第二青函トンネル建設促進 (230ﾚｽ)
上下前次1-新
1(1): 2012/03/15(木)23:14 ID:eJoQO9bg0(1) AAS
北海道新幹線が札幌まで延伸されれば、在来線と共用の
青函トンネルの容量がひっ迫して、新幹線の本数を増やせないとか、
貨物列車の運行に支障が出るとか、安全上の懸念が生じる可能性が
高くなりますから、その時代に合わせて、在来線専用の
「第二青函トンネル」
の建設を促進しましょう。
ルートは大間崎と汐首岬との間の「東ルート」で、
大湊−函館間８０ｋｍほどの単線電化新線に加えて、
大湊線の全線電化、路盤の強化費用で、総額４０００億円。
子供手当の９ヵ月分ほどで完成します。
省3
211: 2020/11/22(日)21:34 ID:tnUEJjaC0(2/2) AAS
続き
トンネル名は「津軽海峡トンネル」で、最大の特長はトンネル内部を上下に分け、下部に貨物列車用の単線、上部に自動運転専用の2車線の道路を整備する。
総工費7200億円。
JAPICは「第2青函」として2017年に貨物列車用と自動運転車用道路の2本のトンネルを建設する案を発表しているが、今回は上部と下部に分けてトンネルを1本化し、前回案よりもコストや工期を抑えた。
既存の青函トンネル東側の海底を想定。
通行料は大型車1万8千円、普通車9千円で、32年で整備費用を回収できると試算する。
JAPICの新案について、以前に自動車用の第2青函トンネル案を発表した道内の有識者らでつくる「第二青函多用途トンネル構想研究会」座長の石井吉春・北大大学院客員教授は
「10〜15年後を想定すれば、自動車の自動運転も可能で安全性は高まる。貨物列車専用だと経済効果も小さい。これまでの案の折衷案であり、現時点では最も可能性が高い」と評価する。
第2青函を巡っては大手ゼネコンや民間コンサルタントらでつくる「鉄道路線強化検討会」も貨物列車用のトンネル案を発表している。
省2
212: 2021/01/10(日)20:13 ID:cEZntKCz0(1) AAS
「第2青函トンネル」現実味？ 巨大インフラの皮算用 [蚤の市★]
ニュー速＋/1610273439/
213: 2021/02/03(水)07:23 ID:nWSZdXHI0(1) AAS
第二青函トンネル
214: 2021/02/23(火)09:35 ID:3VLaGq6+0(1) AAS
北海道知事は賛成しても青森県知事は反対？
215: 2021/04/05(月)23:26 ID:aMauSeKt0(1) AAS
鉄道と道路の複合式のトンネルより
新幹線の単線と道路専用を別々に作ったほうがむしろ安上がりだろ
216: 2021/04/20(火)06:10 ID:YqUnTE4C0(1) AAS
そうかも知れない
217: 2021/05/28(金)10:16 ID:1TRlszvX0(1) AAS
必要
218: 2021/10/17(日)17:16 ID:DxyxVP8T0(1) AAS
もう既出かもしれんが
海面下50ｍ位のところに沈埋トンネルを通して、
トンネル自体の浮力と海底へのアンカーで位置固定するってできるだろ？
潜水艦衝突に備えた頑丈さがあれば、何とかなるともうのだが。
219: 2022/07/04(月)13:37 ID:JLQxu+lG0(1) AAS
在来線単線、トンネル出入り口直後に複線に分岐、で建設費圧縮出来ないかな
貨物に限ればダイヤも何とかなるんじゃないか
220: 2022/09/11(日)23:37 ID:8UBQdJau0(1) AAS
リニア前提だな
221(1): 2022/11/07(月)08:32 ID:371kGZMi0(1) AAS
大間で繋げよ
フル規格カートレインにしろよ
222: 2023/03/02(木)16:47 ID:tE72DKAX0(1) AAS
トンネル不要、青函連絡船復活しろ
223: 2023/03/13(月)15:58 ID:6P5AxgaT0(1) AAS
性感トンネル開通の日
224: 2023/05/28(日)23:35 ID:1JSN/CLn0(1) AAS
お前のケツ柔らかいな・・・柔軟剤使ったろ？
225: 2023/08/06(日)17:46 ID:k074yFta0(1) AAS
>>82
おかしい人出てきた。お金刷って日銀が国債買えば円の価値が下がりインフレになる。増えた借金の利子分は歳出から補塡しないと円の信用が更になくなる。借金すれば更に円安になる
226: 2023/12/24(日)15:23 ID:SvU7pXfC0(1) AAS
>>221
あっちは水深が深いんだよ。
津軽海峡側の方が工事が楽。
227(1): 01/13(土)17:47 ID:HteGzO/H0(1) AAS
私が独裁者だったら
とっくの昔に第二青函トンネルも津軽海峡大橋も出来ている
そのための財源は宗教法人と宗教信者への大増税と、払えなかった場合の施設の差し押さえと競売だから
その代わり靖国神社も明治神宮も跡形もなくなっているし、大半の神社や寺もなくなっているが。
228: 07/30(火)11:59 ID:CPLRsPFJ0(1) AAS
>>227
人口減って現在の青函トンネルも維持出来ない僻地 旅客は飛行機 貨物は船で十分すぎる
229: 11/16(土)14:21 ID:6HhuE/Go0(1) AAS
第二青函トンネル
230: 11/27(水)22:45 ID:P1uJs3BD0(1) AAS
函館本線廃止なら第2青函トンネルは不要
自動車専用道なら作るメリットはあり
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