[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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28(3): 2015/01/30(金)10:51 ID:AVs42+hK0.net(1) AAS
>>23
ノートも「売れてる」って自分で言ってるだけで、全然売れてるように見えないんだが・・・
関西の地方都市だけど、後発のフィット3はおろか、先代ノートよりも見ないわ
昨日久々に見て、「珍しい・・・」と思ってしまったくらいだもの
70(3): 2015/02/02(月)00:26 ID:KchbAdMp0.net(1/6) AAS
>>67
日産から離れるのは解るがアンチになる理由というのが解らない。
ゴーンが嫌いということか？
83(3): 2015/02/02(月)22:27 ID:Wdux7wje0.net(1) AAS
>>82
買い換えようとしてもノート、ラティオも、ウィングロードなどお粗末なクルマばかり
ホンダユーザーに比べて日産ユーザーは凄く粗末にされているね
ところで、何故ホンダをひかくにだすのか？
コンプレックスとしか思えん
252(3): 2015/02/10(火)09:43 ID:swu++NFW0.net(1) AAS
とりあえずフーガの下のクラスにローレル復活してくれ。
1.99L～2.49Lの直6とクリーンディーゼル設定有りでNA.ターボ、AT、MT、FR、AWDのラインナップ
見た目は中村史郎のヌルヌルデザインから脱却した箱型セダンで。
MARK-Xの対抗馬はフーガなのか？
ローレルだろ！
まあ出るなら買うが今の日産には無理だな。
380(3): 2015/02/16(月)20:17 ID:UmEjPfPy0.net(1) AAS
ローレル＋セフィーロ（超売れてた）
⇒初代ティアナ（ぜんぜん売れてねぇww）
セドリック＋グロリア（超売れてた）
⇒初代フーガ（ぜんぜん売れてねぇww）
413(4): [ ] 2015/02/18(水)13:31 ID:tfV3kCCp0.net(1) AAS
日産デザインはだいたい２世代ぐらい他社がチェンジしてくるとしっくりくるよ。
CX-5とか３はjukeやムラーノのまんま猿マネだしｗｗｗ
50シーマも当時は異色だったけど今じゃ街中でもしっくりきているとおもうよ。
中古になっていい味が出てくるのが日産というのは変わらないかもね。
443(4): 2015/02/20(金)06:53 ID:8SupZtJI0.net(1) AAS
>>436
>>437
日経新聞位読めよ底辺乞食
日産に限らず、自動車業界に限らずCorporate Identity というアメリカで生まれた概念（アメリカでは1930年代に生まれたとされる）
が日本企業に伝来し、本格的に取り組むようになったのはバブル崩壊による生き残りの為。
日産がその前からやってたとかどうでもいい話なんだよ。アメリカじゃ1930年に生まれてるんだから。
因みに日本におけるCIの歴史は
①日本における本格的な CI 計画は、1975年春 マツダによる導入が最初。
②1980年代になるとバブル経済の影響を受け「CI ブーム」が起こる。
③バブル経済崩壊を境に登場した新しいブランディングという戦略概念に基づき製造業がこぞって採用
省3
494(3): 2015/02/23(月)03:12 ID:EmPA8Xez0.net(1) AAS
>>491
ﾃﾞﾗの中の人か？
しかし今の日産ってこんなラインナップでもどうにかなってるのは
ﾃﾞﾗの営業力だろうな。
軽なんて三菱と同じ物を売ってるのに日産のほうが多く売れるし
商用車なんかで販路を持ってるのもﾃﾞﾗの力だよな。
593(3): 2015/02/27(金)21:24 ID:wHrOvBz80.net(1) AAS
毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。
来 る 日 も 来 る 日 も Ｖ の 悪 口。 で も 出 て き た の は Ｖ ３ ６ そ し て ３ ７
省4
670(3): 2015/03/02(月)12:18 ID:UWwmqhSS0.net(1) AAS
2015年 アルファード＆ヴェルファイア 全長4,935mm 全幅1,850mm
この大きさでも空前の大ヒットだしボディーが大きいから売れないということはない
売れないっていうのは他に原因が
772(3): 2015/03/10(火)00:44 ID:dnBl8iZX0.net(1) AAS
プリンスグロリアに思いを馳せ、日産プリンスにその面影を見出しながら
日産車を乗り続けてましたがもうあの頃の魂の欠片すらなさそうなので次は他メーカー（トヨタ以外）に行こうと思います。
次の車が多分人生最後になると思うので後悔しない選択をしたいです。
838(3): 2015/03/13(金)20:26 ID:qRH7mPo50.net(4/8) AAS
日本人としては、こんな手抜き車が売れてしまっては困るんだよ。
ゴーンは日本に来た時から「日本人の平均乗車時間は20分以下。だったらその20分だけ快適な車で良い。」
と発言して居た奴だから。
日本人は国産車に品質を求めている。
日産ファンはかつての「他社とは明確に違うクオリティの高い走・曲・止」を求めている。
だからこのスレにも「パルサー日本導入を！」という声も上がる。
値引きにつられて免許取って初めての車がVプラという糞車で、その出来の悪さも気が付けない車音痴。
こういう「日本における自動車ユーザーの『見る眼』の低下」を招くふざけた行為がまかり通れば、
今後ますます日産車は糞になってしまう。
862(6): 2015/03/14(土)08:44 ID:RHo2FZ+a0.net(1/7) AAS
>>855
有益な情報をクドイとかカキコするお前がクドイ
新興国用の手抜き車買っちゃって涙目なんだろ？
ここはお前の来るスレじゃないからな。スレタイ読めよ。日産の現状を嘆くスレだから。
お前はスレチ。ウザいのはお前。ノートスレで負け犬同士傷舐めあってろよ。
974(3): 2015/03/19(木)07:50 ID:JNBFv6fs0.net(1/2) AAS
>>959
R34にまだ乗っているが、この車をアメリカでも発売すべきだった。スタイル
とインテリアは酷評されただろうが、走行性能は絶賛されたと思う。実質的に
インフィニティでライバルはBMWの3シリーズ。四輪独立懸架のマルチリンク、
ステンレスマフラー(マークⅡは鉄製)、高性能のショックアブソーバー、
ダンロップの205/55R/16のタイヤなど見えないところにカネをかけた。
1000(3): 2015/03/20(金)01:40 ID:2YMH7DXW0.net(2/2) AAS
>>998
>>988では『勝手に一秒ほど』って付けなかったのに今更。
確かに1秒の加速は欠陥だから直すんだけれど、自分がその場面に出くわしたら
即座にブレーキ踏む。
条件が特殊なことと、CVTの引きずるような癖と混同されて今まで明らかに
なってなかったと想像できるけど、情報一件でリコールは最善の対処だと思うよ。
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