[過去ﾛｸﾞ] 【コースター事故】 エキスポランド、「当面のあいだ休園」発表…コースター、不安定状態で５００ｍ以上走行の可能性 (570ﾚｽ)
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285(1): 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:18 ID:XAbOFS/eO携(3/3) AAS
>>275
金属疲労ってどういうものか、解ってないだろ。
286: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:19 ID:/72Qs5+bO携(1) AAS
来月？だったか、営業再開したいって発表してたよ午前中のニュースで
287: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:21 ID:SbqO1wPi0(1/15) AAS
ブレーキ付けるとそれが原因で事故が起こる。
カタパルトなんだからシンプル一番。
途中で止めようなんて無謀ｗ
288: 名無しさん＠七周年 [age] 2007/05/09(水)15:22 ID:SPkGcXFt0(2/4) AAS
コースター事件スレの流れ
事故起こる
↓
被害者に同情の声あがる
↓
天下り団体の責任追及の可能性生じる
↓
天下り役人あせる
↓
天下り役人、マスコミに被害者の中学生の頃の写真を報道するよう圧力をかける
省13
289: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:24 ID:0ihyqaVq0(5/8) AAS
ブレーキなどの安全装置が付いていないモノに乗るんだ、と自覚して乗らないといけないってことだな
290(2): 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:25 ID:PMxi60s9O携(3/3) AAS
>>283
今まで正直そんな考え持ったこと無かった・・・
今回は流石に怖くなった
子供から大人まで喜ぶ顔が見れて給料は安いけどいい仕事だと思ってた
291(2): 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:29 ID:lMZBRo4F0(1/3) AAS
100%エキスポに責任あるのは確かなんだけど、
ちょっと気になったのは
脱輪したまでは劣化放置のせい、でもそれ以降
2両目の傾き具合が重量によって大きくなったとは考えられるのか
自然車両が傾いたとしても乗車している人自身の重みで
ハーネスごとより傾いたり身体が安定しなかったりはないのか
（同じ車両左側でもけがで済んだ人がいたから）
ということ。
体重があるのがいけないとかでは全然なくて不運が重なってしまったのでは
と思うから。
省1
292: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:29 ID:pbeFLmh30(8/32) AAS
>>290
＞子供から大人まで喜ぶ顔が見れて給料は安いけどいい仕事だと思ってた
おまいさん、偉い！
293: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:29 ID:nhBlnp1k0(2/2) AAS
事故の悲惨な画像はともかくとして
なんで「頭部切断」も規制されてるの？
294: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:29 ID:SM+yJVZ30(1) AAS
俺この被害者の顔見た時点で同情の余地がなくなったんだけど ｂｙベルゼ
みんなどんぐれー被害者の顔知ってるのかな？
さすがにひどすぎるせいかテレビでも全然流れないもんね。
ウワサによると顔写真を公表したことに抗議があったそうだけど
それってみんな被害者の顔がアウトだって認識したってことだよね･･･ｗ
他の事件とかではフツーに被害者の顔出てて
誰も抗議なんかしないっしょ？ｗ
要するにみんな、｢痛ましくて一方的に無力で善良な被害者像｣
を求めてて、それに合致しない要素にフタをしたがってるだけなんだよ。
そうしておいて｢可哀想にねぇ｣と同情したり
省6
295: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:30 ID:fxPyI/b70(2/3) AAS
金属疲労の破断で予兆なんてないだろうね、確かに。
だからこそ定期的な検査、整備、交換は必須なんだよな。
296: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:31 ID:0ihyqaVq0(6/8) AAS
>>290
そういう意味ではやりがいのある仕事なのかもね。
でも、何かあった時にちゃんと対応してくれる会社かどうかは確認しておいた方がいいかも‥
297: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:31 ID:rIH+h00Q0(1/2) AAS
> 営業を自粛し休園すると発表した。
こりゃー、このまま閉園だろうな。あれだけ凄惨な事故があった遊園地で
絶叫マシンになんか乗りたいと思わんだろう、普通の感覚持った人なら。
298: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:33 ID:eRR8zIquO携(2/2) AAS
天下り企業だから適当な管理なんだろな
299(2): 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:36 ID:pbeFLmh30(9/32) AAS
>>291
支点を失った側に傾くのはあたりまえでしょ
もし体重の重い人が右側に乗っていたとしても結果は同じだったと思うが。
で、後部にいた人が怪我で済んだ（しかし重傷）のは簡単なことだろ。
ぶつかるって事は車体に後ろ向きの力が加わる訳で、当然後ろに傾くから
後部席の接触する位置が頭方向に移動する。
物理云々以前に想像すれば解る事を・・・・
300: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:42 ID:lMZBRo4F0(2/3) AAS
>>299
そっかーｱﾘｶﾞ㌧
301(2): 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)15:53 ID:3PRpKI+H0(7/7) AAS
だから車輪が吹っ飛んでも車体を何らかの形で支えられる構造にしておかなかったのが
そものもの設計ミス
危険な乗り物だからこそ何重にもフェイルセーフ構造になってるべきじゃないのか？
302(1): 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)16:03 ID:0ihyqaVq0(7/8) AAS
>>301
構造上は可能かもしれないが、コストの関係でそこまではしていないってことなんだろうか。
あるいは定期メンテナンスや部品交換を前提に安全を保証してのことだろうか。
マスコミも設計者にインタビューすれば良いのに。
303(2): 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)16:06 ID:u2KGdhgy0(1/2) AAS
>>285
オマイの方が判ってないんじゃ・・・
いや・・・金属疲労は、破断近い負荷の繰り返しで起こるから、人が乗ったくらいじゃ起こらないと・・・・そこまで
読んじゃいないよな？
まともな設計なら、人が乗っても金属疲労の起こらない程度マージンを取るだろうが、このケースはどう？
メーカー推奨の交換時期をシカトして動かしたのもヤバイだろ
金属疲労っつう結論は出てないが、もし金属疲労なら、ある日突然バコンと真っ二つ、だから予兆はない。
揺れがヒドイだの、音がウルサかったなんてのは気のせい、それは間違いない。
304: 名無しさん＠七周年 2007/05/09(水)16:06 ID:lMZBRo4F0(3/3) AAS
ここだけマトモなスレだね
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