[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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264(2): 2015/02/11(水)16:08 ID:ooxHGQBy0.net(1/3) AAS
U12ブルーバード→U13
R32スカイライン→R33
C33ローレル→C34
S13シルビア→S14
改めて並べてみると壮観。ご乱心、総崩れて感じ…。
評価ほどには売れなかったR32以外、特にローレルとシルビアは空前の売れ行きだったのに、全部自分でぶち壊した。自分で徹底的にぶち壊すのは何も最近のマーチに始まった話じゃない。
U12は何故か4年に満たずご乱心モデルチェンジの犠牲に…。4ドアHTがトヨタのラグジュアリー志向と全く違うスポーティー志向で無茶苦茶かっこよかったのに（R32のようにピラードHTでSSS-Rだったら更によかったが、登場時期が僅かに早かったか…）。
272: 2015/02/11(水)20:12 ID:ooxHGQBy0.net(2/3) AAS
>>266
確かにピラーレス4ドアHTで走りをアピールしてたのは今となってはどうかと思うが…。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
4ドアハードトップのサッシュレスの窓をラグジュアリーでなくスポーティーなものと解釈していたのは、
U12ブルーバードの独自性、エッジの一つだったと思う。少し後のスバルのレガシィとかインプレッサとたぶん同種の感性でハードトップのデザインを解釈していた。
ところがU13のARXはそのエッジをかなぐり捨て、ラグジュアリーとしてのハードトップというありふれた解釈に乗る。
少し大きめのプレセア（サニー改）って感が漂うデザインで、きちんとラグジュアリーしてる車と並ぶと見劣りするだけならまだいいが、
そのエクシヴがJTCCでガチスポーティーな活躍。結果としてU12ハードトップのコンセプトが主に日産により何重にも顔を潰された感じで、不憫すぎる。
274: 2015/02/11(水)20:23 ID:ooxHGQBy0.net(3/3) AAS
>>268
「ダットサンが有名でニッサンが知られてないからダットサンを消します」
って病んだ女子中学生じゃなくて社長が言ってマジで実行しちゃうからすごい。
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