[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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305: 2015/02/13(金)01:35:59.35 ID:sZWnX+aU0.net(1) AAS
残念なのは901運動の頃成功した車種がその後ことごとくと言って
いいぐらい失敗作になってしまったことだな。
あとはコストダウンの影響か・・R33なんかは、過度なコストダウンが
されなければR31ぐらいのポジション（ヲタには不評だが一般層には
売れていた）にはなってたかも知れないな。
>>304
ケツも違うだろｗ
396(1): 2015/02/17(火)20:14:46.35 ID:gnAS1/F30.net(2/2) AAS
>>394
Y34ってカッコ良かったんだけどなぁ
売れなかったねぇ
408: 2015/02/18(水)06:31:19.35 ID:JNTW3Vbq0.net(1) AAS
>>403
そりゃ金持ちがわざわざ貨物車なんか買わんだろ
430: 2015/02/19(木)15:11:45.35 ID:S74wPy0uI(1) AAS
アストンのフロントグリルも碁盤格子のほうが格好良かったのにメッキ横線で重厚さが損なわれてたね
ブラックアウトバンパーといい、後部座席の窓といい、日産ぽい事してダメになってっるね
594: 2015/02/27(金)21:31:38.35 ID:wtoCzbdi0.net(1) AAS
>>592
> ただ、誰も乗るところまでいかないんだよなぁ。
あのナメクジでは‥‥
645: 2015/03/01(日)18:52:18.35 ID:ShiveucG0.net(2/4) AAS
>>636
名前だけで売れるならY34はもっと売れたはずだ。
スタイリッシュで運転しやすいクルマだったのにな。
後席が狭くてインパネなどの質感が17クラウンと比べると残念
ではあったが。
>>644
レクサスの例だと、アリストとアルテッツァを没収されたネッツ店は
コンパクト・ミニバン専門店になってしまったな。
日産がインフィニティをやると既存の店の穴埋めが難しいと思うし
細々とでも高級セダンを出してるのは既存の販売店の力もある。
省1
672: 2015/03/02(月)13:24:08.35 ID:GwMVwWuA0.net(1) AAS
>>670
やんきー
682(1): 2015/03/03(火)16:49:39.35 ID:+AWg+WPh0.net(1) AAS
【ジュネーブモーターショー15】インフィニティに小型クロスオーバー、 QX30コンセプト 初公開
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
812(1): 2015/03/12(木)00:27:06.35 ID:j8T6hegt0.net(1/2) AAS
ノートについちゃ
もっと法人需要（ADの代替え）とダウンサイザーを意識すべき。
まずエンジン＞SC切り替えをもっともっとスムーズに楽しく
３気筒の音は消さなくていいから
内装＞茶色のフェイクレザーのシートカバーをオプションに
トランク＞重量物載せても大丈夫とか、トノカバーをオプションに
ボディカラー＞定期的にどんどん変えていく
これなら大して開発費かかるまい
815: 2015/03/12(木)00:48:32.35 ID:UuTA5Nn30.net(3/3) AAS
あと、>>811
君、以前のさばっていた帳面なんとかでしょ？
ちゃんとコテ付けてくれないかな？傍目で見ていて気味が悪い。
932: 2015/03/15(日)21:34:02.35 ID:O5s/hQfR0.net(4/5) AAS
>>926-930
煽りと取られちゃうかな？そんな不安を抱きながらでしたが、読んだブログ内容を記載させて頂きました。
皆さんの温かい対応と、ご教授に感謝です。
>>928
そうなんですね（アルティマとマキシマ統合は無し）！
ブログには「既定路線なので…」と統合は決定事項の様な記載で、私自身、すっかり統合決まってるんだと思っていました…。
アルティマとマキシマはFFサルーンという共通点はあっても、価格帯とか違いすぎないかな？とは思いましたが。
そうするとこのブログ信ぴょう性は低そうですね。
マキシマが日本では日産フーガになり、スカイラインとティアナが消滅では日産のオーナーカーとしてのセダンは
フーガ・シルフィ・ラティオの３車種だけになってしまいますし、仮に３車種になるのだとしても
省1
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