[過去ﾛｸﾞ] ≡≡ 面白いエンジンの話−１５ ≡≡ (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
352(5): 2017/01/19(木)01:06 ID:KA17fk+e5(1) AAS
ガソリンエンジンに於ける予燃焼室式とでも言うべきCVCCの
隔世次代技術と言えるマーレ・ジェットイグニッションがF1で注目される
ディーゼルも予燃焼室式の隔世次代技術の開発が必要になってくるのだろうか？
353(4): dokkanoossann 2017/01/20(金)12:10 ID:acgjeN2W8(1/2) AAS
>>352
＞ マーレ・ジェットイグニッションがF1で注目される
>>167-170
>>238
● 水素火炎ジェット点火法における燃焼特性
外部ﾘﾝｸ[pdf]:repository.lib.gifu-u.ac.jp
-------------------
均一混合気によるガソリン機関で吸気絞りを無くすためには，低負荷になるほど希薄になり，
着火性の極端な悪化，火炎伝播速度の低下をいかに克服するかにかかっている．
そこで希薄な均一混合気に対する着火性の向上や，燃焼時間を短縮するための方法として
省2
354(4): dokkanoossann 2017/01/20(金)12:46 ID:acgjeN2W8(2/2) AAS
>>352-353
＞ ディーゼルも予燃焼室式の隔世次代技術の開発が
＞ 必要になってくるのだろうか
【 質問者自身は何故そう考えるのか 】の見解が書かれてないので正確な解答は出来難い。
ＣＶＣＣやジェットイグニッションと呼ばれるものは、【 副室からの火炎噴射 】と思われるが、
ディーゼルエンジンは基本、【 高温高圧空気の中への燃料噴射 】で有り方式が異なる。
● ディーゼルエンジンで直接噴射式と過流室式の違いはなんですか
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
-------------------
他にも、主たる燃焼室と連通する小孔を、吸って、吐いて、
省7
430(4): dokkanoossann 2017/03/19(日)17:21 ID:GEgQUQJuR(2/4) AAS
>>301
＞ マツダが HCCI 市場投入
>>352-354
＞ マーレ・ジェットイグニッションがF1で
● Multiphasic HCCI Step Combustion
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
● Nautilus Cycle (HCCI) Animation (3x loop)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
● Nautilus Cycle (HCI/HCCI)
外部ﾘﾝｸ:nautilusengineering.com
省13
492(4): dokkanoossann 2017/05/08(月)19:38 ID:kAmI8zQs4(2/2) AAS
【 ＴＪＩ 】
>>167-170
>>260
>>352-355
>>430-434
● YouTube Mercedes TJI 2016/05/18
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
● ホンダも2017年パワーユニットにTJI技術を採用か 2016年09月01日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.topnews.jp
● ホンダも予燃焼室をもつＴＪＩに方向転換？（Ｆ−１） 2016年11月2日
省3
657(1): dokkanoossann 2017/09/04(月)07:45 ID:xqMUIpr88(1/2) AAS
>>654 ＞ 直噴ジェットイグニッションってやつ
>>655 ＞ 当の本田が採用していない
まさか。。。
【 他社のほとんどで 】採用している技術なのに、未だホンダのみが採用してないとはそれは非常に考え難いです。
ジェット・イグニッションそれ自体には馬力の向上要素は無いわけですが、【 超希薄で燃焼し難い混合気を作り 】、
超高圧縮比でも【 ノッキングを起こさない方式 】が出来た見返りに、その燃え難い混合気を着火させる方法として、
ジェット・イグニッションが採用されたと考えれば、もし使ってないなら圧縮比は他社より低く【 熱効率が悪くなり 】、
省8
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.061s