[過去ﾛｸﾞ] 【民営化】高速道路問題パート３【無料化】 (949ﾚｽ)
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486(3): 2005/07/05(火)18:43 ID:1qrJJGpl(1) AAS
>>483
確かにそうなんだよな。
もちろん制限速度は違うが、信号なしで快適さは高速とほぼ同じだし。
国道２３号なんかは全線開通すると、東名から通過車両がどんどんシフトして入ってきそう。
>>484
マイカーと公共交通をどう共存させていくかは難しいところ。
高速料金＝特急料金、ガソリン税＝運賃と考えると
ガソリン税が確かに安い気がする。
もっとも１人で利用する場合と２人の場合じゃ変わってくるが。
488: 2005/07/05(火)19:26 ID:it05m/IK(1/2) AAS
>>486>>487
採算の取れなさそうな高速路線は全部地域高規格道路扱いにしちゃえばいいのにね。
山間地の高速（中部縦貫・横断等）とか海外沿いの高速（R7・9・10並行路線等）とか。
489: 2005/07/05(火)19:29 ID:it05m/IK(2/2) AAS
書き忘れ。
>>486
制限速度も公安委員会の裁量次第だから全通・4車線化されて
設計速度通りの設定になれば普通に高速道路と同じになってしまうよね。
491(1): 484 2005/07/05(火)21:15 ID:06Gou+lT(1) AAS
>>486
たしかに、公共交通よりもはるかに便利なマイカーの方が、
公共交通の利用料よりも２〜３人での利用の場合、安くなってしまう。
このことを解決するためにも、公共交通の利用料程度の維持費になるように、
自動車関係税を高額化させるべきだと思います。
>>487
たしかに、この制度だと商用車と比較して、マイカーは不公平だと思う。
しかし、マイカーを必要とする人は高い維持費でも今までどおりに使うと思います。
高速道路等の維持費は道路特定財源からだけではなく、
一般財源からも支出されているわけだし、
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