[過去ﾛｸﾞ] 輸送機 空中給油機総合スレ part11 (996ﾚｽ)
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675: 2015/01/06(火)20:44 ID:1wRPKC0K.net(2/5) AA×
>>671

外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.meti.go.jp

[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
675: [sage] 2015/01/06(火) 20:44:53.34 ID:1wRPKC0K.net >>671 Il-76、An-124を主に運用しているのはCIS圏のエアライン。もちろんそちらはIl-76の派生型を使い続ける可能性が高いだろう。 しかし、YCXはCIS、中国圏を除くエリアでランプ扉型貨物機の市場規模として約230機を見積もっている。 現在、L-100ユーザーや西側TCをもった適当な機材が無いために在来型機材を使っているエアラインを見込んでいるのだろう。 つまりは、Il-76の直接の後継は狙っていないということ。 エアライン側からはIl-76の後継機の候補となりうると思われているようだけど。 13頁参照 ttp://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/meeting/kaihatsukokuki/sonota/pdf/01/005-2.pdf 耐空証明取得についても簡単にはいかないだろうが、機体はほぼそのまま、搭載装備品や民間に不必要な機器の変更で対処できる見込みのようだ。 耐空証明取得についての問題点洗い出しなんかも始めているようだし。 ttp://www.meti.go.jp/policy/tech_evaluation/c00/C0000000H24/121129_koukuuki/koukuu6-2.pdf まぁ、商売になるかどうかは解らんけどね。 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1405825455/675
を主に運用しているのは圏のエアラインもちろんそちらはの派生型を使い続ける可能性が高いだろう しかしは中国圏を除くエリアでランプ扉型貨物機の市場規模として約機を見積もっている 現在ユーザーや西側をもった適当な機材が無いために在来型機材を使っているエアラインを見込んでいるのだろう つまりはの直接の後継は狙っていないということ エアライン側からはの後継機の候補となりうると思われているようだけど 頁参照 耐空証明取得についても簡単にはいかないだろうが機体はほぼそのまま搭載装備品や民間に不必要な機器の変更で対処できる見込みのようだ 耐空証明取得についての問題点洗い出しなんかも始めているようだし まぁ商売になるかどうかは解らんけどね

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