[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part200 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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6: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/04/01(土)00:27 ID:3liqQ3JY0(1/2) AAS
-
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....!.-ゝ
-Evaluation: Average.
8(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/04/01(土)01:06 ID:3liqQ3JY0(2/2) AAS
>>7
止まりますよ。
枚方市 7:15 発 → ノンストップ → 京橋・天満橋・北浜・淀屋橋 7:45 着
樟 葉 8:20 発 → ノンストップ → 京橋・天満橋・北浜・淀屋橋 8:55 着
※時刻は予定
71(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/04/03(月)20:29 ID:vVxU2uT+0(1) AAS
AA省
253: (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-0/8P [219.62.190.102]) 2017/04/16(日)15:21 ID:qbS7BlF60(1) AAS
京阪、淀で人身事故。
桜見物の観光客でにぎわう、こんな時に人身事故とは。
帰りの利用客にとっては大打撃。
305(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8a3c-C4NQ [219.62.190.102]) 2017/04/22(土)21:16 ID:9m1sEcox0(1) AAS
京阪本線で人身事故 橋本駅で男性はねられ死亡 １１万人に影響 2017.4.22 20:36更新
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
3054号車 前面ガラス大破
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
344(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5f3c-b9Hp [219.62.190.102]) 2017/04/27(木)20:34 ID:V9cywWYx0(1) AAS
>>333
ロング車の８連が余剰となったため、7200系２本と 9000系４本から それぞれ１両を抜き取って７連化。
それにより、余った中間車を有効活用するため、４連の10000系に中間車をサンドイッチして７連にした。
[10000-10000- 9000-7200-9000 -10000-10000]
これで、一連の車両組み換えは完了。ロング車の８連は、6000系の全列車と 9005Fのみとなった。
現在は6000系がリニューアル工事中のため、工事中の6000系１本の代替で 9005Fが８連で運用。
356: (ﾜｯﾁｮｲ 5f3c-b9Hp [219.62.190.102]) 2017/04/29(土)02:39 ID:kaCQ+M9v0(1) AAS
>>352
>>344（自己レス）に記載したアンカー（>>333）は、アンカーミスだった。
正しくは、>>334。
432(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f3c-irHX [219.62.190.102]) 2017/05/16(火)00:27 ID:IWO38cD90(1) AAS
>>430
報道発表資料に、「ライナー」 という種別の幕があったので
プレミアムカー以外は、幕式のままだろう。
>>431
４連で運用しないと、ワンマン運転ができない。
ホームドアが整備されているような路線を除くと、
原則としてワンマン運転は、４両以内にしなければならない。
478(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3a3c-/IlI [219.62.190.102]) 2017/05/20(土)01:54 ID:gTukx60G0(1) AAS
>>475
京阪も、とりあえず現在の料金設定でスタートをして、様子見といった感じだろう。
状況に応じて、ネット購入（プレミアムカークラブ）を対象とした何らかの割引制度、
場合によっては、料金自体を値下げする可能性があるかもしれない。
496: (ﾜｯﾁｮｲ 3a3c-/IlI [219.62.190.102]) 2017/05/21(日)22:41 ID:AYUmo4gG0(1) AAS
>>492
具体的に、何時ごろ、種別、行先、何駅に 何分遅れ、かを書いてもらわないと分からない。
ダイヤ全体に問題があるのか、特定の列車だけの問題なのかが特定できない。
561: (ﾜｯﾁｮｲ 9f3c-mOyu [219.62.190.102]) 2017/05/29(月)22:30 ID:e98DQ0+t0(1/3) AAS
>>558
ダブルデッカーエキスプレスの、先頭車両はどうなっているのだろうか？
現在は、京阪が譲渡した２階建て車両を挟み込んで３両編成となり、
特急料金が必要な列車としても運用されている。
せめて、ダブルデッカーエキスプレスの先頭車両だけでも、
8000系のプレミアムカー改造で、不要となった転換クロスシートと、
交換すればよいと思うが。
562: (ﾜｯﾁｮｲ 9f3c-mOyu [219.62.190.102]) 2017/05/29(月)22:46 ID:e98DQ0+t0(2/3) AAS
>>554
旧3000系で実績のある富山地方鉄道に譲渡すればとも思ったが、車齢が４０年以上のため
今さら必要ないようだ。地鉄のスレッドで質問してみたが、そのような回答だった。
車内は、新車並みにリニューアルをしているので、このまま廃車にするのはもったいない。
５扉車なので、乗務員室のすぐ後ろに側扉があるため、ワンマン運転に向いている。
どこかの地方私鉄で活躍できそうだが、車齢と標準軌が最大のネックか。
564: (ﾜｯﾁｮｲ 9f3c-mOyu [219.62.190.102]) 2017/05/29(月)23:13 ID:e98DQ0+t0(3/3) AAS
>>560 何度も書き込みをして申し訳ない m(_ _)m
京阪自身が保存してくれると一番良いのだが、京阪は車両の保存にあまり熱心ではない。
例外中の例外として、３５０５号車だけが、くずはモールに保存されているが。
びわこ号は、京阪電鉄創業７０周年事業の一環として、その記念に保存されたもの。
車両の保存が前提ではなかった。そのため、今さら廃車解体にするわけにもいかず、
そのまま保存されているような状態。
739: (ﾜｯﾁｮｲ df11-RkbP [219.62.190.102]) 2017/06/04(日)22:14 ID:Mi04XeU40(1) AAS
>>735
淀車庫の土地を転用したトラック基地と、中之島線の閑古鳥は、関係ない。
仮に中之島線が大成功をしていたとしても、広大な土地を車庫にする必要があるほど車両数は増えない。
高速道路の整備が進んだおかげで、結果的に淀車庫の空き地と高速道路のインターが非常に近くなった。
普通なら塩漬け状態にするしかない土地が転用できた上に、あのトラック基地は貸倉庫なので
不動産収入まである。本当に運がよかったとしか思えない。※正式名称：京阪淀ロジスティクスヤード
余談だが、８連の9000系と7200系を７連にして、余った中間車両を、４連の10000系にサンドイッチをする形で
７連に改造できたのも、７連化で発生した車両数と、10000系の本数がうまく一致した。
※7200系から２両、9000系から４両 → ［10000＋10000＋【9000＋7200＋9000】＋10000＋10000］×２本
これも非常に運がよかった。9005Fが８連のままだが、6000系のリニューアルが完了すると７連になるかも。
854: (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-MFns [219.62.190.102]) 2017/06/12(月)01:27 ID:azYyWy0E0(1) AAS
>>853
完成は何年後だろうね。なにわ筋線の開業よりも後だろうか。
906: (ﾜｯﾁｮｲ d211-KEev [219.62.190.102]) 2017/06/17(土)23:19 ID:F3bbGw8F0(1) AAS
>>901
それをすると、かえって車両運用が増えてしまう。
現在、淀屋橋発着の列車は、特急６本・準急６本。そして、中之島発着の 普通６本 となっている。
仮に、中之島線内のみを走るワンマン運転の列車を運行すると、現在中之島発着の普通が、淀屋橋発着となる。
そのため、淀屋橋発着の列車が、特急６本・準急６本・普通６本 になる。
［淀屋橋発着…特急６本・準急６本・普通６本］ ＋ ［中之島線内…普通６本※ワンマン運転］
つまり、普通を中之島発着にしている現行ダイヤのほうが、無駄のない効率的な車両運用となっている。
928: (ﾜｯﾁｮｲ d211-KEev [219.62.190.102]) 2017/06/18(日)14:08 ID:CO94tGyy0(1/2) AAS
京都タワーサンドのオープンに合わせて、ビルの外壁部分に、京阪のロゴマークが取り付けられた。
画像の中央下部
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.jorudan.co.jp
930: (ﾜｯﾁｮｲ d211-KEev [219.62.190.102]) 2017/06/18(日)14:23 ID:CO94tGyy0(2/2) AAS
>>927 >>929
市バスは、時間がかかるからね。
京都駅から、東福寺経由で祇園四条までなら、JRと京阪が、ともに初乗り区間のため
２０円の、乗り継ぎ割引が適用される。
京都〜祇園四条…２７０円 ※ＪＲ１４０円＋京阪１５０円−乗り継ぎ割引２０円
市バスの ２３０円（均一区間）と比較しても、コスパは悪くない。
一日乗車券を利用する場合は別だが。
981(1): (ﾜｯﾁｮｲ e311-WstA [219.62.190.102]) 2017/06/22(木)23:02 ID:wUiFzBCf0(1) AAS
>>956
すでに、１０本の４連でピストン輸送をするように変わっている。
そのため、交野線で運用している列車以外の４連を総動員。
不足する分は、７連の13000系を暫定的に４連にして対応する。
７連の13000系が増備されて５本もあるため、今後はそのような対応をするだろう。
ここ数年で、車両運用の状況が大きく変わった。
気になるのは、びわ湖花火大会での、800系の動向。
800系は総動員されるが、現在１本が、車体の新塗装化などを行っている。
果たして、車体の塗装だけを変えるのか、内装にも手を加えるのかが気になるところ。
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