ヤフオクで中古車が売れない。 (610ﾚｽ)
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286: 2018/12/20(木)22:25 ID:SUBLHfMs(1) AAS
落札されたら落札額の8%を運営に取られるのは本当？
50万円で売れたら4万円を持っていかれる？
287: 2018/12/21(金)12:37 ID:7S0ZsPhZ(1) AAS
規約読めばわかるやん…
車のカテゴリはどうって思いっきりかいてあんぞ…
288(1): 2018/12/21(金)14:50 ID:bYd1kkAc(1) AAS
落札額の8%と出品システム料3024円に落札システム料3024円か。
100万円の車なら86048円もヤフオクに取られるんだな。
よくまあみんな出品してるわ。
289: 2018/12/21(金)16:24 ID:nj/hEYHP(1) AAS
>>288
落札8パーはかからないんじゃね？よくわからないが
290(2): [age] 2018/12/21(金)17:07 ID:RU1RqyAD(1) AAS
普通の中古車カテは手数料は6048円のみ
掘り出し物カテの方なら成約時に手数料8.64％のみ
おわり
291(1): 2018/12/24(月)07:05 ID:f0jcKVKI(1/2) AAS
>>281 いくらの車でも利益が５０万乗ってるってさ、
仕入れ１００万の車が１５０万で売れる？
仕入れ１５０万の車が２００万で売れる？？
仕入れ額に比例して 利益が上がる なんてことはない というのが中古車屋の常識だろ（笑）
お前が言ってることが本当だとしたら、駆け出しの個人ブローカーが１００万の車月一で仕入れて
１５０万で売れば、月収５０万、年収６００万だぞ（笑）
お前が言ってることが本当だとしたら、車好きは副業で皆、中古車屋やるわ（笑）
てか、個人が自分の１００万の車乗りながら、売ってれば、売るたびに５０万儲かって
１０台１０か月後には５００万の儲けが出るわけだ（笑）
省4
292(1): 2018/12/24(月)07:15 ID:f0jcKVKI(2/2) AAS
要するにだ、今の日本の中古車流通業界は、在日同和創価に占有されていて、甘い汁は簡単に占有者に吸いあげられている。
その病んだ構造を、小泉改革みたいに ぶっ壊す のは 個人売買 もしくは、既存業者も個人売買形式の商売に転換する のが一番。
※在日同和創価の中古車屋は安心で、個人売買、ヤフオクは危険 というネガティブキャンペーンをしているのは 在日同和創価。
事実、欧米では中古車流通の半分以上〜８割が 個人売買という事実。そして日本経済は欧米を追従する。さらにそこに増税。
>>260は相当中古車流通業の内部核心に居た人物だね。内部に居たら誰も語れない裏事情を全部言ってくれてる。
293(3): 2018/12/24(月)15:26 ID:LYrc53xi(1/2) AAS
>>290
毎度長文で自演お疲れ様です。
294(2): 2018/12/24(月)15:29 ID:LYrc53xi(2/2) AAS
ごめん>>293で>>290とかいたアンカーは間違いで
正しくは>>292です
295: 2018/12/24(月)22:40 ID:Ld3JSwAs(1) AAS
>>291客から買い取った車を何もせずに中古車として販売して納車はしないでしょ。洗車や簡単な室内清掃は経費0として、点検や不具合箇所あれば交換とかでパーツ代や点検の時間がかかる。とは言え店頭で150万で販売されてる車の仕入れ価格が100万は疑問。120辺りでは？
296: 2018/12/25(火)06:15 ID:zh/N04q8(1/9) AAS
>>293-294 ←こいつ何火病発狂してるの？？（笑）在日同和創価なんじゃねぇの（笑）
297: 2018/12/25(火)06:16 ID:zh/N04q8(2/9) AAS
>>293-294 ←こいつ（笑）アンカミスっててワロタ（笑）火病発狂は在日同和創価特有の精神疾患だぞ（笑）（笑）（笑）
298: 2018/12/25(火)06:20 ID:zh/N04q8(3/9) AAS
＞＞295 それ。まあどっちみち、100万原価の車が50万とか30万利益で売れたら、皆やるわ（笑）個人が個人売買するわな（笑）
乗りたい車次から次へと買っては転売、買っては転売すれば、どんどん儲かって乗りたい車もグレードアップしてゆけるわけだ（笑）
そんなわけねぇだろ（笑）夢物語、妄想ってことだよ（笑）
299: 2018/12/25(火)06:24 ID:zh/N04q8(4/9) AAS
>>273 （笑）暇がないのに５ｃｈ参戦長文乙っす（笑）儲かってない奴ほど俺は儲かってる！って妄想に取りつかれるということは心理学の常識（笑）
300: 2018/12/25(火)06:27 ID:zh/N04q8(5/9) AAS
>>280 車体価格が原価で、その他諸費用が儲け。ひと昔前から車一台売って５万純利が残れば恩の字というのが中古車業界。
301: 2018/12/25(火)06:29 ID:zh/N04q8(6/9) AAS
>>281 120万で売った車の仕入れが10万〜15万て（笑）
業者ＡＡでも買取でも10万〜15万の車なんて、3点付かない加修必要大のぼろ車なんやが（笑）
お前（笑）素人以前の、妄想厨房か高卒のバカか何か？？
302(1): 2018/12/25(火)06:31 ID:zh/N04q8(7/9) AAS
>>284 ランニングが月２００万の店なのに、粗利が２００万て（笑）赤字じゃん（笑）バカなの？？
303: 2018/12/25(火)06:37 ID:zh/N04q8(8/9) AAS
倒産の一番の原因って何か知ってる？？（笑）
規模だよ、事業規模。つまり、ランニングコストが月１００万とか２００万って所は、
１００万の利益が出ても、収支ゼロ。２００万の利益が出ても収支ゼロ。
で、ひと昔前から中古車一台売って、利益が５万出れば恩の字の不景気が続いてる
※買取出品店、業者ＡＡ会場が、その中古車一台の利益をほとんど吸い上げているからね。
利益が５万しか出ない中古車で１００万、２００万稼ぐのには何台売らなければならない？？
５×２０台＝１００万 ５×４０台＝２００万 ２０台も４０台も月に売るディーラーすら存在しない現代。
夢物語、妄想 だということがわかるよね（笑）
304: 2018/12/25(火)06:44 ID:zh/N04q8(9/9) AAS
つまり、今の時代、個人が多額のランニングコストを掛けて、中古車屋をやる事は ハイリスクローリターン。
ディーラー、大規模中古車屋は生き残るだろうけど、個人が同じ経営規模経営形態でやっても必ず負ける。
じゃあそれでも中古車屋をやりたい という場合はどうしたらよいのか？？ 世界のトレンドを見ればわかるだろう。
ドイツイギリスでは中古車流通の８割 アメリカでも５割以上が 個人売買。日本では１割にも満たない。
在日同和創価が、個人売買は危険！！というステマを展開しているから。このスレにも常駐してるみたいだな（笑）
つまり、個人売買→メンテナンスはディーラー というが一番消費者にとってローリスクということを世界はすでに知っている。
305(1): 2018/12/25(火)10:51 ID:dfBmtLcu(1) AAS
>>302
読解力ないの？
中の3行はたとえ話だよ。
粗利２００でもなんとかなるしってのは、とりあえず赤にはならずに過ごせるって意味で、毎月それじゃ儲からないし、そんなレベルじゃやる意味ない。
別に毎月そんなジリ貧じゃないよ（笑）
あと作り話とか妄想とかって言うけど、そのくらい利幅とれないんだね。かわいそうに。
車輌単価に合わせて利幅上げてかなきゃ、高単価の車輌買う意味ないでしょ。
50万の車売っても500万の車売っても利幅さほど変わらないなら、そりゃ安い単価の方が楽よ。客層は悪いけど。
単価上げるなら利益取ってかないと、それこと中古車売る意味ないよね。
例えばさ、ちょい古いけどべントレ―アルナージ後期とか、出始め頃のコンチGTなんてそれぞれ300万程度でボロは買えるけど、仕上げれば200くらい乗せれるから、普通に。
省12
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