[過去ﾛｸﾞ] 【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す★2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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894(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:14 ID:eHKrG/sT0(11/14) AAS
>>881
ソースも何も
あのままあそこにいたら丸焦げになるじゃん
動いたから火元からは離れたでしょ
火災箇所は一箇所でしょう？
895: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:14 ID:PzWR3m2a0(10/11) AAS
ここまでの流れだと80パーセントは消防の責任だね
電車止めるのと延焼と火事の真横で避難させたことの全てにからんでる
896: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:14 ID:8b5R3GSw0(14/15) AAS
>>882
ゴキブリに発言する資格はない
今すぐ失せろ！
897: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:14 ID:FHwJOMf/0(2/2) AAS
>>809
消防士と警官とID:2Aq3qkld0
898: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:15 ID:Raotm4L+0(1) AAS
元々踏切跨いでホース設置した消防がアカン話かと
施設事故を防ぐ意味で非常ボタンはいいと思うが危険意識出来て無いのは如何なものかと
899: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:15 ID:683HXS7g0(1) AAS
消防士が高電圧の架線に水かけて感電する事故にならなくて良かったよ
900: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:15 ID:pnOPuXeE0(1) AAS
最後部が火元の真横に移動して避難開始？
車掌は乗ってたんだよね？
全員無事でよかったね。
901: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:15 ID:9LM7gEzX0(4/5) AAS
>>858
消防車といっしょに
指揮車だか司令車がくっついていって
指示することになってるはず
指揮系統は縦だよ
902(3): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:15 ID:YmG3FaP5O携(3/4) AAS
>>873
とりあえずあの燃えた電車は通過すりゃ何てことなかったけど、ニュースでは消防が線路側から消火したくて警察に非常停止ボタン押させたと言っていますた。
903(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:16 ID:8b5R3GSw0(15/15) AAS
>>891
お前頭悪いねってよく言われるだろ？
904(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:16 ID:Z79uWMmY0(46/52) AAS
>>894
数メートル動いただけじゃ火元からは離れませんｗ
905: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:16 ID:dXoAM6zz0(7/8) AAS
>>872
現場の近くの安全な場所に指揮所を設置
消防隊長はそこから無線で指示する
最前線で火消しはしない
ちなみに指揮所にはマトイが立てられる
906: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:16 ID:SLpSbEVF0(1/4) AAS
緊急停止もなにも、警察が現場にいる段階での火災なら
電車側は火災を把握してなかったの？？
ガス爆発的な火災で、たまたま、その場に警察官がいたの？
907: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:17 ID:2Aq3qkld0(46/50) AAS
>>865 >>866 >>867とか
例えば、貴方の家から職場まで歩いて8分かかるとする
会社に通勤経路と所要時間を書いて許可をもらう
そして歩いて8分かけて会社にやってきた
すると上司が言います
「なぜ8分もかかるんだ？」
「8分も何やってたんだ？」
「8分もかかるのは無能だろ」
いや、お前がバカなだけだ、と
誰が歩いても8分
省4
908: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:17 ID:NISoYW2Z0(1) AAS
>>19
ここに馬鹿がいるの
909(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:17 ID:eHKrG/sT0(12/14) AAS
>>904
じゃああそこにとまったまま避難誘導した方が良かったということ？
910: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:17 ID:Z79uWMmY0(47/52) AAS
>>903
オマエ馬鹿っていうほうがバカだねってよくいわねない？
なぜそうかというと反論できなくなるととりあえずバカって言っとけて思考だからだよ
911: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:17 ID:wKyU6Qp20(4/4) AAS
>>822
現場の警察も消防も
非常停止押して電車止めても
すぐ動かせるとでも思ってたんじゃねえの？
実際はそんな簡単なシステムじゃなかったのに。
緊急停止→付近にいる列車が全て止まったかの確認
→踏切の映像で安全確認
→他の列車（特に反対側）が動かないように指示
→D-ATS-Pの停止制限解除→該当列車進行
これぐらいかかるんじゃないの？
912: 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:17 ID:P3R18cwm0(2/4) AAS
消防警察は沿線火災は指令に連絡して列車をすぐ止める
指令は沿線火災の連絡があったら安全な位置ですぐとめさせるってことにするしかない
非常停止は線路内でトラブルがある場合だけだ
913(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/11(月)22:18 ID:ujna3q4d0(12/15) AAS
どうでも良いことだが、電車の屋根は汚い
前面、側面をいくら洗車してても、屋根はあんまり掃除しないようで、ススやホコリみたいので真っ黒
あれは引火しやすいと思う
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