[過去ﾛｸﾞ] 【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す★2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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371: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:22 ID:HX2wkIUs0(15/45) AAS
>>367
先に消防から小田急指令に連絡してる
372: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:22 ID:UIPS43WL0(1) AAS
>>362
低能も一応は人間だからな。
低能は余計なことするな、
とはおおっぴらには言いにくい。
373: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:23 ID:bSCY8nAg0(4/11) AAS
電車って非常ブレーキ掛けても自動車みたいに数mで止まらないからな
二両目が燃えたってのはかなり手前から急制動かけてやっとそこで止まってる
374: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:23 ID:nizuRPBf0(10/10) AAS
>>369
こち亀秋スベシャル
ネタ決定！
375: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:23 ID:ez4QPVh+0(2/2) AAS
>>361
騒然としてるならカップ麺ができる前に動かせそうだけと。
8分間の間に何をしてたか知ることができればいいんだけと
376(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:24 ID:JL8TzPuU0(7/9) AAS
今回のばあい、運転士が火事を視認してなかったようなんだけどね。
だから降りて踏切の非常停止を解除して移動しちゃった。
電車が燃えてるのも気が付かなかった。車掌共々
警察消防が止めなかったら、燃えながら走ってたやろｗ
377: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:24 ID:3eBRm8OA0(7/17) AAS
>>364
順番が逆で当該電車が手前の駅を出ない限り後続電車はその駅に入れないだろ
全部止める判断したんだから当該区間含むところが先ず最初に止めるだろ
378: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:24 ID:/6zfa+wD0(1/4) AAS
警官が押したのは非常ボタンでなく非情ボタン
非情にも電車が燃えた
無慈悲な警官だな
379(2): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:24 ID:6a4eRyp50(1/5) AAS
>>366
緊急停止押すと何が起こるか消防警察が理解できてないのは問題。
380(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:25 ID:HX2wkIUs0(16/45) AAS
>>369
なんで指令は火災を知らせないの？
381: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:26 ID:LXVqs8/G0(5/8) AAS
小田急電鉄、“焼けた車両”を公開 屋根“黒焦げ”に
外部ﾘﾝｸ:www.mbs.jp
１０日、東京・渋谷区のビルから出た火が、小田急線に燃え移った火災で、焼けた車両が１１日午後、公開されました。
「こちら、火が燃え移った車両の屋根ですが、黒く焦げた痕が残っています」（記者）
公開されたのは、１０日に渋谷区代々木にある小田急線の線路沿いのビルから出た火が燃え移り、屋根が焼けた車両です。
屋根の部分が黒く焼け焦げたのがわかります。
警視庁は１１日午後、この車両の実況見分を行いました。
警視庁によりますと、警察官が踏切の非常停止ボタンを押したところ、電車の自動ブレーキが作動、火災現場の前で緊急停止したということです。
小田急電鉄によりますと、安全確認を行い、非常停止ボタンの解除をして移動を始めるまで８分かかったということです。
「お客様にご迷惑をおかけ致しましたことを、まずおわび申し上げたいと思います」（小田急電鉄の担当者）
省2
382: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:26 ID:fbp0iZsC0(1) AAS
踏切近くで火災なんだから、そこで止めちゃだめだろう。
消防から小田急に連絡すれば済むだけなのに、なんで踏切の非常停止を？
383: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:26 ID:6a4eRyp50(2/5) AAS
>>376
まさか火事の横に警察が止めさせるとは思わんやろうしなｒ
384(2): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:27 ID:Z79uWMmY0(18/52) AAS
>>379
押したことが問題なら警察消防に周知させる必要あるが
一般人が押す可能性もあるのでそこがシステムの問題の本質ではないと思う
385: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:27 ID:HuErno6d0(1) AAS
人間炉端焼じゃー
386(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:27 ID:GqPa1vmG0(9/22) AAS
非常停止ボタンを押されたので自動制御ブレーキがかかり
勝手に電車は停車
運転士は踏切内の様子を見に行くが何もどうもなってない
電車に戻ってくる時に自分の運転している電車が火災現場だと気づき
再び緊急脱出、この間8分
387(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:28 ID:HX2wkIUs0(17/45) AAS
>>379
だから、誰でも押せるボタンが悪いんだろ
一般人も押すかも、しれないんだから
388: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:28 ID:2Aq3qkld0(24/50) AAS
消防士は電車が不燃性だと知っていたのだろうか
木造住宅と同じだと思っていなかったか
389: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:28 ID:YuwqAyYt0(2/2) AAS
>>321
>>330
ボタン押すと自動で止まっちゃうタイプならともかく、最近の電車はわざわざ通話できるようにしてあるんだから、病人の場合は最寄り駅まで行けばいいのにね
390: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)20:28 ID:jM0H8Dub0(4/10) AAS
>>351
あくまで注意喚起ね。それは現状も同じ。
あと火災報知器の緊急確認と火災指令の出場はどこの消防でも明確に別けられていますよ。
火災指令のときのみ情報流せば良し。
誤報の場合でも指令に連絡がいくのは現状のフローと同じで、走行に支障有りそうか運転士が報告してくるので問題は無いと。
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