[過去ﾛｸﾞ] 【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
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499(1): 2009/10/25(日)10:41 ID:A01a+AMd(10/17) AAS
>>494
京都から国際空港に行く場合、
はるかで関空にいくのも、新幹線とミュースカイで中部にいくのも
まったく同じ時間だもんなw
500: 2009/10/25(日)10:44 ID:/Xnytwey(4/16) AAS
>>498
だよな。当然の選択！！！
501(1): 2009/10/25(日)10:47 ID:WV+JJc4+(1/5) AAS
伊丹廃止論が出ても伊丹が廃止になる可能性は０に近いよ。
利用者数や空港の黒字経営を見ても【客は伊丹を選んでいる。】
むしろ廃止になるのは神戸の方がダメージは少なかろう。
伊丹廃止を言い出したら伊丹や豊中、そして周辺の商工店主
そして利用者が反対する。
神戸や関空にわざわざ遠回りする意味は見出せない。
神戸市民が言うんだから間違いない。
省1
502(1): 2009/10/25(日)10:53 ID:/Xnytwey(5/16) AAS
>>501
馬鹿なことを言うな！ 伊丹は廃止にきまっとる！！
503: 2009/10/25(日)11:09 ID:7ygnoSdq(1) AAS
>>1
504: 2009/10/25(日)11:10 ID:euDZ+QLq(1/7) AAS
ラピートの乗車率がひどく低迷してるからでしょ
南海会長らしい発言。自社沿線しか頭にないから、神戸廃止って
珍案が出るんだよ。
505(2): 2009/10/25(日)11:11 ID:WV+JJc4+(2/5) AAS
>>502
橋下発言で唯一の失敗が伊丹廃止論だな。
客がせっかく選んでいるものにいちゃもんを付けて
遠く不便な関空や神戸に足を運べというのは大阪・阪神間の住民無視。
橋下の発言を黙って聞いている井戸なんて売国どころか売県奴だろ。
大阪・阪神間に住んでいる者なら
伊丹→全国
関空→全国
神戸→全国
どれが一番便利か知っている。
省2
506: 2009/10/25(日)11:13 ID:/Xnytwey(6/16) AAS
>>505
そういう局地的な考え方が近畿経済を衰退させるのだ。
もっと全体をみないと。そうなると前に出てくるのは必然的に関空だ！ 痛みではない！
507: 2009/10/25(日)11:16 ID:hMfBQgbm(1) AAS
>>494
ギャグでいってるのかもしれないけど、伊丹の京都行き最終は21時10分だよ
っていうか、伊丹はそもそも20時台までしか飛行機飛ばないし……
508: 2009/10/25(日)11:19 ID:aVLPDyxX(1) AAS
>>24
神戸みたいなちっこい空港がハブになるかよ
509: 2009/10/25(日)11:20 ID:euDZ+QLq(2/7) AAS
>>505
大阪市内と違って阪神間だと
関空 湾岸線経由でバス1時間〜1時間10分
伊丹 阪神高速経由でバス30〜45分
（阪急沿線からは阪急とモノレールで30分〜45分）
神戸 JR・阪急・阪神とポートライナーで40分〜45分
どの沿線からでも電車で行けて、時間が読めるのは神戸なんだよね。
便数少ないから、その意味では不便だけれど。
自分はスターフライヤー好きなんで、東京へは関空、他は伊丹と神戸を
使いわけてます。車で空港へ行きたい時は無料なんで神戸かなぁ。
510: 2009/10/25(日)11:20 ID:2F5KLXjQ(3/7) AAS
>>499
乗り継ぎ、待ち時間があるから中部の方が遥かに時間掛かるよ。
それに運賃は中部が圧倒的に高い。
511: 2009/10/25(日)11:24 ID:/Bin5BNi(1) AAS
他力本願すぎる……
512(1): 2009/10/25(日)11:25 ID:FQjIZMee(1) AAS
伊丹が無くなれば
神戸も活性化
関空も活性化
中途半端な位置にある糞痛みは獅子身中のうんこ
東京行くやつは新幹線つかえばJRも活性化
伊丹こじき撲滅
513(3): 2009/10/25(日)11:29 ID:2F5KLXjQ(4/7) AAS
飛行機の利用は多くの国民は年1，2回までが圧倒的だから多少時間はかかるよりも
国民にとっては投入される税金が少ない方がよい。
伊丹はバスで行かねばならず、時間が読めないので早く空港の着かねばならず不便。
24時間空港でもないし、騒音が酷いので費用がかかる過ぎるし廃止が妥当。住宅地だし
落ちたら大災害になる。伊丹はいいこと何にもない。跡地も利用できない。
神戸は何で作ったの？というのが関西人の感想。利権以外は考えられない。
514: 2009/10/25(日)11:40 ID:EO1u9LaI(1) AAS
何で伊丹に固執するのか理解出来ない。
キッパリ伊丹廃港が分かり易い。
515: 2009/10/25(日)11:42 ID:dC/hA9Ke(1/2) AAS
>>513
神戸が利権？ 関空じゃあるまいし。
関空を無かったことにできれば、神戸を拡張して国際空港化も問題なくできるのにな。
そうすれば地元商店街以外は伊丹廃止を承諾するだろうに。
まったく、なんであんな辺鄙な位置に国際空港を作ったんだか…。
516: 2009/10/25(日)11:45 ID:dC/hA9Ke(2/2) AAS
神戸が24時間化できないのは、管制官の人数が足らないだけの話なんだよな。
伊丹を廃止すれば簡単にその機能を持ってこれたはずなんだ。
もちろん、海上空港ということだけあって再拡張だって可能だし。
517: 2009/10/25(日)11:46 ID:1R+F7Sgf(1) AAS
どう考えても昔から散々周辺と揉めてきた伊丹潰すべきだろ！
ところが交付金で旨みをしめた連中がゴネてるｗｗｗｗ
利権ってのは恐ろしいな
518: 2009/10/25(日)11:57 ID:euDZ+QLq(3/7) AAS
伊丹は伊丹を廃止でも存続でもいいけど、騒音がひどいのは伊丹より、
真上で旋回する上に防音対策もない尼崎市内だって知らない人が多いんだなぁ。
空港横のイオンモール伊丹と尼崎球場や武庫之荘あたりで騒音比べてみ？
イオンやJR伊丹駅あたりのほうがやかましいと思いこんでたら、びっくりするから。
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