[過去ﾛｸﾞ] 【山手通り】東京都道総合スレ 2【明治通り】 (1001ﾚｽ)
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458: 2010/10/19(火)16:56 ID:Lz/DnuOD(1) AAS
>>457
>>450です。
上北沢と八幡山の中間あたりで京王高架を抜けます。
朝はスクールゾーンなんで注意してください。
20号は右折できます（ちゃんと信号ある交差点に出ます）
459(3): 2010/10/20(水)11:08 ID:1tojGe2Y(1) AAS
>>455
ここって拡幅必要かなあ？
460: 2010/10/20(水)19:00 ID:OqenrXez(1) AAS
今のままでも2車線分あるし渋滞激しいところでもないよな。
それより明治通りと大久保通り交差点の八百屋、ほんと邪魔だな。
なんで用地買収できないんだ？
461(1): 2010/10/21(木)00:32 ID:MXJ0GCAj(1) AAS
>>459
もともと首都高速を高架で建設するための30㍍拡幅だからねえ…
462(1): 2010/10/21(木)06:10 ID:/bLLKxh5(1) AAS
>>459
環4との重複区間だし、大久保通りも拡幅予定だし。
>>461
いやそれは別の話でしょ。首都高作るなら30mじゃ済まない。
内環状はもう完全に消えた計画だよ。
463(1): 2010/10/21(木)20:35 ID:ndwGTXhx(1) AAS
亀レスだが、最近聞いた話で。
>>266
>道路って不思議だよな
>行政に聞いても、「いついつまでに絶対に完成させる」っていう期限がない
計画段階で「10年間で」と言っても、
ごねる連中がいて、延ばさざるを得ない。
延ばさないようにすると「行政の横暴だ」、
延ばすと「計画の見通しがおかしい、住民との約束を守らない、ずさんな行政」、
てな感じで、どっちにしてもプロ市民さんの
格好の材料にしかならないから、言わないんだとさ。
省3
464: 2010/10/21(木)21:55 ID:s1iwSk3n(1) AAS
>>459
最近青梅街道まで繋がったからか交通量増えてるのと
時間によっては女子医大に行く車で右折車線が溢れるぐらいかな。
早めに手を打っておいたほうが良いのは事実だと思う。
465: 2010/10/22(金)00:13 ID:ajetaPqv(1/2) AAS
>>462
飯田橋から大久保通り～職安通り経由で青梅街道の上を多摩方面に向かう計画があった
上下2層で30メートルを中野坂上までという大昔のそのまた大昔にあった話
466: 2010/10/22(金)00:42 ID:CWBGtQCb(1) AAS
らしいね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.higashi-nagasaki.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.higashi-nagasaki.com
首都高内環状線と晴海線の延伸である都心新宿線が
職安通りか大久保通りで合流して、多摩新宿線に接続
青梅街道～新五日市街道の地下を経て、圏央道青梅ICに行く構想
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
467: 2010/10/22(金)01:23 ID:CLN/VXPt(1) AAS
だからそれとは別の話だろ、って話だろｗ
468: 2010/10/22(金)01:59 ID:Psk3njJ9(1) AAS
分かってる。
そういう計画があった、ってだけの話。
469: 2010/10/22(金)02:44 ID:ajetaPqv(2/2) AAS
それを建設する目的で拡張するって意味じゃなくて
かつてそんな計画があったから30メートルというスペースが取ってあるってこと
470: [age] 2010/10/22(金)02:54 ID:x3S7Z5Xt(1) AAS
>>463
なるほどねー
ひとつけちつければ、「期限」は常にアナウンスしてるだろ
もっとも、再開発組合が設立されてからの都市計画発表に基づく大規模再開発とかでない限り、
その期限は（延長ばっかり、または、強烈な反対で規模縮小しての暫定着工とかで）ほとんど意味がないが・・・
たとえば、来年初頭の外苑西の新宿起点の延伸着工は確実に期限通り行くと思うが、
外苑東の薬王寺町近辺、同じく四谷三丁目（ゴネ茶屋跡）、井の頭通りの北沢中交差点、
明治通りのゴネ中華八百屋なんかは、計画なんかどこいったんだかっつー話
471: 2010/10/22(金)18:27 ID:NncWVCGU(1) AAS
昔々、米軍のファントムが横浜に墜落したんだけどね。
472(1): 2010/10/23(土)04:40 ID:ugmc8vun(1) AAS
柴又街道と篠崎街道の狭さはどうにかならんのかのう…｡
473: 2010/10/23(土)21:55 ID:7mvLGT1p(1) AAS
>>472
ほんとに、そう思う。
474: 2010/10/24(日)04:25 ID:PXrYugdy(1) AAS
環八の東側区間として考えるとかなり貧弱だよなあ
475(1): 2010/10/25(月)01:04 ID:XIgsJ9GN(1) AAS
蒲田界隈の立体化が進んだと言うことで久々に通った。
ずっと動かない状態だったのが激変でびっくり。
残ってるのは京急空港線空港方面立体化、第一京浜と環八が立体化。
とりあえず踏切が無くなっただけでも大きく変わった。
476: 2010/10/25(月)15:49 ID:/Sczwtot(1) AAS
>>475
前者は平成２５年だけど、後者は平成２２年度完成予定
たぶん来年３月だろう
今月１０日から、地上作業帯が現道脇から上下線の中央に移った
これが完成後道路の大まかな位置（上り線、中央分離帯、下り線）になるだろう
つまり、（地下の工事も並行してやってるだろうけど）地上はあとはもう街路工事を残すのみというわけで、
本当にもう最終局面というわけだ
渋滞解消ももうすぐだぞ
477(1): 2010/10/25(月)21:48 ID:o14isTCN(1) AAS
瀬田交差点！瀬田交差点も宜しくお願いします！
246アンダーパスがあるから、単純に考えれば環八がオーバーパス
するんだろうけど、無理かなあやっぱ・・・
外環がいつできるかわかんないんだし、外環が出来ても精々が砧まで、
玉川ICと東名東京/首都高用賀間で渋滞するのが目に見えてるわけだから、
その間の最大ボトルネックをなんとかしないと・・・
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