[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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874: 2015/03/14(土)17:29 ID:RHo2FZ+a0.net(6/7) AAS
>>872
エッタは３気筒買って涙目ww
違いの分からない低能人間って幸せでうらやましいよw
アッそれとも客が来ない日産CAでつか?wwWWWwwww
875: 2015/03/14(土)17:38 ID:RHo2FZ+a0.net(7/7) AAS
誤解があるといけないけど日産ファンだからね。
但、ゴーンの日本人を馬鹿にしたコストカットし過ぎのVプラ車には怒りを感じてる。
まぁ実際古くからの日産固定客はマーチ・ノート・ラティオ試乗してその酷さにびっくり!!
時間つぶしに乗った軽自動車の方が出来が良いのに驚いて軽自動車（スズキOEM）契約（←ちょっと前までココ）
今では軽自動車も三菱＆日産のコストカット車になってしまいCA涙目（←イマココ）
出来のいい上級車は試乗車すら用意できない財政キツキツの哀れなディーラー網（←イマココ）
876(1): 元日産ファン 2015/03/14(土)17:58 ID:OZXKlZ2n0.net(1) AAS
>>836
<そう思うなら他所の会社の良い車を買えばいいだろ
そう、言ってること正しい。
ただ、トヨタに向かって、まっこう勝負でいどんで
用意していた頃の車は魅力てきだったし
実際に買っていた。
３気筒エンジンや乗り心地・静粛性を犠牲にて
コストカット最優先で作られた車に
魅力は・・・。
そんな理由から、
省5
877(2): 2015/03/14(土)18:28 ID:78ePMOBq0.net(3/3) AAS
>>876
俺はマーケティングが全くできてないせいだと思ってるけどな
コストカットも重要な要素だと思うけど、削りすぎて車格も落としたら意味ないからな〜
ノートの立ち位置はコンパクトと軽自動車からの乗り換えを取ろうとしたとは思うんだけど
コンパクト乗りからは逃げられ、軽自動車乗りは軽自動車に行ったのが現実だからな
とりあえず、日産らしいミドルセダンを新開発してほしいもんだ
878: 2015/03/14(土)19:13 ID:t0i57C+g0.net(4/5) AAS
>>877
まぁ、シルフィ以下のセダンは惨々たる、と言えるかもね。
特に5ナンバー。
ティアナとシルフィが3ナンバーだからラティオか、と思ったら試乗車が
ないし、展示車で座ってみるとセダンに拘泥しなければ総合的にノートで
いいじゃない、ってなるからね。
とはいえ、E12ノートはE11ノートに比べれば改善点は多いし、乗換には良いよ。
問題はティーダの乗換とするには確かに削りすぎだね、ということかな？
車種統合するならX DIG-SのインテリアをXにして、それ以上はもうちょっと
ティーダ並みにしておかないといけなかったと思う。
879: 2015/03/14(土)19:44 ID:7AVf33HI0.net(1) AAS
三気筒の話しかするコトないのかお前ら
880(1): 2015/03/14(土)19:51 ID:Ml480LKeO.net(1) AAS
トヨタ系ディーラーの友人
修理依頼のクルマが入り、書類の車名見たが「え？何コレ全く知らん。こんなクルマあるの？」と驚き、どうせめちゃマニアックな旧車か外車だろと思いながら実物みたら、何と現行日産車で２度驚いたとか
ラティオだったらしい
友人も勉強不足だが、同業者に存在すら知られてないって悲しいわ
881: 2015/03/14(土)19:55 ID:t0i57C+g0.net(5/5) AAS
>>880
ラティオは仕方ない。
何しろ買おうとするとRedStageのC/Aが『どうしてこの車欲しいんですか？』って
聞いてくるくらいだｗ
BlueStageならそこまではないんだが…
882(1): 2015/03/14(土)20:00 ID:LDjCPh080.net(2/2) AAS
>>877
マーケティングを信じてこんなラインナップになったんだよ。
凡百の車ならトヨタにはかなわん。
イノベーションはマーケティングからはうまれないのだよ。
883(2): 2015/03/14(土)20:00 ID:pwuGFKkB0.net(1) AAS
３気筒がだめだといっているのは２ｃｈの中の一人の基地外だけ
実社会ではそんなやつはいない
884: 2015/03/14(土)20:04 ID:BYyLLtiF0.net(1) AAS
>>883
日産の3気筒がダメなんだろ
885: 2015/03/14(土)20:16 ID:3eudCpHlO.net(1) AAS
ダイハツの３気筒と比べてどうなのかね？
向こうのほうが古くからやってるが。
886(1): 2015/03/14(土)21:45 ID:Zpqk8OKV0.net(1) AAS
>>883
3気筒が〜とか言ってる奴は居ないけど
車のことあまり知らない奴隣乗せたらなんか振動多いねこれディーゼル？
って言われたぞ‥‥音や振動は気になる人にはダメかもね
887: 2015/03/14(土)23:16 ID:89jz+wLB0.net(1) AAS
>>886
現行マーチが出た時
自動車評論家は軒並み静粛性や振動が…と酷評してた気がする
ノートのスーパーチャージャーモデルは全然スーパーチャージャーらしさがないと評価してたなあ
888(1): 2015/03/15(日)00:39 ID:DHGxqBdJ0.net(1) AAS
決算時期なのにお客がいない日産ディーラーが多いこと。他ディーラーは結構商談してそうなお客が多いのに大丈夫か？
889: 2015/03/15(日)00:57 ID:urSf28M60.net(1/2) AAS
大丈夫じゃね？
そんなに心配か？w
890(1): 2015/03/15(日)01:14 ID:xz3pzi9p0.net(1/2) AAS
>>888
二月頭ですでに駆け込み需要一杯一杯で工場フル稼働、税制改正までに
間に合わないから暇になりそう、って担当C/Aが言っていたからねぇ。
キャパ一杯まで売るだけ売っちゃった、ってことでしょ。
891: 2015/03/15(日)01:22 ID:L/OYf68o0.net(1/3) AAS
VWの1.2TSIやup!の3発みたいに
「これホント1.2？（3発？）へー結構走るじゃん」状態で出してきていたら
3気筒だの走らんだの叩かれなかったのに…901の頃の日産だったら間違いなく出せたなｗ
892(1): 2015/03/15(日)01:34 ID:L/OYf68o0.net(2/3) AAS
>>882
ホントそうだ。
マーケティングでクルマ作っちゃうと日産車なのにトヨタ車になる。
で、本家トヨタの方が壊れない・錆びない・セールスパワーもう強大な訳だから自ずと…
901の頃までの日産車が何故ファンに愛されトヨタじゃなしに選ばれていたのか、
今の中の人達にはさーっぱり理解できていない。
893: 2015/03/15(日)01:48 ID:L/OYf68o0.net(3/3) AAS
英語・ゴマスリ・コストカットだけは得意だけど
OEM軽と5Noミニバン以外国内で売れるクルマを考えられない連中に知恵を付けてやるスレ。
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