[過去ﾛｸﾞ] 【ﾌﾟｼｭｰ】 コンプレッサー総合スレ２ 【ﾎﾞﾝ！】 (997ﾚｽ)
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7(1): 強制放屁 2005/11/14(月)22:01 ID:??? AAS
>5
dat落ちの香りがしてきてるしな
煽りはスルーでﾖﾛ
>6
いらっしゃい
圧かかるので単体はヤバそうな気がするけど
やった事ないので知らん
ｽﾏﾝ
省2
8(2): 2005/11/14(月)22:46 ID:??? AAS
>>6
余り宜しくないが、エンジンなんかと違って抜けても問題が少ないといえば少ない。
一番良いのはイワタに「じゃ自分で切り出すから図面のコピー呉れ」って言うこと。
ガスケット紙は機械部品屋でも売ってるか、車やバイク用品屋でも入手可。
(金属枠が入ってないものだよね)
まあ図面が出せないと言われても、現物採寸でどうとでもなりそう。
9(1): 6 2005/11/14(月)23:15 ID:??? AAS
>>7
>いらっしゃい
よろしくお願いします（レスありがとう）
>>8
液体ガスケット単体ではムリそうですね、
イワタに図面も依頼したのですが図面も無いそうです、唯一型式から大体の仕様と
年式が分かる見たいでした。
>ガスケット紙は機械部品屋でも売ってる
機械部品屋です、しかしパッキンシートを綺麗に切り抜く技術は全くありません←売るだけの人間です。
でも一度トライしてみます、レスありがとうございます。
10(1): 2005/11/15(火)02:09 ID:??? AAS
>>9
どういう構造のヤツか知らんけど・・・
クランク室とシリンダーの合わせ面
シリンダーとバルブアッセンブリの合わせ面
の2枚はあまりシビアにならなくてもおｋ。
（ダダ漏れだと圧縮時間に影響するけど）
バルブアッセンブリとヘッドの合わせ面は
液状ガスケットを併用したほうがいいね。
リードバルブがボルト止めで
ネジ穴が貫通してるやつならネジ山にも湿布。
省1
11: 2005/11/15(火)02:10 ID:??? AAS
因みにこれだけやってかつ
どこも石鹸水チェックで反応が見られないのに
待機中にタンクの圧が下がるとなると
排気側のリードバルブ不良だね。
構造上「ここは漏れないだろｗ」って
思うかもしれないけど実はよく漏れる箇所。
ここがやられてると
タンク→排気室→排気バルブ→シリンダ室
→吸気バルブ→吸気室→エアクリーナ
って具合に逆流する。
省1
12: 2005/11/15(火)02:19 ID:??? AAS
もしもうひとつコンプレッサー持ってるなら
ヘッドとバルブアッセンブリーを短いボルトで仮組みして
排気室に圧縮空気を送り込んでやると
事前に排気バルブの不良が発見できるよ。
13: 6 2005/11/15(火)19:45 ID:??? AAS
>>10
>どういう構造のヤツか知らんけど・・・
知識がないので説明できません、写真UPの仕方も・・・
>シリンダーとバルブアッセンブリ
多分この部分だと思います。車で例えるならカムやバルブの詰まっている部分と
ピストンが往復する部分場所（シリンダー）との合わせ面です。
確かにエアー漏れを起こしていますが、それは起動時にヘッドから圧を抜く所の配管ぶぶんからですが
今回シリンダーヘッド？を外したのは、今まで使っていた方が空気の吸い込み口に付いている
フィルターを交換せずに、塗装ブースにコンプレッサーを設置していたため、錆止め塗料がヘッドの中に溜まっていたので
掃除をしようとしたためです。
省1
14: 2005/11/15(火)21:07 ID:??? AAS
>>6
液体ガスケットにも色々あるわけでして・・・。
で、キレイに切り出す自信がなければ、
ガスケットシート買って、大まかなシートの形を紙に書いて（それこそ石刷りでも）、
カッティングプロッタがあるようなデザイン屋もっていけばやってくれるかもよ。
まぁ、多少切り口が汚くても問題ないけどね。
極端な不器用ってわけでもないだろうし。
15(1): 2005/11/15(火)21:56 ID:??? AAS
会社でコンプ眺めるたびに思うけど
バイクのエンジンをモーターで回してサージタンクに注入できないかな？
ヤマハＳＲのエンジンに見えてしょうがないんだけど
16: 2005/11/16(水)12:32 ID:??? AAS
>15
コンプレッサーとエンジンとではバルブの開閉タイミングも圧縮比も
違うんですごく効率が悪いと思う。
まぁ、理屈では使うエンジンの圧縮比にも因るだろうけどある程度は
圧縮空気が作れるはず。
17(1): 6 2005/11/20(日)18:58 ID:nDRGaR0V(1) AAS
ガスケット作成完了しました！
会社でパッキンシートを買ってきてガスケットの製作に成功しました。
手順はシートを適当な大きさにカットして面にあて、本体とシートをクリップで止めて
小さいハンマーで既存のガスケットシート「型」になるまでほたすら小刻叩いて
指で押しただけで簡単に取れるまで叩きました、後は液体ガスケットを併用して完成！となりました
皆様、御指南ありがとうございましたm(__)m
・・・・でも、あのガスケットシートの「ポロポロ」とした感触はもしかしてアスベスト？
18(1): 2005/11/20(日)23:23 ID:??? AAS
>>17
液ガスとの併用は良くないよ。
メーカーにもよるだろうけど、ほとんどはガラス繊維かな。
19(2): 6 2005/11/22(火)19:55 ID:AmTWFu2X(1/3) AAS
>>18
液体ガスケットとガスケットの併用はだめなんですか？
今回使用したガスケットシートは間違いなくアスベストでしたorz
コンプレッサーの修理でもう一つ問題が発生しました、
なんとエア吸い込み口のフィルターも完全に塗料でドロドロになっていました
当然部品の供給は終了していますので、取り寄せは不可です。しかも今のコンプレッサーと違い
２気筒で一つのフィルターを共有するタイプではなく、２気筒とも分割で取り付けられています。
フィルターの取り付け口は25A（１in）のメネジが各気筒ごとに切ってあります、そこで
１、25Aの75㎜L位の長ニップルにボール盤で穴を無数にあけ、
花粉対策用の使い捨てマスクをニップルの上に針金で巻きつける
省3
20(1): 2005/11/22(火)22:19 ID:??? AAS
>>19
ん？液体ガスケットってほとんどの場合
補助的な役割だから
ガスケットやパッキン併用だよ。
21: 6＝19 2005/11/22(火)22:55 ID:AmTWFu2X(2/3) AAS
>>20
安心しましたwれすありがとうございます。
液体ガスケットの施工時に、圧接よる液体ガスケットの広がり方が分からなかったので（←実ははじめて液体ガスケットを使いました）
シートガスケットの裏表 外周と内周との間にリング状に塗り、ヘッドとシリンダー側も同じように塗りました
↑施工方法間違ってますか？やはりもう一度勉強しなおして再施工した方がいいでしょうか？
22: 6＝19 2005/11/22(火)23:01 ID:AmTWFu2X(3/3) AAS
う！自分のレスを見直すと、>>19の文章・・文脈がかなり変
１～３はいずれかの方法を選択したいと思いますと言う事です。
23: 2005/11/23(水)06:52 ID:??? AAS
液体ガスケットはうすーーーく塗れば良い。
エアフィルタは、車なりバイクの用品店に行けば、
好きな形にカットして使える奴が売っている。
湿式（スポンジにオイルをしめらせる）のと乾式（紙orスポンジだけ）の２つがあって、
湿式の方が耐熱以外は乾式より優れている。
ただまぁ、コンプレッサに湿式を使っているとは思えない。
大きなゴミさえとれれば良いのだから、花粉対策ので問題無いと思う。
24: 2005/11/27(日)17:05 ID:??? AAS
AIRTECのエンジン付きコンプレッサーって
使ってる人いる？
あれってどう？
塗装するのに使おうと思ってるんだけど。
微妙に排出量が少ないのが気になる
25: 6 2005/11/28(月)20:26 ID:biQMHhCG(1) AAS
皆様ご指南ありがとうございました。
今日、起動までこぎつけました
問題のフィルターはバイク屋でバイク用エアフィルター（乾式）を購入後
カットして取り付けました
諸先輩方、感謝します。m(__)m
26(3): 2005/11/30(水)01:03 ID:GFsIcS5y(1) AAS
BPC-8KD購入を考えてます。
タイヤ交換とかなんですが、どんなもんでしょうか。
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