[過去ﾛｸﾞ] 【豊橋】東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。【熱海】 [無断転載禁止]©2ch.net (365ﾚｽ)
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183: [age] 2017/04/20(木)01:15 ID:lZ/PKNE/(1) AAS
>>179
日本語喋れバーカ
184(4): 2017/04/20(木)01:35 ID:ejeAkwgw(1) AAS
豊橋〜熱海間は第三セクター化すればいい。
そうすれば、乗客増にもうちょい本腰入れるだろ…
対新幹線を考えた快速運転も含めてなw
で、静鉄か遠鉄が都市間高速バス運行を開始して終了w
185: 2017/04/20(木)06:33 ID:kojW40yK(1/2) AAS
>>184
県内都市間バスは失敗している。参入の可能性なし。
186(2): 2017/04/20(木)07:06 ID:dJl5dJl7(1/2) AAS
>>184
県内都市間バスは失敗している。東名高速が渋滞したら時間が読めない。特に年末年始と夏季休暇時の渋滞は酷過ぎる。
187: 2017/04/20(木)07:17 ID:dJl5dJl7(2/2) AAS
静岡県内でも沼津駅から浜松駅まで１３０キロメートルの東海道本線の走行距離がある。
これは京都駅から姫路駅までの距離と全く変わらない。
京都駅から姫路駅まで新快速で１時間３０分掛かるが、
京都駅から姫路駅まで新快速電車で移動すると、神戸駅から明石駅、
西明石駅から、加古川駅、姫路駅までの距離が、やたらと長く感じる。
特に京都、大阪から姫路まで新快速に乗って移動すると、
必ず、神戸駅、西明石駅を過ぎると、人身事故、安全確認、車両故障で遅れだして、時間通り運行しない。
一方、東海道本線の浜松駅から沼津駅まで１３０ｋｍの距離があるが、走行時間が２時間１５分も掛かるが、走行速度は結構速い。
直線区間が多く、平坦路線が割と多いので、特別快速と新快速を走らせれば、
浜松から沼津まで新快速で１時間３０分は余裕で、特別快速のレベルになれば１時間２０分から１時間２５分台で余裕で到達可能である。
省1
188(1): 2017/04/20(木)08:59 ID:7HToeEV7(1/2) AAS
黒磯〜(東京・熱海経由)〜静岡(富士以東15両、富士〜静岡10両、SUICAグリーン車付きE233)
静岡〜米原
189: 2017/04/20(木)10:43 ID:7hSQBYi2(1) AAS
>>188
妄想でも沼津以西にE233なんてねーから
現実的にもこうしとけ
黒磯〜(東京経由)〜熱海(SUICAグリーン車付きE233)
熱海〜米原（313-8500 or 373 全席指定320円 ９両）
190: 2017/04/20(木)10:56 ID:8USTLvWY(1) AAS
現実的には出来たとして、静岡-島田で通過運転だろう(途中、焼津・藤枝に停車。毎時2本)
各停は毎時4本で、1本は(三島始発)浜松行き、3本は(興津始発)島田行きにするとか
191: 2017/04/20(木)11:11 ID:7HToeEV7(2/2) AAS
黒磯〜(東京・熱海経由)〜沼津(熱海以東15両、熱海〜沼津10両、SUICAグリーン車付きE233)
沼津〜浜松
浜松〜米原
192(1): 2017/04/20(木)14:31 ID:kojW40yK(2/2) AAS
高崎線・東北線内〜東京〜小田原 １０両＋附属５両
小田原以西静岡まで附属５両編成のみ直通運行
193: 2017/04/20(木)15:08 ID:Q7N4b54s(1) AAS
>>186
新東名知ってる？
>>184
静鉄と遠鉄だけに限らず、全国的なバス事業者の課題を知ってて書き込んでる？
194: 2017/04/20(木)15:25 ID:kujKyizl(1) AAS
静岡駅基準時刻案
快速浜松 05 35(興津発)
普通浜松 14(興津発)
普通島田 28 44 58(興津発)
195: 2017/04/20(木)16:03 ID:9JzmIPQ0(1) AAS
>>186
高速道の渋滞する盆正月シーズン、
東海道本線は青春18乞食で大混雑
どちらも地獄だ！
196: 2017/04/20(木)18:18 ID:hRoeuakw(1) AAS
>>184
貨物が多数走るところだからＪＲが手放すとして、第３セクターに限らず名乗りをあげる企業多そう
197: 2017/04/20(木)19:43 ID:i4gj9wls(1) AAS
倒壊もヒカリをもっと停めるかノゾミも停まりそう
198(1): 2017/04/20(木)20:44 ID:ki2Q5SKW(1) AAS
ここは寝言を言う場所か？
199: [age] 2017/04/21(金)00:28 ID:QEufSOk1(1) AAS
>>198
頭の不自由な人がわめき散らす場です
まともな人は帰ってください
200: 2017/04/21(金)02:16 ID:e4hKf1i7(1/3) AAS
東京や福岡や札幌なんかがそうだけど、その地方の中心都市圏は周りで過疎が進めば進むほど、余計人口が集中するもんなんだよ
過疎で田舎が不便になると人口流出に更に拍車がかかって、例えば東北の人は東京都市圏に、長崎や大分の人は福岡都市圏に、
北海道の周囲の人達は札幌都市圏にどんどん集まって来るんだ
福岡市はそう簡単に過疎になんかならないよ
福岡が過疎になるなら、その時は超高齢化と人口減少で日本経済が崩壊してるだろうな
福岡は今人口伸び率一番だよ。しかも若者がめちゃくちゃ多い。福岡にチャンスが無い
とは言えない。よくわからんがホリエモンが世界各国の都市まわって今は福岡が一番チャンスあるっていってんだから。
ただ俺にいわせればそれでも首都圏とは違う。マーケットが小さい。
俺の親友と言って良い。一部上場の代表取締役NO２になったやつはまーよく福岡に帰って来てさしで飲むんだが、
「福岡に俺の舞台はないもん」とよく言ってた。
省2
201: 2017/04/21(金)02:24 ID:g5e3eyS8(1) AAS
↑
すれ違い
このスレは
「東海道線の静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ」
福岡スレではありません
202(1): 2017/04/21(金)14:26 ID:e4hKf1i7(2/3) AAS
最速の特別快速の停車駅は
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、袋井、磐田、浜松、 鷲津、豊橋
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
通勤通学などで静岡都市圏、浜松都市圏の相互の往来も充実させる。草薙、東静岡は駅の規模・利用者数で考慮して終日全停車。
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