[過去ﾛｸﾞ] 【経済】サムスン、現代自動車、ポスコが失速！ 韓国3大企業を包み込む暗雲[08/25] (565ﾚｽ)
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537(1): <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)23:21 ID:UimTTDLq.net(1/2) AAS
>>402
>>2010年に鉄鋼事業に参入した現代製鉄（現代自動車グループ傘下）
>おやおや、昔 フォードがやった失敗を繰り返すのかね
>ポスコの国内価格が高ければ、鋼板なんていくらでも輸入すれば良いのに
>4年もたったから、そろそろ、現代のお荷物部門になり始めているんじゃないの
本当に、そう思う。また韓国メディアからホルホルニュースが出てこないのも、何かきな臭い。
だいたい、ポスコ自身が中国からの大量のダンピング製品に悩まされているのに
どうやって成り立っているのかが不思議だ。
減価償却負担だって重いだろうに。
538: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)23:34 ID:UimTTDLq.net(2/2) AAS
>>469
>韓国金融当局が財務改善を約束させた「危ない財閥」は、昨年時点では、東部とＳＴＸ、大韓航空などを傘下に抱える韓進（ハンジン）、
>アシアナ航空で知られる錦湖（クムホ）アシアナ、城東（ソンドン）造船の５グループだったが、
>今年に入って現代商船などを抱える現代（ヒュンダイ）、現代産業開発、韓進重工業、漢拏（ハンラ）、大成（テソン）、大宇建設、東国（トングク）製鋼、
>ＳＴＸ造船海洋、ＳＰＰが加わり、一気に１４グループに増えた。
ある乙仲さんが、最近現代商船と韓進のコンテナの船代がやたら安いから
本当に利益が出てるんでしょうかと言っていた。
（もちろん、もともとダンピング上等なのは有名だけど）
台湾・香港の船社の結構な強気な運賃設定とは雲泥の差とのこと。
そこで、ふと思ったのは、近年アメリカ・欧州へのコンテナでの輸出の中心が
省8
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