通勤ラッシュ解決策 (666ﾚｽ)
上
下
前
次
1-
新
15
(1)
:
ワシもひろゆき
2010/09/29(水)19:23
ID:P4Limuc80(2/5)
AA×
>>1
[
240
|
320
|
480
|600|
100%
|
JPG
|
べ
|
ﾚｽ栞
|
ﾚｽ消
]
15: ワシもひろゆき [] 2010/09/29(水) 19:23:25 ID:P4Limuc80 >>1 対症療法 電力で言う所の電圧アップ ・車両の性能アップ （変電所の容量アップが必要な場合もある） ・信号システムの性能アップで渋滞の解消 （これはかなりの投資が必要になるかもしれん） ・多扉化による停車時間の減少 （ぜひやってもらいたい。後で案を挙げておく） ・各駅停車の割合を減らす （杉並区のようなプロ市民を黙らせる政治力が要ることもあるｗ） これらによってファストフードの客のように車両の回転率を上げる。 車両と乗務員を増やさずにスピードアップが出来る。 が、車両とインフラの傷みは早く、乗務員（特に各駅停車）の仕事はキツくなるか。 ・長編成化 （大きな駅はホームを延ばす土地が無い所が多く用地買収も難しい。 地下駅をもう１回ほじくってホームを延ばすのも、将来そうすることを前提で 設計してなければとんでもない難工事だろう） 電力で言う所の電流アップ ・複々線や新規路線の建設 （新規路線建設時は、予め混雑が予想される駅はホームの両側を利用する 交互発着か、線路の両側をホームにして倍のドアを開け停車時間を減らす） ・複々線をケチるなら、３線（１．５複線とでも言うのか？）で済ませる。 （真ん中の線路は１３時ぐらいまで上り、以降は下りが利用） 結局はカネなんだけどな。 とりあえず小田急＞ケチ王と言っておこう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1285131657/15
対症療法 電力で言う所の電圧アップ 車両の性能アップ 変電所の容量アップが必要な場合もある 信号システムの性能アップで渋滞の解消 これはかなりの投資が必要になるかもしれん 多扉化による停車時間の減少 ぜひやってもらいたい後で案を挙げておく 各駅停車の割合を減らす 杉並区のようなプロ市民を黙らせる政治力が要ることもある これらによってファストフードの客のように車両の回転率を上げる 車両と乗務員を増やさずにスピードアップが出来る が車両とインフラの傷みは早く乗務員特に各駅停車の仕事はキツくなるか 長編成化 大きな駅はホームを延ばす土地が無い所が多く用地買収も難しい 地下駅をもう１回ほじくってホームを延ばすのも将来そうすることを前提で 設計してなければとんでもない難工事だろう 電力で言う所の電流アップ 複線や新規路線の建設 新規路線建設時は予め混雑が予想される駅はホームの両側を利用する 交互発着か線路の両側をホームにして倍のドアを開け停車時間を減らす 複線をケチるなら３線１５複線とでも言うのか？で済ませる 真ん中の線路は１３時ぐらいまで上り以降は下りが利用 結局はカネなんだけどな とりあえず小田急ケチ王と言っておこう
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 651 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手
ぬこTOP
1.738s*
