[過去ﾛｸﾞ] チタンフレームを語るスレ (981ﾚｽ)
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106(3): 2005/05/25(水)19:24 AAS
ＴＩＧに電話したら、「ウチで使っているＵＴＴなんたらは、３ＡＬ２．５Ｖより強いです」って言ってたけど、ホントかな？ 純チタンって、弱いんじゃないの？
182(3): 2005/06/18(土)12:14 AAS
外部ﾘﾝｸ:page8.auctions.yahoo.co.jp
この出品者本当に売る気あるのか？
最低落札価格設定するならその価格から始めればいいのに、こんなのでは時間の無駄だしいつまでも売れないよな。
194(4): 2005/06/24(金)06:09 AAS
前にSEVENが欲しいとカキコしたんだけど、
よくよく考えてみたら海外のメーカーよりも国内の方が安いし、
言葉と距離の壁が無いからいろいろ注文しやすそう。
パナチタンしか選択肢無いのかな、と探してたらこんなの見つけた。
外部ﾘﾝｸ:www.trailmanbikes.com
価格的にもコンセプト的にも身の丈に合ったバイクだと思った。
すげぇ欲しい。
200(3): 2005/06/24(金)12:42 AAS
溶接欠陥だと、目視でOKでも内部クラックが進行しているかもしれないのでイヤですね。
チタン無敵信者には痛いでしょうね。
270(3): 2005/07/06(水)20:08 AAS
ＭＴＢでサイズオーダーできるチタンバイクってＴｉｇだけですか？
寿命の長い自転車探してます。
278(3): 2005/07/08(金)16:47 AAS
単純に接合部が汚いのと、オーバル形状のダウンチューブが
フレームフォルムをダメにする。
フォークまでチタンにはならないからカーボンを選ぶ。
すると、カーボンは色や形状がチタン三角と似合わない。
チタンにしたいと思ってるけど、どうしても二の足を踏んでしまう。
二の足を踏むから、上のような偏見混じりと情報不足・誤認で
止まっているオレ。
上みたいな見栄えは気になりませんか？
諸兄のご意見賜りたく。
415(5): 2005/07/19(火)23:23 AAS
今さっき、ガイアの夜明けだったかをＴＶで見た。
ボーイングとエアバスの次期航空機開発競争。
重量が５０％とかになるらしい。
で、ボルト止めもなく、継ぎ目もないボディ。
材質はカーボン。軽量だが鉄の１０倍以上の強度とか。
あれを見ると、自転車もクロモリなんて乗ってる
場合じゃないなと思う。
その狭間で、チタンはどのような存在になって
いくんだろうか。
594(6): 2005/09/01(木)22:29 AAS
568を見てオーダーしたら、もう届いた。
フレーム、フォーク、ヘッドセット、ritcheyのカーボンピラーで
合計1999ドル、送料150ドル、通関時にかけられた消費税6500円
ぼちぼち組んでいきます。ホイール、何にしようかな？
615(3): 2005/09/04(日)23:52 AAS
フレームもフォークもスプロケもチェーンも全部チタンにすることは
できますか？
624(3): 2005/09/05(月)01:09 AAS
初めてのロードを買おうと思ってます。今まではクロスに乗ってました。
いろいろと検討していて値段は高いのですがチタンフレームに惚れ込んで
しまったのですが、初めてのロードでチタンは（高価すぎて）馬鹿でしょうか？
一応考えているのは、ライトスピードのフィレンツェです。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.litespeed.jp
チタンフレームを気に入った理由としては、乗り心地がよい・軽い・耐久性に優れている、など全部です。
725(3): 無記無記名 2005/09/29(木)07:05 AAS
わははははは！
体にチタン自慢なら俺は頭骸骨だぜ！
しかも２４カ所にボルトと６枚のプレートだ。
でも可動部分ゼロだから、抜かなくて良いのだ！
俺は居ないが火葬が楽しみだ。wwwwwwwwwwww
760(3): 2005/10/09(日)13:36 AAS
コルナゴマスターオリンピック乗っていた。
仕事があたり､小金が舞い込んだ。
某チタンフレームをレコードで組んで見た。
ホイールまでは予算が回らなかったのでシロッコ。
昨日１４０Km走ってみた。
最初､踏み出しが軽くてうっわぁ､これはいい！！
と思っていたが､１００ｋｍを越えた辺りから硬さに体が負けてきてしまい､疲れ果ててしまった。
最後の２０Kmは､ほんと降りて押すことも考えたほどだよ。
あらためてクロモリの良さを知ることになった。
811(5): 2005/10/11(火)22:54 AAS
最近ｶｰﾎﾞｿばかりなのは何故？
チタンの波はｶｰﾎﾞｿの次ぎに来るの？
調べれば調べるほど、チタンがもうちょい増えても良いと思うんですが
大勢はカーボンですよね。
なんでですか？
814(4): 2005/10/11(火)23:40 AAS
>>811
チタンは溶接がとっても面倒なんだよ
溶接職人の腕に頼る部分が相当な部分を占める
だから過去にはパルスウェルド手抜き溶接（パナ）や接着フレームなんてのがあった
あと、チタンをラインナップしていたメーカーでも殆んどはOEMで商品化していた
今はアルミ軽量→フルカーボンに素材としてはフォーカスしていっているのでOEMでの商品化を止めただけだと。
もっとも、フルカーボンも殆んどOEMなんですが。
素材としてのカーボンが増えている理由としては以下の通り
造型が自由に出来る（BB回りのボリュームを増やしたり、ヘッド回りを頑丈にしたり）
繊維の強度の大幅な向上
省3
817(3): 2005/10/12(水)00:15 AAS
>>811
インヤ、そんなことどうでもええんや。
チタンを選ぶ良さって、
俺もlookなんぞに乗ってた時は、毎年変わるラインナップ、新技術に一喜一憂し
また、それが間違いなく新しい物の方がイイから嫌になる。
毎年出てくると絶対気になって新しいのが欲しくなった。
かといってそんなに買い換えられないからカラーが気にくわないとか言って自分を納得させてた。
でも、ライスピVortexに換えてからは、全く気にならなくなった。
確かにVortexも徐々には進化しているようだが、チタンはチタン。カラーもチタン
だから、別に気にならない。
省6
823(3): 2005/10/12(水)00:35 AAS
AA省
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