[過去ﾛｸﾞ] /// 京急スレッド235 /// (1001ﾚｽ)
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154(3): 2010/09/19(日)17:03 ID:AxFkv7k80(2/3) AAS
>>147
自分がどういう矛盾をしてるか
>>99で何を質問され、>>135で何と答え、さらに>>147で何と言ってるかを見比べてみろ。
＞A快特の救済
＞問題は、そのA快特を12連から8連にしてしまったこと、この一点につきる
＞エア急の存在とA快特の混雑を一緒にするな
普通の6両比率が上がり、8両急行でき、快特羽田増結がなくなって
全体の輸送力&輸送コストを変えずに、混雑率を平準化しようとしたのがこのダイヤだろ。
快特が12両のままじゃなきゃ8両急行が成り立たないなら
急行は快特の補完になってない証拠。望ましきは快特も急行も、
同じように立ち客がやや出る程度だったはずなのに。
それでいてご存じのとおり6両の普通が混雑するようになった。
快特10両という選択肢がないから、12両か8両で捌けるダイヤを作らないとダメ。
そこには当然輸送コストと保有車両、編成数、寿命も関わってくるから
快特が全て12、急行8、普通が全て6というわけにいかない。
まあ
＞俺自身はありがたいんだけどな
あんたが座れて喜ばしいってだけの話なら、輸送力&輸送コストや他の種別の混雑なんて
どうでもいい問題だろうけど。
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