[過去ﾛｸﾞ] 【7201】日産自動車 33【日産・三菱自・ルノー 連合】 (1002ﾚｽ)
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446: 12/06(金)00:45 ID:hX7PI34v(1) AAS
FITという国民の生活を圧迫する制度を止めよ
パネルのリサイクル費用の電気代への転嫁もするなよ
電気代高騰、再エネの影 定額買い取り 家計に「賦課金」転嫁
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
447: 12/06(金)08:21 ID:V1uOUqJo(1) AAS
「御三家」日産、正念場 北米で赤字、ＨＶ不在響く―膨らむ販売奨励金、手元資金減少 [蚤の市★]
2chｽﾚ:newsplus
448: 12/06(金)09:21 ID:ekbT8Ojk(1/2) AAS
株価やっと底値を脱したか？
449: 12/06(金)10:26 ID:Yf8ehhgj(1) AAS
まだまだ下がるよ
200円台まで下げる
450(1): 12/06(金)10:36 ID:grrbZqnY(1) AAS
23.9/22
直近高値７１２．５円から約半値
16.12/30
１，２２０円からは約４分の１
一応３５０円で底打ちっポイが、１４ヵ月で手元資金がショートする
といわれる現状を打破できる車作りが１年内にできないと、まだ底値をさぐる動きとなるかも
451: 12/06(金)11:42 ID:VxSMQtFr(1/2) AAS
>>450
>現状を打破できる車作りが１年内
ムリムリカタツムリ
452(1): 12/06(金)11:54 ID:HOOQ2nCe(1/3) AAS
三菱自のアウトランダーに搭載してるPHEVを
エクストレイルに載せ替えるだろ、技術の日産なら簡単にできる
453(1): 12/06(金)12:46 ID:ekbT8Ojk(2/2) AAS
日経下がっている中で、＋2％以上上がっている。
株価やっと底値を脱したのですか。
特に良いニュース無いけど、チャートが上がっているように見えているだけですか。
454: 12/06(金)14:02 ID:HOOQ2nCe(2/3) AAS
再掲になるが北米11月の販売台数は「7万1562台 前年比プラス18.3%」なので
問題は利益が出てるか否か、来年からは三菱自のPHEVを搭載した車が売れるか否か
と言うことで三菱自を買いまししょうとしたら上がってしまった
455: 12/06(金)14:17 ID:VxSMQtFr(2/2) AAS
>>453
割安感で買われているだけでは？
456(1): 12/06(金)16:13 ID:2NaGDkP9(1) AAS
まだ技術の日産とか信じてるん？日産がCMで自称してるだけよ
ゴーン時代末期から特許出願搾りまくって技術軽視してるわ
目先の支出カットのためだろうな
だが競争力は落ちる一方だ
457: 12/06(金)16:29 ID:HOOQ2nCe(3/3) AAS
>>456
真意を読み取ってないな。技術の日産と>>452で言ったけど
その技術は三菱自が開発したPHEVだ。載せ替えなら中国企業でも出来る
もっともルノーも含めてベースは用意していて売れ行き不振の車には
売れる技術の搭載を可能にしていたことは評価されても良いとは考える
とにかく現状は「EV一辺倒」では売れない、早急にPHEVが必要である
458: 12/06(金)22:58 ID:h6eDoegl(1) AAS
出来高多めだからこの辺から反転してくれれば底が入ったかもしれない
まだわからん
459(1): 12/07(土)01:30 ID:Juj0Hk43(1/3) AAS
ボリンジャーバンドのマイナス2とかマイナス3に触れたから一時的なゆり戻しだと思う
日産を狙う香港ファンドや外資のモルガン・スタンレーが空売りを継続して下げてくるだろ
日産をできるだけ安く買いたいからな
460: 12/07(土)01:41 ID:aAWH1fiI(1) AAS
なお、日産の場合は、この会社に独自の致命的な難点があった。それは、「英語の社内公用語化」だ。これは、要するに、「日産をルノーという進駐軍の傘下に置く」ということだ。
ここで、ルノーが日産よりも技術的に優れているのならば、まだマシだった。現実には、その逆だった。日産よりも技術的に劣っているルノーが、日産に入って、進駐軍のようにふるまって、英語を社内公用語化した。そのせいで、日本人の技術者は、たがいに意思疎通をすることもままならなくなった。
要するに、日産はルノーによって植民地化された。結果的に、「技術に通じた人材を経営者に選ぶ」ということもできなくなった。なぜなら、指名委員会の人材が、文系の人ばかりだからである。そして、その制度を構築したのが、宗主国のようなルノーだった。
日産は植民地化されたがゆえに、没落したのである。
461: 12/07(土)06:59 ID:Juj0Hk43(2/3) AAS
インド人が多くね？
462: 星野 12/07(土)08:13 ID:p1VLAThq(1/2) AAS
川島：星野さんがいらっしゃる前と後で、クルマ作りにおけるマーケティングは変わりましたか?
星野：お客さまが選ぶものは、お客さまが今欲しいと思っているものです。クルマの開発は最低でも4～5年はかかりますので、
お客さまの今の声をベースに作ると数年後に出した車は時代遅れになってしまいます。従って、クルマを作る上流過程でお客さまに
デザイン案のうちどれがいいか、とヒアリングをするのは禁止しました。お客さまの意見を聞くことは重要ですが、
それをそのままクルマ作りに生かすというやり方をとってはいけません。
副社長の火の玉ストレート理論でクラスNo. 1ミニバンを実現したからな
嫉妬した他社に引き抜かれたりして‥
463(1): 星野 12/07(土)08:14 ID:p1VLAThq(2/2) AAS
04年秋、日産自動車の復活を象徴するように6車種が同時デビューする。星野さんたちが予測した販売台数の折れ線グラフに、毎月アップデートされる実績の販売台数を示すグラフがきれいに重なっていく。客観的な市場分析の確かさが証明され、星野さんのクレディビリティが揺るぎないものになった瞬間だった。
「マーケティング部門の勉強会などでも、『いやぁ、怖いくらい当たっちゃって』とデータを見せながら、いかに自分やチームがクレディブルであるかを宣伝して回っていました。私がクレディブルじゃないと、毎日のように小さなコンフリクトが起きますから」
マーケティングのプロが日産にはついてるからな
復活は近い
とゆうか約束されてるからね。
外部ﾘﾝｸ:president.jp
464: 12/07(土)08:18 ID:sOJniBGx(1) AAS
>>463
ピーナッツ偉人伝
でこいつが就任してから国内シェアは右肩下がり
かって国内生産100万あったが
半減以下、国内自動車メーカー最低に陥り
系列筆頭を戦後最大規模の倒産
465: 12/07(土)15:23 ID:rFvpWxgX(1) AAS
>>459
言うほど日産安く買いたいか？
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