[過去ﾛｸﾞ] [新潟]上越新幹線part53[東京] [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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1: 2015/03/15(日)07:14 ID:9qmEntfL0(1/2) AAS
上越新幹線東京ー新潟間以外はスレ違いです。
開業３３周年、上越新幹線スレです。
JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社
外部ﾘﾝｸ:www.jreast.co.jp
982: 2015/04/02(木)23:20 ID:aOK6JA1K0(2/3) AAS
＞羽田便は富山6便，小松12便に対し，函館8便
函館は便数多いね。
渡島支庁でも４０万人くらいしかいないのに。
983(2): 2015/04/02(木)23:37 ID:DXJlZv7+0(1) AAS
>>977
上越新幹線スレになぜ金沢と函館と比べているのか分からないが別に金沢を贔屓する気もないが
ファンなんてオタクみたいなもの
少し古いH24年データーだが観光入込客数での金沢761万人、函館481万人の数字が
金沢の魅力を示している
これが北陸新幹線開業でどれだけ伸びるか興味がある
984: 2015/04/02(木)23:39 ID:aOK6JA1K0(3/3) AAS
>>983
北海道新幹線で函館がどれだけ伸びるかも注目だな。
985: 2015/04/03(金)02:08 ID:fX/dLVKM0(1) AAS
>>981
函館は観光の方だね
ただ、飛行機は新幹線開業で小松と富山は今後減る事は間違いない
B737とA320で搭乗率が50%を切り始めたら機材の小型化が難しいので便数を切る方向に進む
この時点で小松利用者が新潟空港より下に来るな
986(1): 2015/04/03(金)02:39 ID:WNRCae8+0(1/2) AAS
>>969
減らしすぎたと認めたのか？
987(1): 2015/04/03(金)06:06 ID:VXPJtUYM0(1) AAS
小松富山で羽田乗換えが有効なエリアだと北東北・北海道と中国・四国・九州・沖縄ぐらいになるだろうから便数はある程度必要なのか
都心部西側はどうなんだろう
まだ羽田空港経由のほうが使いやすいのかな
中央環状線完成でリムジンバスも高速化するし
北海道新幹線スレでもよくでてる関東圏内での飛行機が有利な場所や新幹線が有利なエリアまで考えた議論出てないよなw
988(1): 2015/04/03(金)07:07 ID:yPXx0h510(1) AAS
>>983
観光客がどこまでのことを言うのか、
県外客のことか、市外客のことかの問題もあるし、
新幹線の議論なら当然東京・大宮からの
観光客に限定される。
989: 2015/04/03(金)07:32 ID:wr9sjVXi0(1) AAS
>>988
そこまで詳しく知りたいのなら各市の観光課でもに自分で問い合わせればいだろう
990(1): 2015/04/03(金)08:59 ID:q9chYwEw0(1) AAS
>>986
事実上認めたようなものだな。
次改正で定期化もあるかな？
991: 2015/04/03(金)10:38 ID:WNRCae8+0(2/2) AAS
>>987
実際の所、リムジンの定時性がどう改善するかはもう少し経たないと分からない
交通量が増えれば事故渋滞も増えるだろうしな
こればかりは仕方ない
これまで東京西部からリムジンは都心まで入ったり、そもそもリムジン自体運賃が高め
定時性の面から行きは鉄道って使い方もしてる
992: 2015/04/03(金)11:31 ID:D5hbTpN20(1) AAS
上越新幹線は上野始発でよくね？
993(1): 2015/04/03(金)12:17 ID:ADieyEOSO携(1) AAS
>>990
混雑に偏りがあるってことだろ
乗ってないところをさらに削られる可能性が大いにあるわけで
994: 2015/04/03(金)12:25 ID:LNEF6V/w0(1) AAS
>>993
それ北陸じゃん
995: 2015/04/03(金)12:39 ID:VliRdcS4O携(1) AAS
次スレ立てました
[新潟]上越新幹線part54[東京]
2chｽﾚ:rail
996: 2015/04/03(金)15:36 ID:v/DSqX+L0(1/5) AAS
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997: 2015/04/03(金)15:36 ID:v/DSqX+L0(2/5) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.gawkerassets.com
998: 2015/04/03(金)15:37 ID:v/DSqX+L0(3/5) AAS
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999: 2015/04/03(金)15:37 ID:v/DSqX+L0(4/5) AAS
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1000: 2015/04/03(金)15:38 ID:v/DSqX+L0(5/5) AAS
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