【EV】トヨタ 次世代EVの生産を2027年半ばに延期へ 開発期間確保か [ムヒタ★] (114ﾚｽ)
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93(1): 12/01(日)11:49 ID:c9NrI1/h(2/2) AAS
>>92
BYDは一般車は欧州に進出したばっかだからな
工場はまだハンガリーにしかないし
てかお前、欧州進出したばっかでいきなり自動車が何十万台も売れると思ってんの？w
すごいなwww
てかBYDって欧州で3万台近く売れてるらしいじゃん
BYDはトルコに次の工場作ってるみたいだし、古くからある三菱が来年には負けそうじゃん
97: 12/01(日)13:14 ID:+FEjwP+h(1) AAS
>>93
今年大騒ぎになった、大量の売れ残り中国製EVが世界中で発生したニュースのくだりを読む限り、BYDに対する欧州消費者の不信感と無関心は絶望的の様だな。先ずは中国政府の隠蔽体制を改めろってForbesは言ってる。
> Judging the quality of the many different Chinese EVs is difficult, given the likelihood that anyone attempting to rate cars in China the way Consumer Reports does in the U.S. would run into political and legal difficulties. It has been reported that the government has censored online criticism of driverless vehicles, but it’s not clear if the same is being done about poor quality EVs.
中国製EVの品質を判断することはとても難しい。なぜならアメリカのコンシューマーレポートの様な中立的メディアが成り立たない為だ。最近中国政府は国内の自動運転に対し検閲をしていると報じられたが、中国製EVの評判を中国政府が操作している可能性は否定できない。
> Perhaps more worrisome is the report that BYD is struggling in Europe, partly due to poor shipping practices that leave the delivered vehicles in disrepair. That is less concerning than the mention in the same story that unsold vehicles are accumulating in Europe, suggesting poor consumer demand which might be a more difficult fix.
更に難しい課題は、欧州でBYDはまるで全然売れないと言う事実である。これは港湾施設の輸送問題だけでは説明できない。中国製の売れ残りEVがどんどん溜まっている状況は、BYDに対する欧州消費者の関心の低さを表していて、そして、おそらく解決しないだろう。
The Dangers Of EV Overcapacity
Forbes Jun 21, 2024
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