[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part56 (1002ﾚｽ)
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114(1): 2021/05/16(日)22:22 ID:f/eikMuI(13/14) AAS
>>112
これは良案だと思う
そして西武鉄道を代表する駅である西武球場前と武蔵境と飯能へのホームドア設置も行ってほしい
115: 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [立憲民主党支持] 2021/05/16(日)22:26 ID:PnZavMwB(3/4) AAS
>>112
激しく同意 車掌は無駄な固定費
116: 2021/05/16(日)22:27 ID:xN4h5jlb(3/9) AAS
高価な地下直対応車を新宿線に入れる意味がないわ
117: 2021/05/16(日)22:35 ID:+EvYeOLy(2/2) AAS
>>112
ホームドア設置についても、最新の計画では具体的な駅名の記載が消えた。
これが何を意味するのかわからないけど、設置計画が全面的に3年以上先送りされる可能性もある。
もしそうならばの話だが、この区間のワンマン化も最低3年間は実現しないことになる。
118: 2021/05/16(日)22:36 ID:fr+IdKGF(1) AAS
>>109
設備投資を見る限り来年以降も40000を入れるくらいしか現状分からんな
それにしても小江戸にラビュー入れてもなあ
新宿線にデカ窓はいらんでしょ
119: 2021/05/16(日)22:37 ID:xN4h5jlb(4/9) AAS
40155F甲種は6/10〜6/13
120: 2021/05/16(日)22:42 ID:xN4h5jlb(5/9) AAS
5両 6/10 9892レ 兵庫 10:43 神戸タ 10:52
5両→神戸タから10両 6/11 9892レ 兵庫 10:43 神戸タ 10:52
8660レ 神戸タ 13:16 西宮 13:42 吹田タ 14:04
9866レ 吹田タ 14:23 米原操 17:42-18:00 稲沢 19:20-21:53 新所原 23:57
6/12
西浜松 0:18 8860レ
西浜松 0:33 静岡貨物 2:03-6:12 沼津 7:03 函南 7:17-48 熱海 8:00 小田原 8:20 相模貨物 8:38-9:33 大船 9:53 横浜羽沢 10:12
省5
121: 2021/05/16(日)22:43 ID:xN4h5jlb(6/9) AAS
ラビューは元々の計画でも新宿線には入れるつもりはないだろ
122: 2021/05/16(日)22:46 ID:wlGFyoTy(2/2) AAS
新宿線のホールドアはラビューのボタル無いからな。
123(1): 2021/05/16(日)22:51 ID:FP7ie9Ln(7/7) AAS
>>110
>>67で言ったけど、理想でしかない。禄に乗りもしないけど東急やメトロと違ってローカル路線を抱えてるくらいわかるだろ。
そもそも会社の役に立たないことなんかしないし、掲載しないだろうよ。
それと>>109も言ってるけど少しはリリース読んだほうが良い。当面は現状維持なのだから。それを踏まえて発言すべき。していただきたい、すべきは、単に自分の意見の押し付けてるだけ。
色々書いたものの、バックファイア効果になっているようなので、これ以上触れないほうが良いのかな。
124(1): 2021/05/16(日)22:52 ID:xN4h5jlb(7/9) AAS
小江戸、おくちちぶは臨時種別だから
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
125(1): 2021/05/16(日)22:56 ID:XknY19bg(1) AAS
>>68
その金はどこから？
126: 2021/05/16(日)23:01 ID:6VzdMxtR(1) AAS
地下鉄直通の特急も奥秩父やラビュー小江戸並の臨時なのか
127: 2021/05/16(日)23:04 ID:xN4h5jlb(8/9) AAS
小江戸はコロナ前に日中や夕方送り込みの空気輸送便を全区間300円キャンペーンやったのに
全く乗らなかったからね
コロナ禍で最後まで運休してた列車だし
西武鉄道が小江戸をこれからどうしたいのか暗示してる
ラビュー投入などありえない
過剰投資
128(3): 2021/05/16(日)23:07 ID:f/eikMuI(14/14) AAS
>>123
そのローカル線である青梅線、八高線、房総末端も4ドアだが
西武秩父線だけの特殊な専用形式は作らず
40050系にトイレ設置した短編成で置き換えることで低コストで置き換えによる省エネ化やバリアフリー化をした方が良いと思う
>>125
新規設計を極力せず
2030年度迄は001系、40050系、山口線新型車両以外一切作らないことでイニシャルコストをカット
場合によっては減車減便やワンマン化も進めてランニングコストもカット
129(1): 2021/05/16(日)23:07 ID:xN4h5jlb(9/9) AAS
かと言って川越ライナーなんてのも40000には現時点でないしな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
当面はNRA継続でしょ
130: 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [立憲民主党支持] 2021/05/16(日)23:28 ID:PnZavMwB(4/4) AAS
>>129
せやな
131: 2021/05/16(日)23:32 ID:ds/xRjVS(1) AAS
1日で100レス進んでるから何かあったのかと思ったらスレがバカの日記帳になってるだけなんだな
132(2): 2021/05/17(月)00:06 ID:HDQsKw69(1/7) AAS
>>128
>そのローカル線である青梅線、八高線、房総末端も4ドアだが
ああこれは>>110の言ってるホームドアの話。4ドアの話をしてる訳ではない。
>西武秩父線だけの特殊な専用形式は作らず
これも>>81でいったように、じゃあその40050系を短編成したやつは他の路線で使えるのか？4000系だけで11本(至福除く)あるのでそれなりな数だが。
共通設計と共通運用をごっちゃにしてない？
133(1): 2021/05/17(月)00:41 ID:9Tcw2aUp(1) AAS
>>128
新車導入を遅らせるのが一番金かからないんですが
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