[過去ﾛｸﾞ] ☆☆【電気】プリウス PART8【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆ (1001ﾚｽ)
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357(4): 名無しさん＠そうだ We're DLIVE 03/09/18 07:29 ID:2RLBTRjt(1) AAS
>>353
かなりのアフォですね。車の基本動力性能を占う手段として、
めいっぱいの限界走行は大きな判断材料なんだが。
でも、おまいみたいに盆暮れ正月しか運転しない素人はそれで
いいんだな(w せいぜい高速道路では他人に迷惑かけないよう
いつも心がけておくこったな。
じぶんのヘタクソ運転の範囲のせまい領域で判断してるようじ
ゃ、笑われるぜ。車の性能判断は、プロの全開走行のほうがだんぜ
ん正しい結果が出るのだ。
358(1): 03/09/18 09:36 ID:qitvj5+f(1/2) AAS
>>353 >>357
ちょっとムリがあるけど、よくやった。
360: 03/09/18 10:59 ID:ZZcLMBZ6(1) AAS
>>357
周りの犯罪スピードに合わせるんですか？
361: 03/09/18 11:02 ID:nu0oPNkc(1) AAS
>>357
パソコンでは新しいCPUやグラフィックカードが出た時に高負荷のベンチマークを
走らせて性能を測ったりするがそれは意味があるから。
今の所は動画編集やゲーム以外でもPCの性能はいくらあっても困る事はない。
でもサーキットでの限界性能なんてたいして意味があるとは思えない。
公道走ってて車体がよじれてスキール音が鳴る事なんてある？
せいぜい緊急回避をする時くらいか。
>車の性能判断は、プロの全開走行のほうがだんぜん正しい結果が出るのだ。
同意だ。だがプリウスの限界性能を知る事に何の意味があるのだ？
それならワインディングでの走行フィーリングとか濡れた路面での制動距離を
省1
362(1): 03/09/18 11:04 ID:Yl2Ca2dM(1/2) AAS
>>357〜361
プリウスが負けた原因がまだわからないの？
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