アイシングループ　パート29

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950: 11/03(日)19:56 ID:rwftgKk1(2/2) AAS
それよりも旧AWはあのオナニー前回のクソ映画にも相当金使ってそう
明らかに単価の高そうな久石譲にどれだけ無駄金使ったんだ？

951(2): 11/03(日)21:15 ID:TMMdS/kW(1) AAS
旧精機を筆頭にグループ全社でパワトレ（旧AW)にぶら下がってるからね〜
パワトレが倒れたら瞬殺なの半世紀前からわかってたよね〜
車体は売却かな〜ニヤニヤ

952: 11/03(日)21:37 ID:boDpaK21(1) AAS
旧精機のおじさん達がデンソーをライバル視してたの黒歴史すぎる
恥ずかしい

953(1): 11/03(日)22:02 ID:gLpExRv0(1) AAS
過去の栄光や成功体験から未だに抜け出せない、引きずってるとこが大丈夫かなと

954: 11/03(日)22:15 ID:Lq/ON/qS(1) AAS
>>951
と、四半世紀しか生きてない知ったかぶりのガキが申しております。

お前は半世紀前から分かってたの？w

955: 11/03(日)22:38 ID:xtoEGYew(1) AAS
しかし次期社長は旧AWの山本さんが有力なんだろ？
この矛盾はどう解釈すれば良いんだ？

956(1): 11/03(日)22:39 ID:kumXIiKk(1) AAS
>>953
諸行無常は世の中の常ウォークマンやガラケーと同じで社員が優秀とか無意味

957: 11/03(日)22:59 ID:1ym8/3eW(3/4) AAS
>>944
ニキか？
創意工夫代500円払うから原価低減頼んだぞ

958(1): 11/03(日)23:05 ID:1ym8/3eW(4/4) AAS
>>951
ホントそれな
車体カンパニーはどこかに引き取ってもらって早めの身辺整理せなアカンわ

959: 11/03(日)23:21 ID:csFWORsz(2/2) AAS
>>956
水素に走ったのは明らかに間違いだった。間違いだとハッキリわかったとたん大慌て。日本が沈んでいくのもまた諸行無常だな。

960(2): 11/04(月)04:15 ID:aMpLyxQ5(1) AAS
>>958
なぜ車体を無くすのか
走行安全と車体はEVになっても絶対に無くならない部門
売却を検討する段階になったとしたら、本業である部門を売り渡す前に、GHPはダイキンあたりに売却すれば良いだろ

961: 11/04(月)07:46 ID:j2u6LIwZ(1) AAS
>>960
売れるほど価値があると思ってるの？

962: 11/04(月)09:34 ID:UzT/oLOL(1) AAS
>>945
肩の力抜けよw

963(1): 11/04(月)13:02 ID:gnPZgsol(1/3) AAS
>>960
待て待て
車体の売り上げ見てみろよ
まさかギガキャストが成功すると思ってるんか？
他社の二番煎じなのが既に確定済みでお荷物部門になるのは目に見えてるじゃん

964(1): 11/04(月)14:01 ID:ZVNUAY4S(1/2) AAS
>>963
“アイシンを含めた”“トヨタグループが世に出した”BEVが売れる前提というのが面白いよな

965(1): 11/04(月)16:21 ID:QipItFkb(1) AAS
BEVが金持ち向けオプションな価格帯である限り成功しないよ

966: 11/04(月)16:25 ID:0+55+81p(1) AAS
今の札幌ドーム並にお花畑な収益予想してたんやろなー

967(2): 11/04(月)19:26 ID:/7WLwaN6(1) AAS
>>965
BYDドルフィンが299万キャンペーンだよ。補助金入れたら214万
軽自動車より安い

968(2): 11/04(月)20:05 ID:Fi5ZvfTR(1) AAS
リアルな話、最終的に今期利益でるし、5年くらい安泰とは構えてる。財務状況悪くなると財務部門が離職する聞くが未だ噂すら聞かないし。まだ焦らず慌てず腰据えてと賢く考えてる。

969(1): 11/04(月)20:54 ID:zyk5TTTd(1) AAS
>>967
ガラクタに214万は高い。