[過去ﾛｸﾞ] 輸送機 空中給油機総合スレ part11 (996ﾚｽ)
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2(1): 2014/07/20(日)12:04 ID:8vDyhefW.net(1) AAS
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省6
3(1): 2014/07/20(日)23:52 ID:NlW9/xlP.net(1) AAS
P-1とC-2って輸出するつもりなのかね？
もし買うならどのあたりの国かなあ？
4: 2014/07/21(月)00:16 ID:ZauIuC+V.net(1/3) AAS
C-2を軍用として輸入したい国はあるだろうけど、輸入できる国は案外思いつかないｗ
P-1は…値札を見てそっとハンガーを掛けなおす姿しか見えないｗ
5: 2014/07/21(月)00:21 ID:pyAICu7S.net(1/3) AAS
対抗馬のP−8と比べてべらぼうに高いかなぁ
輸出が恣意的でP-1に走る国もあるんじゃないかな
6: 2014/07/21(月)00:24 ID:unsnk7wl.net(1) AAS
価格はP-8もどっこいだと思われ（参考：インド購入価格
それでもそんな買物できる国はP-8買うでしょ
7: 2014/07/21(月)00:48 ID:4KJJV/6x.net(1) AAS
固定翼哨戒機というジャンルの市場が狭いのが・・・
P-3Cを十数機保有してれば充実した戦力と言えるだろ
8: 2014/07/21(月)07:10 ID:XuePSwhR.net(1) AAS
日米で哨戒機の保有数は大差ないし量産効果によるコストダウンはあまり違わないのでは？
母体の737は安いだろうけどボディにウェポンベイという大穴開けたり大改修してるから開発費用はかなり掛かってるかと
軍用機は性能で選択するのではなくどこから買う方が重要であり日本から買うという選択肢を選ぶ国はほとんどない気がするが
アメリカと対立してる国ならば買ってくれるだろうけどそんな国に日本が売ってあげるとも思えないし
ところでインドって日本の飛行艇買ってくれるの？
9(1): 2014/07/21(月)08:52 ID:ZauIuC+V.net(2/3) AAS
いや、P-1もP-8も絶対的な価格が高いから。
日本は対潜水艦戦にトラウマに近いレベルのものがあるから、領海、経済水域が広いのを差っ引いてもKittyGuyじみた能力を用意しているし。
大抵の場合S-3クラスのアップデートで足りるんじゃ＞どっかの半島の南側みたいに。
10: 2014/07/21(月)10:10 ID:hUVyMesb.net(1) AAS
>>9
何か勘違いしてるようだけどS-3のアップグレード再利用プランは米海軍に対しても提案されているから
11(1): 2014/07/21(月)14:09 ID:oM4nYvfX.net(1) AAS
>>3
P1はイギリス、インド辺りはどうかな?
C2はというと思いつかないなー?
12(1): 2014/07/21(月)15:05 ID:pyAICu7S.net(2/3) AAS
P-1か、
欧州も陸上機の対潜哨戒を再検討するかもしれんぞ。欧州の対露関係の悪化は商売になる。
独仏に英蘭、西も。あとはインドネシアとアルゼンチンとかかな
13(1): 2014/07/21(月)16:54 ID:th3FD5l9.net(1/2) AAS
>>12
欧州は例によってエアバスが何か作るんでないかい？
アルゼンチンは金が無くてどうしようも無いし。
インドネシアは僻地の基地でも発着できそうなもっと軽便な機体を欲しがりそうだから、
むしろオーストラリア向きじゃないかな。
でもどう考えてもP-8買うかP-3のアップデートだろうけど。
14: 2014/07/21(月)17:16 ID:pyAICu7S.net(3/3) AAS
オージーとインドはP-8に走ってるから。オージーはE-737もあってそっちが良かろう。
エアバスが作っても今から開発なんて言ってたらいつになるやら
いざとなったらC-295の哨戒型で行くのかな？
15: 2014/07/21(月)18:15 ID:MEPI/nGg.net(1) AAS
>>13
A319MPAっていうペーパープランがある。
外部ﾘﾝｸ:www.naval-technology.com
16(1): 2014/07/21(月)18:43 ID:TBUHycBJ.net(1) AAS
>>11
インドはP-8買っちゃったからなぁ……でもイギリス相手なら十分見込めるだろう。
ミサイル共同開発も動き出したから共同開発とかやってもおかしくない。
中身のASWシステムを向こう開発で、
ドンガラとHPS-106レーダを日本が提供の共同開発とか。
C-2はどこが買ってもおかしくない装備だからな……
完成したら米にC-130後継で売り込もうw
17: 2014/07/21(月)19:37 ID:k08w/YbF.net(1) AAS
滑走路負荷とか不整地運用とか考えるとC-130後継にC-2を売り込むとか無理筋だろう
18(1): 2014/07/21(月)20:58 ID:VFfP601N.net(1) AAS
>>16
イギリスとスウェーデンに売り込んでP-1AEWの共同開発でもすればいいんじゃあないかなぁ?
19: 2014/07/21(月)21:12 ID:ZauIuC+V.net(3/3) AAS
そもそも、転地滑走路と不整地滑走路を使い分けているのか混同しているのかここの住民は、と。
C-1は当然のように転地滑走路での600mでの着陸を要求されていました。C-2は不明。
20: 2014/07/21(月)21:50 ID:th3FD5l9.net(2/2) AAS
>>18
参考にEC-1の姿を見たブリが「素晴らしい・・・」と賞賛の嵐なわけですね。
21: 2014/07/21(月)22:29 ID:LrxUwq3A.net(1) AAS
米空母ってS-3止めちゃったんだがヘリで対潜任務ってすべて賄えるのかね？
積極的に潜水艦を探知し攻撃するのではなく空母機動部隊を潜水艦からの攻撃から守るという最低限の任務ならヘリで十分もしくは空中で停止できるヘリのほうが好ましいのかなあ？
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