【貨物線旅客化】新金線・越中島線【LRT】 (202ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2018/04/04(水)16:59 ID:N48Fgv9w0(1) AAS
さあ今度こそ。旅客化実現へ向けてアイデアを語ろう!!
2(1): ☆☆☆交通政策板LRTスレ名物crementex対策テンプレ☆☆☆ [age推奨] 2018/04/04(水)17:27 ID:WzSPBVfB0(1) AAS
495 crementex2017/07/21(金) 00:51:57.44ID:epY3Hd1A
ソースを要求したり、ソース不足を指摘したりすれば自演を疑われて当然。
【crementex ◆3k4AjwwgB6】のスレ荒らしテンプレ
・自分に不利な事はアーアーキコエナイを決め込む
（ソース出せ・翻ってソースは脳内）
・複数回線を使用し（IDコロコロ）多数派工作を装い
全力で相手の揚げ足取って罵倒
・誰がどう答えても人格完全否定であげ足を取られる
袋小路まっしぐらコースも
・自演の名指しをされると挑発レスで釣り堀を始める
省2
3: 2018/04/04(水)22:35 ID:2ykuQR0b0(1) AAS
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 194 -> 174:Get subject.txt OK:Check subject.txt 194 -> 194:Overwrite OK)2.24, 2.14, 2.17
sage subject:194 dat:174 rebuild OK!
4: 2018/04/04(水)22:45 ID:nq8qzQ510(1) AAS
新金線てどこ？
5(1): 2018/04/05(木)00:32 ID:LmFPyvEn0(1/4) AAS
LRTでなくコンクリート舗装してBRTを走らせた方が速達性が段違いで上がると思います
バスの方が加速と減速に優れているから当然なんですけど。
6: 2018/04/05(木)00:48 ID:M4NsXXMN0(1/8) AAS
新金線いいね！区民の会
外部ﾘﾝｸ:www.shinkinseniine.com
新金線ドット混む
外部ﾘﾝｸ:www.umeda-nobutoshi.net
葛飾区議会議員 うめだ信利さんによる新金線かわらばん
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.umeda-nobutoshi.net
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.umeda-nobutoshi.net
外部ﾘﾝｸ:www.umeda-nobutoshi.netうめだ信利かわら版３うら.pdf.pdf
新金線 いいね！ - Home | Facebook
Facebookﾘﾝｸ:shinkinsen
7(1): 2018/04/05(木)00:53 ID:M4NsXXMN0(2/8) AAS
うめださんのかわらばん三枚目のURLを訂正
外部ﾘﾝｸ:www.umeda-nobutoshi.netうめだ信利かわら版３うら.pdf
>>5
現在も、貨物線として使用中ですのでそれはできません。
8: 2018/04/05(木)00:55 ID:M4NsXXMN0(3/8) AAS
リンク先また貼り直し
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.umeda-nobutoshi.net
9: 2018/04/05(木)01:00 ID:M4NsXXMN0(4/8) AAS
葛飾区3度目の正直。南北走る貨物線転用、次世代路面電車実現に意欲の背景
外部ﾘﾝｸ:thepage.jp
公共バスによる対応の限界
外部ﾘﾝｸ:thepage.jp
予想される高齢化の前に区民の足、公共交通(地下鉄8・11号線延伸などの)整備を
外部ﾘﾝｸ:thepage.jp
10(1): 2018/04/05(木)01:09 ID:LmFPyvEn0(2/4) AAS
>>7
貨物線は廃止しないの？
11(1): 2018/04/05(木)01:10 ID:M4NsXXMN0(5/8) AAS
葛飾区の未来鉄道関連
地下鉄8号線延伸(有楽町線延伸) + 茨城県西東京直結鉄道線 【ネラーによる予想ルート図】
外部ﾘﾝｸ:www.google.com
祝 表示回数20000回目前!
関連スレッド
【野田】東京直結鉄道改善案【坂東】
2chｽﾚ:trafficpolicy
省2
12(1): 2018/04/05(木)01:17 ID:M4NsXXMN0(6/8) AAS
>>10
廃止しません。JR東のレールなどを運んだ貨物列車が数時間おきに行き交っています。
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
13(1): 2018/04/05(木)01:18 ID:LmFPyvEn0(3/4) AAS
>>12
ならそこもトラック輸送にしちゃえばいいじゃん。
14(1): 2018/04/05(木)01:20 ID:LmFPyvEn0(4/4) AAS
つうか貨物と旅客の両方やったら踏み切り渋滞を引き起こすんじゃね？
15: 2018/04/05(木)04:30 ID:Qsxq6dRh0(1) AAS
>>14
LRTなら踏切を信号に変更できるので遮断時間が短い、という東急世田谷線×環七の前例に沿ったアイデアだが
貨物とLRTの共用だとどうなるのかは前例がなく判断できないな
そもそも、南千住の貨物駅に発着する夜行貨物を千葉や鹿島までリレーする必要があるため、
現状ではラッシュ時に貨物が走らなければならない路線なんだよな
まあ、武蔵野線なり羽田アクセス線に振り替える目算は立つだろうが
16(1): 2018/04/05(木)16:01 ID:M4NsXXMN0(7/8) AAS
踏切というよりも「交差点」
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
踏切部分だけ複線化し上下線ともに、道路脇の駅で待避し、道路信号で横断する。
外部ﾘﾝｸ:www.umeda-nobutoshi.net
外部ﾘﾝｸ[html]:otonano-katsushika.blogspot.jp
将来的には、鉄道が高架になる予定。
現在、6車線へ拡幅するための用地買収が行われている。拡幅後、新金線が高架線となり、
道路は平地を通り、亀有警察署付近から都心側は道路が立体となる。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.ktr.mlit.go.jp
「・新宿地区を進めるには、交差するJR新金線（貨物）の高架化が必要である。JR新金線（貨物）
省6
17: 2018/04/05(木)16:03 ID:M4NsXXMN0(8/8) AAS
訂正
横断図 ×
縦断図 ○
18: 2018/04/06(金)00:19 ID:MtIdGLaM0(1) AAS
>>13
金町で載せ替えるコストがかかる
19(2): 2018/04/06(金)10:33 ID:mI64OB9F0(1/6) AAS
葛飾区の流動先を見ていたら、
京成・常磐で上野・千代田線方面
京成・都営で押上・浅草線方面（やや運賃による抵抗あり）
という感じ
だから、総武へ接続させ、深い東京や新宿を狙うのが良い
もちろん常磐〜総武相互間の連絡旅客需要は鉄道で賄うほどはないため、国道6号以北を見捨てても問題ない
京成高砂駅近くには交換駅を設け、同駅とは構内連絡通路を設置したほうが良い
あとはUカー（旅客終点。融雪スプリンクラー設置）と細田小横と都道315号線 5.8km、所要時間9分、終日15分間隔（時々30分間隔）
ホーム長5両(松戸車両センターE231系0番台常磐線5両編成を想定)、交換長28両（貨物列車対応）
所要2本（区がE231系シリーズ5両編成2本を購入してJR東日本へ丸投げで相殺）
省5
20: 2018/04/06(金)22:14 ID:8AN1UYoM0(1/2) AAS
>>19
その需要は、今回の新金線がLRTとして近隣住民の足として利用される需要予測とは
まったく異なります。
葛飾区は、立石の区役所を駅前に移転させ、現在の区役所に隣接する日赤産院を
新金線が水戸街道と交差する問題の踏切がある場所である旧新宿図書館に土地に
移転させることを決定していて、妊産婦のアクセスの利便性を考えているからです。
通常の鉄道として整備すれば、金町と新小岩の間の駅数は、一駅か二駅でしかなく
これでは区民のコミューター交通の解決になりません。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 182 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.940s*