[過去ﾛｸﾞ] /// 京急スレッド235 /// (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
1(3): [age] 2010/09/17(金)22:41 ID:6LW1bI780(1/4) AAS
前スレ
/// 京急スレッド234 ///
2chｽﾚ:rail
避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
したらばｽﾚ:auto_5997
次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番 半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
省4
5(4): 2010/09/17(金)22:47 ID:6LW1bI780(4/4) AAS
AA省
10(3): 2010/09/17(金)23:11 ID:sWJP0MWo0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.keikyu.co.jp
品川と羽田って時差あるの？
99(3): 2010/09/19(日)01:38 ID:YWsKvmXHO携(1/2) AAS
急行を擁護するなら今まででてきた多くのデメリットを超えるメリットくらい挙げろよな。
最近のスレの擁護意見は
急行通過駅を廃止しろにはじまって、慣れない客が悪い、座れる、京急がやるから正しいに決まってる
揚句の果てに嘘のメリットをでっちあげたり。
もう少しまともな理由を出せないの？
102(10): 2010/09/19(日)03:17 ID:sxRwm7EXO携(1) AAS
数々の不正行為を働く京急電鉄に対し、鉄槌の裁きを下す。
品川・横浜・羽田空港駅及び快特列車に対し放火を行う。
150(3): [age] 2010/09/19(日)16:56 ID:69rati8K0(1) AAS
12両編成復活とか言ってるのは京急ヲタだから
日中に撮れなくなって不満なんだろ
日中のA快特なら
金沢文庫→上大岡→横浜より
京急川崎→京急蒲田→品川の方が全然混んでるから
154(3): 2010/09/19(日)17:03 ID:AxFkv7k80(2/3) AAS
>>147
自分がどういう矛盾をしてるか
>>99で何を質問され、>>135で何と答え、さらに>>147で何と言ってるかを見比べてみろ。
＞A快特の救済
＞問題は、そのA快特を12連から8連にしてしまったこと、この一点につきる
＞エア急の存在とA快特の混雑を一緒にするな
普通の6両比率が上がり、8両急行でき、快特羽田増結がなくなって
全体の輸送力&輸送コストを変えずに、混雑率を平準化しようとしたのがこのダイヤだろ。
快特が12両のままじゃなきゃ8両急行が成り立たないなら
急行は快特の補完になってない証拠。望ましきは快特も急行も、
省9
157(3): 147 2010/09/19(日)18:44 ID:g1SeuARe0(1) AAS
>>154
はあ？どういう矛盾なの？俺はお前の意見自体に文句をつけたんだよ。
>>99と>>135は関係ないだろうが。
＞快特が12両のままじゃなきゃ8両急行が成り立たないなら
＞急行は快特の補完になってない証拠。望ましきは快特も急行も、
＞同じように立ち客がやや出る程度だったはずなのに。
どういう足し算引き算をすればそういう結論になるわけ？
8連エア急はやや立ち客が出る程度、8連A快特はラッシュ並み、
という今の現状だったら、A快特を12連にしなければ両方とも
やや立ち客程度の状態にならないだろうが。
省7
183(3): 2010/09/19(日)23:00 ID:KOut/J0Z0(1) AAS
>>181
大津高校（当時は女学校？）のために作ったんだっけ？
まあ、大津高校がある限りはなくすわけにはいかないだろうな。
大津中学校とか大津公園の最寄り駅でもあるし・・・
203(3): 2010/09/20(月)10:47 ID:E3UXBnjK0(1) AAS
B-1グランプリで三崎マグロラーメンが5位入賞したが、
もし、三浦市でB-1グランプリやるとしたら
それだけで1日20万人もの人が京急に乗ってくるかもしれない。
果たして今のダイヤで捌ききれるだろうか？
224(3): 2010/09/20(月)14:22 ID:+H6/yI500(1) AAS
>>222
第三京浜はまだ完全立体化されないよ
完全立体化されるのは環八
342(3): 有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2010/09/21(火)22:33 ID:LXkyFAvwO携(3/3) AAS
一部のエスカレーターの行列はちょっと異常だね。
昔はエスカレーターのある所でもそんなにひどい行列はなかった。
なぜだろう。
361(4): 2010/09/22(水)00:50 ID:n3hMv3Cg0(1/2) AAS
エスカレータ＝バリアフリー、という考え方を止めて
エスカレータは健常者専用にした方がいいと思う。
一定速で動き続けてるから、降りた後立ち止まったり
歩く速度が極端に遅いと後ろが将棋倒しになる。
体の不自由な人や高齢者には不適。
373(3): 2010/09/22(水)01:08 ID:j0F6jcDW0(5/9) AAS
>>371
じゃあ何か？
アウトドアや運動でケガをして障害を負った奴は、
健常者と同じ行動をしてリスクを増やせとでも言うのか？
そこまで権利を妨げられる根拠は何だよ？
で、何で俺が人生をリセットしなきゃならない？
374(3): 有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2010/09/22(水)01:12 ID:cMiL98ZR0(8/11) AAS
>>373
それが気に食わなきゃはじめからリスクを伴う活動を自粛すればいい。
418(3): ◆KOOL8.7pT. 2010/09/22(水)06:17 ID:/ohkJGyb0(1/8) AAS
京急蒲田の退避部分が出来上がった後の想像をふとしてみた。
下り線の場合、なんかどっかで似た印象があったよな・・・と思って、
昔の記憶を辿ってみたところ、旧小田急小田原駅にたどり着いた（笑）
小田急本線から、箱根登山鉄道に乗り換えるときがちょうどあんな位置関係だった気がする。
確かに退避できるし、緩急接続としても使えるだろうけど、微妙に不便そう。
434(3): 2010/09/22(水)13:41 ID:aTFpWkTO0(2/3) AAS
蒲田新2番線と5番線は新蒲田駅にしちまえばいい
待避無しの普通はもちろん通過w
これなら客から遠いんじゃヴォケと文句言われても
違う駅ですからとシラを切れる
451(3): 2010/09/22(水)20:30 ID:pAwo6+vE0(1/3) AAS
>>448
79Hが1番、23Hが2番だから17Hは1番線(7:56発電車)かな
高校生とか多いと思うけど先頭の方行けば座れる可能性はあるかも
476(5): 2010/09/22(水)23:16 ID:BrpHjsaW0(2/2) AAS
運賃表
当時は駅名が京急〜じゃなく京浜〜、
能見台はまだ谷津坂、逗子海岸も健在でした
画像ﾘﾝｸ[jpg]:beebee2see.appspot.com
ちなみに70円区間しか買えない券売機なんかもありました
画像ﾘﾝｸ[jpg]:beebee2see.appspot.com
画像は拾い物なのであしからず
482(4): 2010/09/23(木)00:25 ID:ner69CJy0(1/2) AAS
>>473
ネタにマジレスで申し訳ないが、
マイクロソフト系ＯＳやインテル系ＣＰＵを用いた鉄道系自動券売機は、日本に１台も無い。
世界中探しても多分無い。
自動券売機（and ジュース・タバコ等自動販売機）に使われているのは、主に組込チップ方式で、
「パーソナル・コンピューター」を使った自動券売機など存在しない。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.051s