[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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812(1): 2015/03/12(木)00:27 ID:j8T6hegt0.net(1/2) AAS
ノートについちゃ
もっと法人需要（ADの代替え）とダウンサイザーを意識すべき。
まずエンジン＞SC切り替えをもっともっとスムーズに楽しく
３気筒の音は消さなくていいから
内装＞茶色のフェイクレザーのシートカバーをオプションに
トランク＞重量物載せても大丈夫とか、トノカバーをオプションに
ボディカラー＞定期的にどんどん変えていく
これなら大して開発費かかるまい
813(1): 2015/03/12(木)00:37 ID:UuTA5Nn30.net(1/3) AAS
>>812
ノートについてはむしろSCなしできちんと走ることをもっとアピールするべきだと。
ある程度の重量物搭載状態での中低速域ではSCなしのノーマルエンジンの方が有利だよ。
革調シートカバーが黒があるけど、まぁこの色でも良いんじゃないかな？と思うけどね。
むしろカラーリングにピュアホワイト系がないのが痛い。
商用だと白であることが望まれることも多いからね。
814: 2015/03/12(木)00:46 ID:UuTA5Nn30.net(2/3) AAS
そうそう。
今の日産って、なぜかピュアホワイトをビジネス専用としてビジネスグレードにしか
選択できないようにしているのがあるね。
ラティオとか。
商用でティーダラティオから更新するなら現行ラティオになるだろうけど、
あれはちょっといただけないなぁ。
815: 2015/03/12(木)00:48 ID:UuTA5Nn30.net(3/3) AAS
あと、>>811
君、以前のさばっていた帳面なんとかでしょ？
ちゃんとコテ付けてくれないかな？傍目で見ていて気味が悪い。
816(2): 2015/03/12(木)00:48 ID:qlFjXhBz0.net(1) AAS
いくら専務っつったって今の日産で国内営業が新車企画に何も言えんだろ
投資のプロである朝子嬢の使命は店舗改革
リゾート王の旦那のノウハウも生かしたいって算段
ゴーンの中で、車のラインナップをどうにかしようなんて気はハナからない
817: 2015/03/12(木)00:49 ID:eQDa5KLE0.net(1) AAS
>>811
ノートを買えないからって僻むなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
818: 2015/03/12(木)06:10 ID:6m4Qzxd10.net(1) AAS
>>816
そもそも免許を持っているかどうか。もし車に無知ならば、自分の意見よりは
他のアドバイスを聞くしかなく、国内Dの意見に耳をかたむけるならよいだろう。
社内で実行に移すには専務という肩書がモノを言う。
819: 2015/03/12(木)08:30 ID:j8T6hegt0.net(2/2) AAS
SCなしのノートって、左の太もものあたりっていう
運転中割と目立つところにメクラ蓋があるんだよね
このSCのエコスイッチ、リモコンミラーと同じ場所じゃダメだったの？
安物感あって悲しい
820: 2015/03/12(木)13:22 ID:P8dFkCAB0.net(1) AAS
>>813
ホワイト追加同意。
営業車になるように、ビニール荷台仕様たのむ。
そしたらＡＤなくなる？
ＮＶ１００と２００買ってもらえって事に…
我ながら営業無視の酷い話だ
>>816
無駄な店舗の整理縮小統合をしながら改装、
マツダやスバルと同程度のシェアにあった店舗数
でもセールスは大幅増員
省3
821(2): 2015/03/13(金)00:24 ID:i9cY43Ch0.net(1) AAS
営業車の空きが現行マーチしかなかったからこの二日で400kmぐらい走ってきたけど、なんだありゃ
荒れた路面だと内装全体が振動するし、加速するとベルト鳴きっぱなし、シートは小ぶりて腰痛仕様
明らかに日本車の平均以下、ってか最低の出来だろあれは
工作員共いい加減にしろよ
822: 2015/03/13(金)00:29 ID:q06RUNy60.net(1/3) AAS
マーチは仕方がないw
823: 2015/03/13(金)01:11 ID:dgMw+XLA0.net(1) AAS
今のマーチは中東向け、日本人は最低ノートから
824: 2015/03/13(金)01:23 ID:rWRhvyHT0.net(1) AAS
マーチとノートの違いって外装とＳＣだけかと思ってたけど違うの？
825: 2015/03/13(金)01:37 ID:QEzEdWfM0.net(1) AAS
日産で内外装がまともな車のほうが珍しい
そこらの軽のほうがよっぽどマシなレベル
826: 2015/03/13(金)01:41 ID:q06RUNy60.net(2/3) AAS
セレナはまともなんじゃないの？
827: 2015/03/13(金)07:56 ID:cvgPOX8i0.net(1/2) AAS
セダン系は、もうあらかた新型にスイッチして台数は期待できない。
ミニバンも、去年はノア3姉妹、今年はステップワゴンが変わる。セレナは末期。
コンパクトはライバルが多い。
ノートはライバルたちが全部自動ブレーキ装備したらどうなるか。
マーチはモデルチェンジするだろうけど、多分日本は後回し。
軽自動車は4月から期待できない。
商用車もトヨタがテコ入れしたのに放置状態…。
素人目に見ても、この2年くらいは
値引きだけで何とかなるレベルじゃないね。
マツダやスバルのレベルまでシェア落とすんでは。
828: 2015/03/13(金)10:11 ID:qRH7mPo50.net(1/8) AAS
>>821
そうなんだよ。マーチ・ノート・ラティオの３気筒軍団はエンジン云々以前に
車としての出来が最低。
ここ数日「ノートは良い車」・「３気筒は性能良い」とか言い出す工作員が湧いてたけどww
>>802は有名な「神のGTO」みたいなキチガイだろう。
日産ファンならあの３気筒軍団の手抜き加減に怒りを覚えない奴はいない
アンチ日産ならあの３気筒軍団乗ったら糞味噌である事実を嘲笑せずにはいられない
マジキチがCAの戯言を鵜呑みにして
「３気筒のノート乗ってる。試乗して即決した。かっこいいマジで！」
みたいになっちゃうww
829: 2015/03/13(金)12:14 ID:flp9M7UV0.net(1) AAS
5年前は時代の最先端の性能だった日産新開発 直3 1.2L
だが他社はさらに進化したというだけ
特にかっこいい名称はないが、トヨタヴィッツ、パッソの新エンジン
スズキのデュアルジェットエネチャージ
マツダのスカイアクティブ
というように
830: 2015/03/13(金)12:36 ID:z3Lq+hRN0.net(1) AAS
5年前は時代の最先端？
831(1): 2015/03/13(金)13:18 ID:YhHEYLv10.net(1) AAS
901運動してた頃は最先端だったろうなw
走る曲がる止まるがシッカリしててデザインはややトヨタに劣り
DQN需要とオッサン需要を両立した快速セダンが多かった
RD28のフィーリングは好きなのでクリーンディーゼルとして復活してくれないかなあ…
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