[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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59: 2015/01/31(土)23:13:34.48 ID:Y32iWeD50.net(1) AAS
ＩＤがＹ３２記念カキコ。
>>58
ティアナええよ、買っちゃいな！
154: 2015/02/05(木)08:34:22.48 ID:UjAxhKGz0.net(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:akiiaok.blog.fc2.com
センチュリーより売れてないとか。日産に頑張って欲しいのに残念だわ
259: 2015/02/11(水)01:59:16.48 ID:RHVZGjdE0.net(1) AAS
>>258
C34って、当初テールランプが軽自動車より小さく、貧相に見えた。
当時ローレルユーザーはセフィーロに移行していった。
貧相なテールランプは51フーガで復活した。
312(1): 2015/02/13(金)08:06:39.48 ID:WQU/tHJ10.net(1) AAS
>誰も止められなかったのかね
ルネッサを止められない会社なので
432(2): 2015/02/19(木)17:04:07.48 ID:R/jD4KZu0.net(1) AAS
CIマークという概念がバブル崩壊後の考え方だからね。
CIマークに限らず、CI活動（会社単位での統一したデザイン）にどのメーカーも走っているけど、
これって、BMWやベンツが昔からやってただけの事。
BMWの豚顔が嫌だという人もいれば、ベンツの剣道の面の様なグリルが嫌って人もいた。
もともと日本人は幕の内弁当的な雑多な中から、自分好みを見つけるのを喜ぶ民族だと何かで読んだ。
軽自動車：個人的には絶対に乗らないノリモノだけど、これが売れてるのって、雑多なデザイン・コンセプト
があふれてるからじゃないのかな？（ガラ軽ってのも影響あるとは思うけど）
日本だけの規格だからと、各社1〜２車種で済ましていたらこんなに軽が売れるって事はなかったと思う。
その昔、サニー・カローラクラスが売れたのもファミリア・ミラージュ・シビックとそのクラスがカオス状況にあり
その中からお気に入りの1台を選ぶ楽しさがあったってのもあるんじゃないかな？
省2
461: 2015/02/21(土)10:52:56.48 ID:x2WrJJKK0.net(2/2) AAS
>>452
ニスモ以外も色々とやってるようだし、最近の流行なんじゃないの？ランボルギーニか何かで見かけたような気が…。
544: 2015/02/25(水)04:12:50.48 ID:h/NmZo040.net(1) AAS
ゴミみたいなラインナップに加えて、
後出し技術をドヤ顔で日産ワクテク(笑)とか
ほざいて騙し売る始末だからな
経営陣は無能しかいない
570: 2015/02/26(木)20:52:39.48 ID:5saCmNuuO.net(1) AAS
と言ってもケツさがりもなあ。
例 410とU13(セダン)ブルーバード、レパードJフェリー
大改修 710バイオレットセダン
早期解体回し 610ブルーバード
730: 2015/03/07(土)00:06:16.48 ID:wOq/Brnc0.net(1) AAS
押し売りで物が売れたのは昭和40年代までですよ。
日産は値引きと自社登録。
818: 2015/03/12(木)06:10:07.48 ID:6m4Qzxd10.net(1) AAS
>>816
そもそも免許を持っているかどうか。もし車に無知ならば、自分の意見よりは
他のアドバイスを聞くしかなく、国内Dの意見に耳をかたむけるならよいだろう。
社内で実行に移すには専務という肩書がモノを言う。
1020: [age] 2015/03/23(月)22:00:52.48 ID:ctnHdHtc0.net(2/2) AAS
ハの字書かなきゃ日産じゃない
セミトレ復活希望
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