通勤ラッシュ解決策 (666ﾚｽ)
上下前次1-新
52: 2010/10/13(水)22:05 ID:ApOxztOl0(1/2) AAS
そのへんはある程度地上げ屋に頑張ってもらうしかないんだろうな･････
「住むところがなくなる」と言ってゴネまくるプロ市民と
ヤクザとの仁義なき戦いになるけど。
53: 2010/10/13(水)22:08 ID:ApOxztOl0(2/2) AAS
高層化進めるにしても基礎の建方からして問題になるけどね。
50mクラスの杭と地下3Fクラスの基礎がないと耐震性が････地震の少ないヨーロッパとはわけが違う。
54(1): ワシもひろゆき 2010/10/14(木)00:55 ID:WFtjrczD0(1/3) AAS
>>27
計画・建設時は都心回帰を予測出来ず、TXは田舎の道路と違い
少なく見積もったんだろうな。
あまり長い（20両とか）と１つのポイントや急カーブを通過するのに
多く時間を食う所が気にはなる。
＞お金は余っているんだ。
余ってない。
日本は政治が信頼されてないから、税金の使われ方にも信頼がない。
よって建設費に多額の税金を突っ込むことを良しとせず、国民が
これ以上は出せまへん、後は受益者負担ということで借金でやってくれ、
省21
55: ワシもひろゆき 2010/10/14(木)00:58 ID:WFtjrczD0(2/3) AAS
AA省
56: 2010/10/14(木)01:27 ID:UfaW+czc0(1) AAS
TXは開業時点で8両対応準備工事はしてあるんじゃなかったかな
57: 2010/10/14(木)02:42 ID:3FGc6S+J0(1/5) AAS
ぶっちゃけ大手私鉄というのは都市計画の鬼子だよ。
世界でも日本と香港でしか成立してない。
>>54
>田舎は生活のために車を買わされる代わりに、不動産が安い。
そもそもこれが間違い。
田舎ほど不動産価格(と地租)を吊り上げるべきなんだよ。
価値よりコストの問題。
田舎に戸建というのは基本どこの世界でも富裕層の嗜みだから。
58: 2010/10/14(木)02:48 ID:3FGc6S+J0(2/5) AAS
日本のユダヤ人に匹敵する不動産への執着では望めないが
「貧乏人は集合住宅に住め」という前提が他の先進国では成立してるのではないか?
欧州でも下層は「ウサギ小屋」呼ばわりされる
日本の戸建より狭い床面積で質素にやってるのが多い。
日本ほど頻繁に消費しないからそれでもやっていける。
59: 2010/10/14(木)08:45 ID:kSwqLINd0(1) AAS
>>48
>じゃあ、過疎の問題ないはずだろ
意味不明ｗ
>しらないで、強権的政治で可能？しらないのに
そんなに詳しいとは失礼。
是非詳しい解説をｗ
>それじゃ、経済活動すべて、外国を参考にする話はなくなるね
省1
60(2): 2010/10/14(木)10:32 ID:kUdHYlv/0(1/2) AAS
＞お金は余っているんだ。
お金は、税金だけじゃないんだ。政府はお金を作る権利を持っている。
デフレギャップ35兆なら35兆円お金をばら撒いても何も問題ない。それは、増税で返すものではないのだ。
むしろ5年35兆ばら撒けば、デフレギャップは解消する。経済は、だいぶ回復して増税と同じ効果がでてくる。
そのとき税制改革を進めてもらいたい。もちろん大幅減税で。多くの専門家が一律７％きっちり税金とれれば、十分間に合うとほざいている。
年収500万以下4人家族なら実質無税。それ以上なら累進的にmax１５％ぐらいで課税できれば、理想的だと思う。
政府の負債を増税で返すほど愚策はない。そもそも不可能に近い。GDPの増加スピードが負債の増加スピードを上回るようにコントロール
するだけでよい。２〜４％のインフレで、問題なくなる。消費税を決めたときや、国鉄の30兆の負債をJRと税金で返すほどあほらしい策はない。
政府は信用されないのは、長く続いた、自民党一党独裁の責任でしょう。説明責任をまったくやってこなかった。その鬱積した国民の不信は、バブル後20年
でも吐けなかった。
省21
61(1): 2010/10/14(木)15:31 ID:3FGc6S+J0(3/5) AAS
>日本の住宅に庭が小さすぎる理由は、学校建設の規制がうるさいのが問題でもある。
そもそも、世界的に見たら広い庭付き戸建自体一握りの富裕層でないと無理なんだが。
中流層まで同じようなクオリティを求めるから母数が増えて問題になる。
むしろ芦屋みたいな高級住宅街なんか土地の売買を一定面積以上でないと認めない条例までできた。
世界にそういう類例があるかは知らないけど。
あんなところで徒歩圏内とか言ったら大変だぞw
世界的には富裕層＝戸建、貧乏人＝集合住宅と二極化してる。
むしろ日本のマイホーム神話が異常。
日本以外は郊外でさえ集合住宅建てて効率的に土地利用してるから
(つまり農地を転がして戸建乱売してるのは日本だけ)
62: 2010/10/14(木)15:36 ID:3FGc6S+J0(4/5) AAS
もうひとつ、不動産業者、建設業者は富裕層ターゲットの商売に切り替えて寡占化しないと無理だろう。
今では小金持ちクラスにしょぼい戸建を売り込むのが関の山。
日本は自然災害が多いから建設業界が寡占化すると困る、という意見もあるけどね。
63: 2010/10/14(木)15:57 ID:kUdHYlv/0(2/2) AAS
>>61
私は、オーストラリア、アメリカなど大陸国家を見ていましたが。
また、ドイツなどと比べてもやはり、狭いなーと思うんですが。
世界的に見るとそうなんですか？
スウェーデンは税金高いけど、詳細に実行税率を調べると
日本もほぼ一緒。明らかに財務官僚の権限が強すぎるのが原因。
消費税３％導入の際財政危機を演出したのが、今となっては、
あほらしく思う。財務省お抱え記者クラブを通して、財政危機を
いまだ宣伝しまくってる。
高速道路無料化、あるいは定額化、自動車維持費が車検、税金で年間1万
省1
64(1): 2010/10/14(木)18:49 ID:3FGc6S+J0(5/5) AAS
日本以外は、貧乏人ほど都心に住むんだよ。
インフラの規模が違うしね。そうやってスラム化なりインナーシティが出来上がる。
富裕層はそれを避けて郊外移転。担税力もあるからインフラ面の問題はない。
郊外移住のインセンティブなんか与えたら乱開発の温床だぞ。インフラコストは増えるし。
65(2): ワシもひろゆき 2010/10/14(木)22:59 ID:WFtjrczD0(3/3) AAS
>>60
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kitanet.ne.jp
プロ市民と戦うのは大変だぜ。
＞160km運転も可能になってる。はやくやってくれ
今以上スピードアップすると、ポイントのメンテナンスコストがかなり
高くなるって聞いたことがあるよ。
そう言えば160ｷﾛの成田新高速も途中駅は成田線との乗換駅だけだな。
>>64
ニューヨーク市は貧乏人が多くて人口の割りに税収が少なくて苦しんで
たから、金持ちを呼ぶために治安対策はまず落書きを消すことから
省12
66(3): 2010/10/15(金)06:44 ID:GXRdbnba0(1/5) AAS
>>65
すぐできるはなしというと？
160キロでポイントのメンテナンスコストとは線路切り替えのコスト
のことかな？昔は法律で在来線は130kmまでと聞いたが、、、
あなたは、六本木あたりの人かな？
地方のインフラコストは道路だけでいいと思うけど、
後、は下水処理は必要だけど、もっぱら、個別の浄化槽がもっと進化していく
方向のほうがいいと思う。水道は、地下水でいいと思うけど。
都市ガスはまったく必要性を感じません。プロパンで十分でしょ？オール電化でいいと思うけど
電気引くコストはすごい安いと思うけど、水道管引くより。
省11
67: 2010/10/15(金)08:14 ID:YE9UfzJX0(1) AAS
>>66は何処に住んでいるのかｗ
地方にもコンクリートやアスファルトで固められた都市部はあるわけでな。
一概に道路だけ、浄化槽だけ、地下水だけなんてのは無理だろう。
68(1): 2010/10/15(金)08:37 ID:GXRdbnba0(2/5) AAS
いつでも、どこでも、低コストで移動できる。
これが解決策かな？
となると、バイクになるのです。
69(1): 2010/10/15(金)14:39 ID:GXRdbnba0(3/5) AAS
とにかく日本の宅地開発は以上なほど面積が小さすぎる。建物だけなら
海外とそん色なくなってるが、庭がない。これはかなり異常だろう。
たとえばTX守谷。駅前まで車など通勤できれば、かなり郊外の広い
住環境が手に入る。面積だけだけどね。奥さんに言わせればかならず、
住環境、学校、いろいろうるさい点あでるのは目に見えてるけど。
ひろさだけなら、駅まで徒歩だけの街づくりだと不可能に近い。
そのためにも駅前駐車場が安く設置されなければだめ。
オオタカの森みたいにショッピングセンターの駐車場を平日限定で
月極め6000円ぐらいだったか貸し出すのはとてもgoodなアイディアだが
本格的に駅前車通勤になると規模が小さすぎる。
70(1): 2010/10/15(金)15:27 ID:2fEGi+RD0(1/2) AAS
誰もがマイホームを欲しがる(またより数を売ろうとする)から
必然的に狭くなるんだよ。
日本は敷居を下げて数をさばかないと商売できないの。
そういうのが減って金持ちの道楽レベルになれば広くできる。
高級住宅街ってのは大体そう。
「郊外の広い住環境」を求めて良いのは
億単位をキャッシュで出せるくらいの層だけ。
ほとんどの日本人はそこが分かってない。
71(1): 2010/10/15(金)15:38 ID:2fEGi+RD0(2/2) AAS
>>66
>法律で130kmまで
正確には「600m以内で止まれる速度」だ。
踏切が多かったから仕方がない。
ただしTXに限らず近年の新設路線は完全立体交差が前提なので
その心配はない。あくまで軌道や構造物等の問題。
海外みたいに垂れ流しでいいなら楽勝だけど、そこらへん考えるとバカにならんな。
余談だが「日本には大富豪がほとんどいない」いう事実を付け加えておきたい。
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