車を作る前に
リサイクル工場を各メーカーで作らないといけませんね。
日本にあるのはBMWｼﾞｬﾊﾟﾝだけで、廃車になると後進国へ輸出するか潰して
埋めるのが多い。材質や表記はリサイクル仕様ですが、実質リサイクルは
行われていない部分も多い。
環境をうたい文句にするなら先に循環サイクルにお金を使って下さい。
517: 03/09/20 12:06 ID:L1AopKPa(1) AAS
>>516
外部ﾘﾝｸ:www.toyotametal.com
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